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Kove lancia la 800X in tre versioni a Eicma 2023
Lo scorso anno Kove si era presentata a Eicma svelando il prototipo della sua prima moto adventure, la?800X Super Adventure, modello che aveva riscosso subito grande interesse dal pubblico e addetti ai lavori in virt¨´ di contenuti di livello e di un prezzo in prospettiva decisamente interessanti. A Eicma 2023?la casa cinese mette sotto i riflettori la versione definitiva di produzione del modello che sar¨¤ per¨° coniugata in tre varianti:?Adventure, Adventure Pro e la pi¨´ agguerrita Rally. Tutte sono equipaggiate da un bicilindrico da 799 cc?con 8 valvole e raffreddamento a liquido in grado di erogare 96,5 Cv di potenza a 9.000 giri/min e 80 Nm di coppia a 7.500 giri/min e condividono lo stesso telaio a diamante in acciaio con forcellone in alluminio. La dotazione varia sensibilmente dall'una all'altra, scopriamo come.
Kove 800X Adventure
¡ª ?La Kove 800X Adventure ¨¨ la versione base del modello, propensa ai lunghi viaggi e attrezzata anche per il fuoristrada. Le sospensioni, una forcella rovesciata e mono entrambi regolabili, sono griffate Yu-An e assicurano 210 mm di escursione a entrambe le estremit¨¤ oltre a 245 mm di luce a terra. L'impianto frenante?¨¨ invece opera di Hangte e include due dischi anteriori da 310 mm morsi da pinze assiali a due pistoncini e un disco da 240 mm dietro con pinza a pistoncino singolo, coordinati dall'Abs. I cerchi a raggi tubeless,?da 21" davanti e 18" dietro, montano pneumatici Cst mentre l'altezza sella ¨¨ di 835 mm rappresenta la scelta ideale anche per i meno alti. Il peso in ordine di marcia ¨¨ di 183 kg e l'equipaggiamento di serie include il controllo di trazione, la frizione anti-saltellamento, l'ammortizzatore di sterzo, barre protettive, paracoppa in alluminio, gruppi ottici full-Led?e la strumentazione Tft.
Kove 800X Adventure pro
¡ª ?La Kove 800X Adventure Pro ¨¨ pi¨´ orientata al fuoristrada come sottolineato subito dalle sospensioni con maggiori opzioni per la regolazione fornite da Kyb, ovvero una forcella rovesciata e un mono con corsa di 240 mm. In questo caso la luce a terra sale a 275 mm mentre l'altezza della seduta arriva a 865-875 mm a seconda della configurazione scelta. Anche l'impianto frenante sale di livello grazie alle pinze radiali Taisko abbinate a due dischi flottanti da 320 mm sull'anteriore e uno da 240 mm al posteriore, sempre sorvegliati dall'Abs escludibile. Rispetto alla normale Adventure, l'equipaggiamento si arricchisce con il quick shifter?e la gommatura di prima dotazione ¨¨ Pirelli Scorpion Rally Str, ma la velocit¨¤ massima ¨¨ la stessa: 210 km/h. Il suo peso in ordine di marcia ¨¨ invece leggermente pi¨´ alto:?185 kg.
Kove 800X Rally
¡ª ?La Kove 800X Rally rappresenta la versione di vertice, quella meglio attrezzata per avventurarsi lontano dall'asfalto. Forcella rovesciata e ammortizzatore posteriore, ampiamente regolabili, sono il top di gamma del fornitore Yu-an e promettono 270 mm di escursione sull'anteriore e 250 mm al posteriore, oltre a determinare una luce da terra di 293 mm e un'altezza sella di 895 mm. Per la Rally i cerchi non sono tubeless e gli pneumatici sono da fuoristrada. A frenarli c'¨¨ un impianto Taisko con disco singolo sia davanti che dietro, rispettivamente da 310 e 240 mm. Il suo serbatoio ¨¨ pi¨´ piccolo, da 19 litri, e il peso scende addirittura a 169 kg. Il rapporto finale della Rally ¨¨ accorciato rispetto alle Adventure e la velocit¨¤ massima scende a 185 km/h. Al momento i prezzi delle nuove Kove 800X non sono ancora stati formalizzati.
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