in evoluzione
Harley-Davidson dove vai? Da Pan America a Streetfighter, le strategie per il futuro
Barbuto e tatuato, con qualche capello grigio in testa. A ben vedere un motociclista un poĄŻ stagionato e destinato a invecchiare in mancanza di un ricambio generazionale. LĄŻiconografia classica e un poĄŻ abusata dellĄŻharleysta attuale potrebbe cambiare in futuro grazie a un nuovo piano lanciato dalla casa americana circa tre anni fa e rivisto di recente. Lo scopo era appunto quello di allargare i propri orizzonti commerciali, rinfrescando la gamma e di conseguenza la clientela tradizionale.
direzione harley
ĄŞ ?Il progressivo innalzamento dellĄŻet¨¤ media dei motociclisti ¨¨ una questione che affligge un poĄŻ tutti i costruttori, ma per la casa di Milwaukee rischiava di diventare problematica senza interventi sul prodotto. A met¨¤ del 2018 era stato cos¨Ź varato il programma Ą°More roads to Harley-DavidsonĄą incentrato su una nuova famiglia di motocicli di cui abbiamo visto un primo esempio con la raffinata Live Wire elettrica, lanciata nel 2019, e in questi giorni con la rivoluzionaria, per gli standard H-D, enduro Pan America 1250. Due modelli figli della rotta tracciata per raggiungere nuovi mercati e nuove nicchie.
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lĄŻevoluzione di un marchio
ĄŞ ?Sacrificando il meno possibile la propria immagine tradizionale, legata alle Touring e alle grandi Cruiser che restano il core business Harley insieme ai Trike (prodotto molto di nicchia almeno in Europa). I bilanci risicati e la pandemia hanno per¨° innestato una parziale retromarcia, con lĄŻobiettivo di rafforzare lĄŻidentit¨¤ di marchio e puntellare i conti puntando sui punti di forza e sui mercati di riferimento. La strategia varata nel 2018 ha cos¨Ź mutato in parte gli obiettivi e il nome, in Hardwire, mantenendo lĄŻorizzonte temporale fino al 2025.
harley, cosa ci aspetta
ĄŞ ?Verranno rafforzate le partnership industriali (la nuova Pan America destinata allĄŻEuropa arriva dalla fabbrica thailandese), come dimostra anche la recente Sportster 300 realizzata in Cina per il mercato asiatico, in collaborazione con Qianjiang. Un esempio dei modelli di piccola cilindrata pensati per i mercati pi¨´ lontani. E arriveranno nuove tipologie di moto che porteranno a una razionalizzazione della gamma per un buon 30% puntando sui segmenti a pi¨´ alto potenziale. Incluso lĄŻelettrico che per H-D resta centrale nelle strategie future e a cui verr¨¤ dedicata unĄŻapposita divisione. Alcune novit¨¤ gi¨¤ annunciate, come la Streetfighter 975 di sapore europeo (lĄŻEuropa resta un mercato fondamentale per H-D, furibonda per lĄŻinnalzamento dei dazi che scatteranno a giugno) e la Custom 1250 costruita intorno al nuovo bicilindrico a V raffreddato a liquido, introdotto con la Pan America, non sono invece citate nel piano aggiornato, anche se ci¨° non presuppone per forza di cose un ripensamento (la Custom in effetti potrebbe essere la prossima novit¨¤). Certo il nuovo Ceo, il tedesco Jochen Zeitz, arrivato a marzo del 2020, ha portato in dote una revisione del programma, ma lĄŻintenzione di allargare i confini industriali ¨¨ confermata e impostata su direttive ben chiare: sviluppare lĄŻaspetto tecnologico, imporre la propria leadership anche nei nuovi segmenti. E mantenere un dialogo costante con la clientela, per definire un prodotto tagliato su misura sulle esigenze dei motociclisti.
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