Il costruttore cinese ha tolto i veli alla piccola carenata che raccoglier¨¤ l¡¯eredit¨¤ vincente della 312RR. Con 46 Cv di potenza e 151 kg di peso a secco sarebbe un sogno per i titolari di patenti A2, ma al momento non risultano piani per la sua importazione in Italia
Dopo le convincenti apparizioni al Dakar Rally, lo scorso ottobre Kove ha scritto di nuovo un piccolo pezzo di storia del motociclismo sportivo conquistando la vittoria nel round di Jerez del mondiale Supersport 300, la prima per un mezzo genuinamente ¡°Made in China¡± sul palcoscenico iridato. A firmare quel successo ¨¨ stato lo spagnolo Julio Garcia Gonzalez in sella a una Kove 321Rr, moto dotata di un bicilindrico parallelo da 322 cc raffreddato a liquido che nella sua configurazione stradale ¡°di produzione¡± venduta in Asia dichiara 42 Cv a 11.000 giri/min e 29 nm di coppia a 9.000 giri/min. Il rampante marchio cinese non ¨¨ per¨° intenzionato a dormire sugli allori e ha infatti gi¨¤ svelato l¡¯erede della moto fautrice di quel memorabile successo: l¡¯ancor pi¨´ tagliente 350RR.
DNA sportivo
¡ª ?Questa nuova bicilindrica si presenta come una decisa evoluzione del modello che si appresta a rimpiazzare e funger¨¤ quindi da base tecnica per la moto che difender¨¤ i colori di Kove nel prossimo mondiale Supersport 300. Gi¨¤ esteticamente si nota una certa progressione, con una netta predominanza di linee appuntite di scuola europea, ma lo step pi¨´ significativo riguarda il motore, sempre con distribuzione bialbero e 8 valvole, che raggiunge i 344 cc di cilindrata per produrre 46 Cv di potenza e 34 Nm di coppia massima mantenendo invariato il rapporto di compressione di 12,5:1. Il cambio a 6 velocit¨¤ ¨¨ inoltre dotato di quick-shifter sia in salita che in discesa. Nel confronto con la 321Rr non cambiano il dato del peso a secco di 151 kg, l'altezza sella di 790 mm e?i 13 litri di capacit¨¤ del serbatoio. Secondo quanto dichiarato da Kove, la 350Rr sar¨¤ in grado di raggiungere i 190 km/h di velocit¨¤ massima.
dotazione moderna
¡ª ?Rispetto alla 312RR, anche la ciclistica ¨¨ stata oggetto di numerosi aggiustamenti. Il telaio tubolare a diamante e il forcellone monobraccio sono stati ulteriormente affinati e nella versione di produzione della 350RR si connettono a una forcella rovesciata e a un mono non regolabili che accordano rispettivamente 125 e 49 mm di escursione alle ruote da 17¡±. I freni a disco singolo a entrambe le estremit¨¤, da 320 mm con pinza a 4 pistoncini davanti e da 240 mm con pinza a pistoncino singolo dietro, sono sottoposti alla vigilanza dell¡¯Abs. I gruppi ottici sono full Led e con la strumentazione Tft a colori da 5¡± rafforzano lo stile contemporaneo e aggressivo di questa moto. Interessante anche la configurazione adottata per l¡¯impianto di scarico, con un terminale che sfocia piuttosto in alto sul lato destro.
estetica
¡ª ?Come accennato, a livello estetico la nuova Kove 350RR si presenta davvero ben riuscita e la sua avvenenza ¨¨ esaltata dall¡¯azzeccata colorazione in bianco contrastata dai numerosi elementi in nero e dagli accenti in rosso, tinta con cui sono stati verniciati anche i cerchi e il telaio tubolare. La carenatura ¨¨ sapientemente sagomata per migliorare il rendimento aerodinamico e sui fianchi appaiono anche un paio di moderne alette aerodinamiche. La Kove 350RR ha fatto capolino all¡¯ultima edizione del salone Eicma facendo incetta di consensi, ma per il momento non ci sono conferme in merito ad un suo eventuale sbarco nelle concessionarie d'Europa (destino a cui si ¨¨ sottratta anche la 321RR, commercializzata solo in alcuni mercati asiatici). L¡¯auspicio ¨¨ per¨° quello di vederla un giorno in azione anche dalle nostre parti, dove troverebbe sicuramente tanti estimatori anche al di fuori della platea delle patenti A2.
SCHEDA TECNICA
¡ª ?Queste le specifiche tecniche della nuova Kove 350RR divulgate dal costruttore cinese:
Kove 350RR 2025 - Scheda tecnica
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