Il marchio di Akashi sembra credere sempre di pi¨´ nella sovralimentazione: la prossima moto con il motore della Ninja H2 potrebbe essere addirittura una super-cruiser
Dopo la parentesi delle moto turbo negli Anni 80 la sovralimentazione ¨¨ sparita dal panorama motociclistico ¨C almeno quello mainstream - per quasi tre decenni. Nel 2015, per¨°, Kawasaki ha rispolverato quell¡¯idea, lanciando sul mercato la serie H2: a distanza di un lustro dalla presentazione della prima Ninja con compressore centrifugo il brand giapponese continua a credere in questa soluzione, tanto che ormai pu¨° vantare un¡¯intera gamma di quattro cilindri ¡°supercharged¡±. Alla suddetta hypersport si sono aggiunte anche la turistica H2 SX e pi¨´ di recente la naked Z H2, ma il prossimo passo del marchio di Akashi potrebbe essere addirittura una super-cruiser sovralimentata.
BRUCIASEMAFORI
¡ª ?L¡¯indiscrezione arriva dal Giappone, e precisamente dalla rivista Young Machine. Il magazine nipponico, da sempre molto vicino alle Quattro Sorelle, ha pubblicato il render di una ipotetica Vulcan H2, una bruciasemafori tutta muscoli che porterebbe in dote il propulsore da 999 cc con compressore centrifugo. La potenza del quattro-in-linea, si specula, scenderebbe a circa 180 cavalli, e farebbe la sua comparsa un nuovo telaio pi¨´ adatto al segmento custom. L¡¯immagine pubblicata da Young Machine ¨¨ un¡¯elaborazione grafica di pura fantasia e al momento da Akashi non arrivano conferme ufficiali, ma a Kawasaki non manca certo la voglia di stupire e il segmento delle muscle-bike ¨¨ pi¨´ vivace che mai.
DIAVEL NEL MIRINO?
¡ª ?La Vulcan H2 si configurerebbe come la rivale naturale della Ducati Diavel, la cruiser di Borgo Panigale che ha a tutti gli effetti creato un nuovo segmento di mercato (a met¨¤ strada tra le custom propriamente dette e le supernaked anabolizzate). La mente, per¨°, corre alla capostipite di tutte le cruiser da sparo: la Yamaha V-Max, drag-racer stradale che grazie al suo V4 ha regalato accelerazioni mozzafiato a generazioni di motociclisti. Dopo il pensionamento datato 2017 della versione da 1.700 cc, la Vulcan H2 potrebbe diventarne la degna erede spirituale. A meno che anche ad Iwata non decidano di rispondere.
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