Voge Trofeo 525ACX: scrambler cinese bella e conveniente

Il marchio premium del gruppo Loncin presenta l’evoluzione in chiave scrambler della naked Trofeo 500 Ac, con cilindrata maggiorata e un prezzo iniziale di soli 6.290 euro

La cinese Voge ha presentato la sua nuova Trofeo 525Acx, modello che aveva fatto capolino nell’ultima edizione del Salone Eicma di Milano e che ora si appresta a invadere le concessionarie con l’invitante prezzo di lancio di 6.290 euro, importo che salirà ai 6.790 euro di listino una volta terminata la fase promozionale. Si tratta in pratica della declinazione in chiave scrambler della Trofeo 500 Ac, una modern classic di sorprendente fattura e dal prezzo ugualmente persuasivo. La Trofeo 525Acx si presenta infatti come la sua gemella più cattiva ed ipervitaminizzata con un’estetica più aggressiva, cerchi a raggi, scarico alto e pneumatici scolpiti. Come suggerito dal nome, la nuova arrivata vanta inoltre un incremento di cubatura che comunque non è fedelmente rispecchiato dal numero che ne fa parte.

Motore rinnovato

Il motore della Trofeo 525Acx è di base lo stesso bicilindrico parallelo con distribuzione bialbero, raffreddato a liquido e cambio a sei marce che equipaggia la 500Ac, ma la sua cilindrata è salita da 471 a 494 cc in seguito agli aumenti delle quote di corsa e alesaggio. Grazie anche all’impiego di un albero motore e di pistoni rivisti, la potenza di quest’unità quindi da 47 e 47,6 Cv a 8.500 giri/min e le emissioni di Co2 scendono da 96 a 88 g/km. Immutati invece il picco di coppia di 44,5 Nm a 7.000 giri/min e i 160 km/h di velocità massima. Con un serbatoio da 19 litri su cui contare e consumi medi nell’ordine di 26 km/l, questo propulsore promette alla Trofeo 525Acx oltre 450 km di autonomia.

La ciclistica

Il telaio è a traliccio in acciaio ad alta resistenza e si abbina a una forcella rovesciata da 41 mm, a un monoammortizzatore regolabile nel precarico e a un forcellone è in alluminio. I cerchi a raggi sono da 19” all’anteriore e 17” al posteriore e montano pneumatici tubeless Metzeler Tourance come primo equipaggiamento. L'impianto frenante è griffato da Nissin ed è composto da una coppia di dischi da 298 mm davanti, abbinati ad altrettante pinze a doppio pistoncino, e un disco da 240 mm dietro con pinza a pistoncino singolo, il tutto coordinato dall’Abs a doppio canale. La sella è alta 820 mm mentre il peso a secco dichiarato è di 185 kg, dati che ne suggeriscono una certa fruibilità per piloti di tutte le taglie.

Strumentazione e connettività

In termini di equipaggiamento, la Voge Trofeo 525Acx propone alcune caratteristiche di modernità senza rinunciare ad un'impostazione spartana in puro stile scrambler. La strumentazione prende la forma di un moderno display digitale Tft da 7" a colori in grado di fornire tutte le informazioni necessarie alla guida, inclusa la pressione delle gomme, attraverso le due interfacce selezionabili 'classic' e 'sport'. La connettività con lo smartphone via Bluetooth permette di accedere a funzioni extra per la gestione delle chiamate, ma sul cruscotto non mancano le prese da 12V e USB per la sua eventuale ricarica. Certamente degni di nota sono anche i ricercati gruppi ottici full Led e le leve al manubrio regolabili. Almeno inizialmente, la Voge Trofeo 525Acx sarà inizialmente disponibile nella sola colorazione Carbon Black.