Un esemplare unico, nato dalla collaborazione tra un noto telaista romagnolo e un appassionato piemontese: la Suzuki RG 500 Golinelli ¨¨ solo l¡¯ultimo capolavoro a due tempi firmato da Ludovico Gonella
La grande industria e le norme anti-inquinamento lo hanno ¡°condannato¡± ad una sostanziale estinzione - almeno se prendiamo a riferimento i listini delle case mainstream - ma il due tempi ¨¨ ancora considerato da una buona parte degli appassionati il motore per eccellenza. Soprattutto se si cercano le prestazioni, la leggerezza, l¡¯esplosione di potenza al salire dei giri e la rabbia che solo un propulsore da corsa ¨¨ in grado di tirare fuori. A pensarla cos¨¬ ¨¨ anche Ludovico Gonella, trentatreenne piemontese di Savigliano (Cuneo), docente di meccanica in un istituto professionale ed agricoltore. Ma soprattutto appassionato di moto e duetempista di ferro con una predilezione per la regina delle sportive a miscela: la Suzuki RG 500.
PASSIONE GAMMA
¡ª ?Di Gamma, nel garage di casa Gonella, ce ne sono ben sette. Non moto originali, ma special artigianali raffinatissime che vantano componenti unici costruiti ad hoc e pezzi che arrivano direttamente dal Motomondiale. Realizzate da lui stesso: ?Il Gamma 500 ¨¨ una di quelle moto che fa battere il cuore agli appassionati, dove la metti raccoglie sempre sguardi di ammirazione? - spiega Ludovico - ?Certo, sono le GP le regine assolute e le mie sono solo moto stradali elaborate, ma faccio del mio meglio per tirare fuori il massimo. Cerco di fare qualcosa di personale con componenti di alta qualit¨¤, non solamente dei ¡®Frankenstein¡¯ di pezzi presi qua. Soldi e tempo permettendo?. Ma non ¨¨ il denaro a muoverlo, quanto il piacere di vedere la propria creazione crescere passo dopo passo: ?Mi diverto, faccio qualcosa di bello e sono comunque soldi ben investiti, queste moto sono un assegno circolare. Per¨° non lo faccio per soldi: non le costruisco per venderle n¨¦ le realizzo su commissione, le costruisco per tenerle ed usarle¡ se poi c¡¯¨¨ da aiutare un amico, per¨°, non mi tiro certo indietro. Ma il mio scopo non ¨¨ il lucro, quello rovina tutte le passioni?.
USO PISTA
¡ª ?Ludovico, che pubblica regolarmente i suoi lavori sul proprio blog (Lgr Prototipi per Passione, lo trovate a questo link ) ha aperto anche un canale Youtube , dove attraverso dei tutorial svela agli appassionati i segreti del quattro cilindri in quadrato di Hamamatsu e le migliori tecniche per farne la manutenzione. E perch¨¦ no, magari per elaborarlo un po¡¯: ?? per trasferire un po¡¯ della mia passione agli altri, raccontare quello che faccio e magari insegnare qualcosa di quello che so?. Ma la costruzione di quelli che sono dei veri e propri prototipi ¨¨ solo la prima parte del gioco: poi arriva anche il momento di guidare. S¨¬, perch¨¦ Ludovico le sue race replica non le tiene in salotto, ma le porta in pista abitualmente: ?Ma non do mai il cento per cento? - ha svelato a Gazzetta dello Sport - ?dopo essertele costruite e averci investito cos¨¬ tanto tempo¡ beh, stai particolarmente attento a non buttarle per terra! [ride, ndr]. Tanto non diventer¨° mai un pilota di MotoGP o Superbike, il mio scopo ¨¨ divertirmi e stare insieme ad altri appassionati. Possibilmente tornando a casa con la moto integra?.
RG 500 GOLINELLI
¡ª ?L¡¯ultima creazione di Ludovico Gonella ¨¨, indovinate un po¡¯, spinta da un motore RG 500 Gamma. Il quadricilindrico di casa Suzuki, la cui cubatura ¨¨ stata aumentata fino a 516 cc, ¨¨ incastonato in una ciclistica firmata dal grande Diego Golinelli, telaista imolese di fama internazionale che ha sovente collaborato anche con team di Superbike e MotoGP. ?Lo chassis in alluminio ¨¨ realizzato da Golinelli, un vero artista del telaio che ha ¡®firmato¡¯ anche il forcellone e la carena? - racconta Mr Gonella - ?? un esemplare unico a doppia culla, che si pu¨° smontare per accedere pi¨´ agevolmente al motore. Il resto glielo ho costruito attorno?. Il canotto di sterzo presenta un condotto per l¡¯aspirazione di tipo ram air, che permette di incrementare le performance pur con tutte le complicazioni del caso in termini di carburazione (all¡¯aumentare della velocit¨¤ si tende ovviamente a ¡°smagrire¡±, una conseguenza che per un due tempi pu¨° essere disastrosa). La geometria del leveraggio posteriore ¨¨ invece la stessa, seppur modificata, della originale, mentre i cerchi sono Marchesini Penta in magnesio prelevati da una Yamaha Yzr 500 GP.
Suzuki RG 500 Golinelli, NIENTE ELETTRONICA
¡ª ?Per quanto riguarda il resto della ciclistica troviamo piastre in ergal ricavate dal pieno, stessa tecnica di lavorazione utilizzata per piedini, foderi e idraulica della forcella Marzocchi da 43 mm. Al retrotreno l¡¯ammortizzatore ¨¨ invece Ohlins. Completano il pacchetto un impianto frenante con pinze anteriori Alcon a sei pistoncini e una coppia di dischi Brembo, marchio che compare anche sulla pompa freno. Controlli elettronici? Neanche a parlarne: ?Mi piace avere tutto sotto il mio controllo, non mi interessa avere oltre 200 cavalli se poi non sono io a gestirli? - puntualizza Ludovico. Un¡¯attenzione quasi spasmodica ¨¨ invece dedicata alle geometrie, alla distribuzione dei pesi, perch¨¦ ?¨¨ l¨¬ che si fa la differenza, la moto pu¨° cambiare radicalmente il suo comportamento?. Anche il motore, per¨°, ha beneficiato di molte migliorie, tra cui segnaliamo la maggiorazione dei carburatori Mikuni 28 (rialesati a 30.5) e l¡¯adozione di uno scarico artigianale realizzato da Jollymoto su specifiche di Gonella. Che tuttavia non ha ancora mai ¡°rullato¡± la sua RG 500: i cavalli alla ruota stimati basandosi sulle elaborazioni passate sono circa un centinaio, ma secondo Ludovico ?c¡¯¨¨ sicuramente margine di miglioramento, ad esempio lavorando sugli anticipi?. Costruita in soli quattro mesi, la RG 500 special di Lgr Prototipi pesa solo 136 chilogrammi a serbatoio vuoto, con una distribuzione del 54% sull¡¯avantreno. Una delle soddisfazioni pi¨´ grandi per il suo creatore ¨¨ arrivata nel 2018 al Suzuki Day tenutosi sul Circuito di Cremona, quando questa super-Gamma ¨¨ stata autografata nientemeno che da Kevin Schwantz.
DUETEMPISTA
¡ª ?
Niente quattro tempi, dunque, a casa Gonella? Non proprio, ma le ¡°zanzare¡± hanno un fascino ineguagliabile: ?Ho anche un paio di moto quattro tempi, le supersport moderne sono oggetti raffinatissimi e costruiti in modo eccellente. Vanno fortissimo, e soprattutto permettono a tutti di farlo anche grazie all¡¯elettronica. Ma non sono un amante del quattro tempi. Io preferisco il due, di cui apprezzo la semplicit¨¤, la potenza, il sound, lo stile di guida che devi adottare¡ ora ¨¨ tecnologicamente inferiore al quattro, ma semplicemente perch¨¦ le grandi industrie hanno deciso di non investire pi¨´ nel suo sviluppo. Ma io penso che se le case investissero nelle 500 come un tempo, beh¡ credo che ci sarebbero pochissimi mille quattro tempi in grado di stare al loro passo?. Che per¨° hanno anche i loro punti di forza: ?Sicuramente la longevit¨¤: il quattro tempi soffre meno l¡¯usura, e questo si tramuta ovviamente in una maggiore affidabilit¨¤. Ed ¨¨ anche questo che ha contribuito al suo sostanziale monopolio tra le moto di serie?.
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PROGETTI FUTURI
¡ª ?In realt¨¤ Ludovico ¨¨, motoristicamente parlando, un cultore di tutto ci¨° che ¨¨ speciale, originale dal punto di visto tecnico. Tutte quelle creazioni, pi¨´ o meno artigianali, nate dalla passione e da un pizzico di follia: ?Oltre a due tempi sono un amante dei wankel, come quello della Crighton CR 700: credo che il rotativo sia un tipo di motore che dovrebbe essere sviluppato di pi¨´. Ma in realt¨¤ mi piacciono anche le Supermono e le Supertwin, sono le uniche categorie in cui chi ama costruirsi il proprio prototipo in garage ha ancora la possibilit¨¤ di esprimersi appieno. A me, pi¨´ che fare i tempi, interessa vedere e guidare il frutto del mio lavoro. Poter dire ¡®Questa l¡¯ho costruita io¡¯?. ? proprio questa voglia di creare che spinge Mr Gonella a continuare a lavorare alacremente per migliorarsi, al fine di spostare il limite ancora pi¨´ in alto. E la buona notizia ¨¨ che c¡¯¨¨ qualcosa di molto interessante che bolle in pentola, un progetto che stando a quanto Ludovico ci ha rivelato si preannuncia decisamente molto interessante. Stay tuned¡
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