Il marchio inglese svela la nuova roadster, motore 3 cilindri in linea dalla cilindrata maggiorata: 1.160 cc. Una potenza di 180 Cv e una coppia massima pari a 125 Nm, ben 30 cavalli in pi¨´ rispetto alla precedente unit¨¤ da 1.050 cc e 10 kg di peso in meno. Prezzo di 17.600 euro franco concessionario
Tradizione, stile, tecnologia, la casa di Hinckley presenta la nuova Speed Triple 1200 RS. L'attesa maxinaked, icona del celebre brand britannico, rinnova il suo fascino continuando il ¡°viaggio" all'insegna della saga inaugurata nel 1993 al Salone di Colonia. La tre cilindri inglese sfoggia una nuova estetica, pi¨´ aggressiva, con linee tese e definite, ma allo stesso tempo eleganti e sportive grazie al gruppo ottico anteriore sdoppiato full led con funzione Drl, al parafango anteriore realizzato in carbonio, al puntale paramotore in tinta e all'inedito codino. Una roadster ricca di finiture di pregio a partire dalla personalizzazione del manubrio fino all¡¯attenta gestione di tutti i cavi, perfettamente ordinati e nascosti il pi¨´ possibile alla vista. La nuova Speed Triple 1200 RS sar¨¤ disponibile a partire dal prossimo mese di marzo. Due le livree previste, Sapphire Black, con accenti rossi e silver, oppure Matt Silver Ice, con grafiche nere, silver e gialle. Il prezzo ¨¨ di 17.600 euro franco concessionario. Intervalli di manutenzione ogni 16.000 km e garanzia senza alcun limite di chilometraggio valida per due anni.
Triumph Speed Triple 1200 RS: motore
¡ª ?Completamente nuovo il motore, come da tradizione, a tre cilindri in linea, dalla cilindrata incrementata a 1.160 cc. Integralmente riprogettato grazie all¡¯esperienza racing acquisita dalla fornitura dei motori per il campionato Moto2, il propulsore sviluppa ora una potenza di 180 Cv a 10.750 giri ed eroga una coppia massima di 125 Nm a 9.000 giri. Un motore pi¨´ reattivo capace di donare 30 cavalli, 8 Nm e 650 giri in pi¨´ rispetto alla precedente unit¨¤ da 1.050 cc. Un lavoro certosino svolto dagli ingegneri inglesi per raggiungere maggiori performance, nonch¨¦ una riduzione del peso pari a 7 kg in meno rispetto al motore precedente, nonostante la cilindrata maggiorata. Non solo, il rapporto potenza/peso migliora del 25% sempre rispetto al modello da 1.050 cc e praticamente il doppio rispetto alla prima generazione della Speed Triple del 1994. Completamente rivisto il sistema di aspirazione e scarico dal sound grintoso ed inconfondibile in grado di ridurre l'inerzia del motore del 12% assicurando un comportamento reattivo e dinamico. La frizione multidisco antisaltellamento ¨¨ ora pi¨´ leggera, mentre il cambio a sei rapporti permette scalate pi¨´ rapide e decise. Infine, nuovo anche il sistema di iniezione che utilizza candele twin spark migliorate e dalla maggiore durata insieme alla batteria agli ioni di litio di serie dal peso contenuto di soli 2.300 grammi, pi¨´ del 60% in meno rispetto ad una batteria standard.
Triumph Speed Triple 1200 RS: ciclistica
¡ª ?La nuova Speed Triple 1200 RS ¨¨ pi¨´ leggera di 10 kg rispetto al modello equipaggiato con il motore da 1.050 cc. Il peso in ordine di marcia ¨¨ di 198 kg. Il telaio lightweight ¨¨ stato completamente riprogettato con lo scopo di rendere la maxinaked pi¨´ precisa ed affidabile sfruttando compattezza e masse centralizzate. Realizzato interamente in alluminio e pi¨´ leggero del 17% rispetto al modello precedente, presenta un baricentro spostato pi¨´ in avanti e pi¨´ in basso verso l'asse anteriore. Il manubrio, pi¨´ largo di 13 mm e il ricollocamento delle pedane garantiscono una posizione di guida ottimale e pi¨´ ergonomica. Ridisegnata anche la sella per agevolare una guida pi¨´ sportiva, l'altezza da terra ¨¨ di 830 mm. Il setting ¨¨ decisamente racing. All'anteriore forcelle Usd ?hlins Nix30, regolabili nel precarico e idraulica in estensione e compressione, al posteriore un monoammortizzatore ?hlins Ttx36 monoshock regolabile nel precarico, estensione e compressione. Impianto frenante ad alte prestazioni costituito all'avantreno da pinze Brembo Stylema monoblocco ad attacco radiale con doppio disco da 320 mm, pinza singola, sempre Brembo, a doppio pistoncino al retrotreno. Disponibile su richiesta la leva Brembo Mcs regolabile. Cerchi da 17 pollici in alluminio dal disegno a "V" con gomme di primo equipaggiamento Metzeler Racetec RR.
Triumph Speed Triple 1200 RS: elettronica
¡ª ?Pi¨´ tecnologica, la nuova Triumph Speed Triple 1200 RS ¨¨ dotata di una nuova strumentazione Tft da 5 pollici a colori, interfaccia keyless e dispositivo My Triumph Connectivity System di serie. Il nuovo Optimised Cornering Abs garantisce sicurezza e divertimento. Sfrutta l¡¯unit¨¤ Continental Mib-Evo Abs integrata ad una piattaforma inerziale a 6 assi e una centralina Abs ed ¨¨ in grado di adattare la modalit¨¤ di intervento dell¡¯antibloccaggio variandone l¡¯intensit¨¤ in funzione delle informazioni derivanti dalla velocit¨¤ di rotolamento delle ruote, dall¡¯angolo di inclinazione, dal beccheggio e dal rollio. Il sistema ¨¨ gestibile attraverso il display Tft e il blocchetto di sinistra. Prevede due diversi livelli di intervento pre-impostati: Road e Track. L'Optimised Cornering Traction Control prevede quattro livelli di intervento differenziati legati alle cinque modalit¨¤ di guida: Rain, Road, Sport e Track, oltre alla possibilit¨¤ di disattivazione completa. Il sistema assicura una miglior gestione del grip e dell¡¯erogazione della coppia a qualunque angolo di piega. Il comando del gas ride by wire permette una risposta del motore modulata in maniera coerente, pi¨´ o meno filtrata dall¡¯elettronica. Nella modalit¨¤ Rain la potenza massima viene ridotta a 100 cavalli, mentre l¡¯intervento dell'Abs e del traction control ¨¨ settato al massimo livello. Di serie il cambio elettronico Triumph Shift Assist up-and-down operativo sia in salita che in scalata e il nuovo sistema di controllo dell¡¯impennata basato su algoritmi avanzati processati tramite la piattaforma Imu con parametri di intervento connessi al riding mode selezionato.
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Scheda tecnica Triumph Speed Triple 1200 RS
¡ª ?Motore: 3 cilindri in linea, raffreddamento a liquido, 12 valvole, Dohc. Cilindrata: 1160 cc. Potenza massima: 180 Cv a 10.750 giri/min. Coppia massima: 125 Nm a 9.000 giri/min. Trasmissione finale: a catena X-ring.
Telaio: doppia trave in alluminio, telaietto posteriore avvitato. Sospensione anteriore: ?hlins 43 mm NIX30 upside down forks. Sospensione posteriore: ?hlins TTX36 monoshock. Freno anteriore: doppio disco flottante da 320 mm, pinze radiali Brembo Stylema. Cerchio anteriore: a razze in alluminio da 17". Cerchio posteriore: a razze in alluminio da 17".
Dimensioni: lunghezza 2.090 mm, larghezza 792 mm, altezza senza specchi 1.089 mm, interasse 1.445 mm. Altezza della sella: 830 mm. Peso in ordine di marcia: 198 kg.
Prezzo: 17.600 euro franco concessionario.
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