Il maxi-scooter giapponese cambia nella forma e nei colori, migliora nell'equipaggiamento e impiega materiali ancora pi¨´ sostenibili. Invariati il propulsore bicilindrico da 745 cc e la ciclistica
L'Honda X-Adv appartiene a quello stretto novero di veicoli che, con la loro apparizione e susseguente successo sul mercato, hanno dato il via a dei veri e propri trend, ispirando anche altre case costruttrici. L'X-Adv pu¨° essere considerato a tutti gli effetti come il pioniere degli scooter crossover, capaci di farsi valere anche lontano dall'asfalto, e in quest'ambito ha sempre mantenuto un ruolo di leadership anche in virt¨´ di specifiche tecniche mai avvicinate dalla concorrenza. Lanciato nel 2017, il modello ¨¨ arrivato alla sua terza generazione, quella attuale, gi¨¤ nel 2021. In vista del 2025, Honda ha ulteriormente rifinito il suo "urban explorer" con un giudizioso?restyling estetico, nuove colorazioni e diverse migliorie assortite, senza per¨° andare a intaccare la sua gi¨¤ fidata architettura tecnica.
Un nuovo impatto estetico
¡ª ?Innanzitutto, rispetto all'attuale modello, ¨¨ cambiata la carenatura, ridisegnata e pi¨´ spigolosa specialmente nel frontale per esaltarne l'indole atletica. Cambia di conseguenza anche il gruppo ottico anteriore a Led, con i suoi due elementi che ora integrano sia le luci diurne che, per la prima volta, anche gli indicatori di direzione. La sella ¨¨ stata risagomata per favorire l'appoggio a terra dei piedi ed ¨¨ pi¨´ imbottita, con intuibili benefici in termini di comfort. Tra le novit¨¤ anche un meccanismo semplificato per il parabrezza, finalmente regolabile con una sola mano, e un inedito blocchetto sinistro dei comandi con retroilluminazione. La gamma 2025 dell'X-Adv si compone inoltre di un poker di colorazioni del tutto inedite: "Graphite Black", "Pearl Glare White", "Matte Deep Mud Gray" e la speciale "Matte Gold Finch Yellow", un'edizione limitata a doppia tonalit¨¤.?
Dotazione rinnovata
¡ª ?In termini di dotazione, le novit¨¤ sono principalmente due. La prima consiste in una nuova strumentazione Tft a colori da 5", con interfaccia utente e relative grafiche ampiamente riprogettate sia in termini di colori che di struttura dei men¨´. A detta di Honda questo nuovo cruscotto risulta essere anche pi¨´ leggibile sotto la luce diretta del sole. Non manca, ovviamente, la possibilit¨¤ di connettere il veicolo al proprio smartphone tramite l'app Honda RoadSync.?La seconda novit¨¤ riguarda invece l'introduzione nell'equipaggiamento di serie del cruise control, scelta che sar¨¤ certamente apprezzata da chi aspira a chilometraggi particolarmente elevati.?
materiali innovativi per l'ambiente
¡ª ?Honda sottolinea inoltre come la nuova versione dell'X-Adv sia portatrice di novit¨¤ anche in termini di impatto sull'ambiente. Il modello ¨¨ infatti realizzato con addirittura 25 componenti della carrozzeria ricavati da materiali sostenibili come ad esempio la plastica riciclata e quella derivata dalla biomassa. Il colosso giapponese non aveva mai fatto un uso cos¨¬ massiccio di questo genere di materiali per un suo modello di produzione. In particolare, fondo e vano sottosella derivano da paraurti riciclati da automobili Honda, i pannelli interni in nero sono stati realizzati con gli scarti delle lavorazioni del propilene, carene e parabrezza sono invece in plastica da biomassa Durabio (un brevetto di Mitsubishi Chemical Corporation).
base tecnica inalterata
¡ª ?Come gi¨¤ sottolineato, l'aggiornamento 2025 dell'X-Adv non comporta scossoni in termini di motore e ciclistica. Il propulsore resta quindi l'apprezzato bicilindrico parallelo da 754 cc raffreddato a liquido, con 8 valvole e distribuzione monoalbero, accreditato di 58,6 Cv di potenza a 6.750 giri/min e di un picco di coppia di 69 Nm a 4.750 giri/min. Per quest'unit¨¤, Honda dichiara consumi medi sul ciclo Wmtc pari a 27,8 km/l ed emissioni di Co2 nell'ordine degli 85 g/km. Rimane quindi al suo posto anche il celebrato cambio Dct, comunque ottimizzato per le manovre a bassa velocit¨¤. Confermati quindi anche il telaio tubolare in acciaio, il forcellone in alluminio, la forcella rovesciata da 41 mm, il mono con leveraggio Pro-Link e il forcellone in allumino. I cerchi a raggi tangenziali mantengono i diametri da 17" davanti e 15" dietro, abbinati rispettivamente a due dischi freno da 296 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e a un disco singolo da 240 mm. Al momento Honda non ha ancora confermato il prezzo del suo X-Adv in formato 2025. La versione attuale costa?12.790 euro.
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