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MV Agusta F3 RR: info, prezzo e foto della nuova supersportiva di Schiranna
Continua l'opera di rinnovamento avviata dallo storico marchio di Schiranna con l'arrivo della nuova MV Agusta F3 RR. La celebre supersportiva sfoggia la sigla "RR" ponendosi al vertice della gamma per prestazioni, dotazioni e sviluppo tecnologico. Come tutte le tre cilindri del 2021 della casa di Varese, anche la F3 RR ¨¨ stata rinnovata con una serie di aggiornamenti tecnici volti a massimizzare le performance, ma nel caso della superbike, di particolare importanza per lo sviluppo della moto ¨¨ stata l'esperienza acquisita nel mondo della Moto2, dove aerodinamica e perfezione ciclistica sono aspetti fondamentali, mentre la cura del dettaglio fa la differenza. Naturalmente votata alla pista, la nuova MV Agusta F3 ¨¨ disponibile anche con Racing Kit, prezzi a partire da 21.900 euro, inclusi tre anni di garanzia.
MV Agusta F3 RR: motore
¡ª ?Il nuovo propulsore 3 cilindri della F3 RR da 798 cc, raffreddato a liquido e olio con radiatori separati, ¨¨ il frutto di un'attenta attivit¨¤ di sviluppo avviata per ottimizzare e migliorare le performance nonostante l'omologazione Euro 5. La soluzione adottata dal costruttore italiano permette di ottenere 147 Cv a 13.000 giri e una coppia massima di 88 Nm a 10.100 giri. Una potenza che aumenta a 155 Cv a 13.250 giri con l'adozione del Racing kit. Tutto questo ¨¨ stato possibile grazie al certosino lavoro di affinamento della distribuzione, con nuove guida valvole e trattamento Dlc per i bicchierini. Le valvole in titanio permettono di raggiungere regimi di rotazione elevatissimi. Nuove anche le bronzine di banco riprogettate per ridurre le inerzie e gli attriti, nonch¨¦ migliorare ulteriormente l¡¯affidabilit¨¤, mentre inediti iniettori sono capaci di gestire una pressione di iniezione aumentata di 0,5 bar. Interamente ridisegnato l¡¯impianto di scarico, dal collettore al silenziatore, per riempire le curve di erogazione. Pi¨´ preciso e veloce il cambio per via della campana irrobustita e della terza generazione del Quick-Shift EAS 3.0 con funzione bidirezionale che introduce l'impiego di un nuovo sensore.
MV Agusta F3 RR: ciclistica
¡ª ?Perfezionata ulteriormente la ciclistica della moto, riprogettate le piastre telaio, soprattutto nella zona dell¡¯attacco del forcellone, per ottenere un aumento della rigidit¨¤ torsionale e longitudinale e migliorare il feeling di guida del pilota. Il setting delle sospensioni ¨¨ specifico per la RR ed ¨¨ stato tarato sulla base delle nuove rigidezze, per massimizzare l¡¯efficacia della guida in pista senza dimenticare l¡¯utilizzo stradale. La nuova F3 RR monta all'anteriore una forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati da 43 mm con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla, mentre al posteriore c¡¯¨¨ un forcellone oscillante monobraccio in lega di alluminio con monoammortizzatore Sachs progressivo, sempre regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla. Il potente impianto frenante fa affidamento all'avantreno a un doppio disco flottante da 320 mm di diametro con fascia frenante e flangia in acciaio morso da una pinza freno radiale monoblocco Brembo a 4 pistoncini. Disco in acciaio da 220 mm di diametro e pinza freno posteriore Brembo a 2 pistoncini al retrotreno. Il nuovo cerchio posteriore dal design dedicato ¨¨ stato realizzato mediante un innovativo processo di fusione per ottenere un risparmio di peso del 7% e una riduzione delle inerzie del 10%. Tutto questo riduce le masse non sospese a vantaggio della guidabilit¨¤ della moto. Il peso a secco della moto ¨¨ di 173 kg, 165 kg con il Racing Kit.
MV Agusta F3 RR: aerodinamica
¡ª ?Lo studio attento effettuato nella galleria del vento ha permesso l'integrazione di una serie di elementi aerodinamici pensati per perfezionare le prestazioni aumentando il rendimento del motore. Realizzate in fibra di carbonio forgiata, le appendici sulle fiancate delle carene generano un carico di 8 kg sull¡¯avantreno alla velocit¨¤ di 240 km/h. Un parabrezza pi¨´ alto, le nuove fiancate della carenatura in carbonio, il nuovo parafango che incanala il flusso d¡¯aria verso il radiatore sono gli altri elementi ideati per affinare il Cx, compensando completamente la maggiore resistenza.
MV Agusta F3 RR: elettronica
¡ª ?Anche la nuova F3 RR vanta la nuova piattaforma inerziale Imu progettata e sviluppata in Italia dalla milanese e-Novia in esclusiva per MV Agusta. L'innovativa centralina legge la posizione della moto nello spazio e permette di gestire in modo estremamente puntuale in funzione dell¡¯angolo di piega tutti i controlli. Sviluppato da Continental, l'Abs ¨¨ dotato della funzione cornering, mentre il traction control Tc pu¨° intervenire in modo pi¨´ preciso tenendo conto anche dell¡¯inclinazione della moto. Rinnovato il front lift control capace di "domare" un'impennata controllata invece di impedirla del tutto. Infine, nuovi algoritmi di gestione controllo motore per ottenere una connessione diretta tra comando gas e ruota posteriore. Il tutto viene attivato tramite un display Tft da 5.5 pollici connesso in grado di dialogare con l¡¯app MVRide e dai comandi al manubrio che adottano un blocchetto sinistro a joystick insieme al nuovo blocchetto destro che comanda il launch control.
MV Agusta F3 RR: Racing Kit
¡ª ?Se l¡¯obiettivo della supersportiva, a detta degli ingegneri di Schiranna, ¨¨ ottenere il miglior tempo sul giro, il Racing Kit promette di esaltare ulteriormente le prestazioni della moto. Tappo serbatoio, leve freno e frizione realizzate dal pieno, coprisella per trasformare la moto in una monoposto e scarico Akrapovic in titanio omologato per la circolazione stradale fornito con una centralina dedicata per incrementare la potenza fino a 155 Cv, mentre il peso ¨¨ diminuito da 173 a 165 kg a secco.
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