La modern classic sportiva della casa di Schiranna si aggiorna profondamente e vanta un nuovo motore, un nuovo cambio, un inedito telaio e un'elettronica sopraffina. Invariati i valori di potenza e coppia nonostante l'omologazione Euro 5, rispettivamente di 147 Cv e 88 Nm. Prezzi a partire da 20.700 euro
Dopo il "sold out" della versione Alpine e della 75¡ã Anniversario vendute esclusivamente online, MV Agusta aggiorna la gamma della modern classic sportiva introducendo la Superveloce S, una nuova versione dall'indole ancora pi¨´ corsaiola, grazie ad uno speciale kit racing dedicato e pensato per scaricare in pista tutta la potenza della moto. Ispirata al glorioso passato del mondo delle corse del marchio italiano, la Superveloce incanta per le linee e le forme dalla grande eredit¨¤ storica della casa di Varese. Stile retr¨° reinterpretato secondo i canoni moderni e tecnologia attuale: sono questi i valori fondanti sui quali si basa la classica racing di Schiranna, una moto unica nel suo genere. Apparsa nel 2018, la Superveloce ha stupito tutti gli appassionati delle due ruote definendo, di fatto, un nuovo segmento di mercato, quello delle cosiddette "racer neo-classiche", moto all¡¯avanguardia della tecnica che ripropongono le vestigia dei bolidi da gara degli anni '60 e '70. La Superveloce deriva dalla sportiva F3, ma esibisce una foggia senza tempo sviluppata appositamente per la velocit¨¤. Per il 2021 la gamma Superveloce si aggiorna nei contenuti, una svolta tecnologica che punta al miglioramento del feeling di guida. Telaio, motore, cambio ed elettronica: MV Agusta ha lavorato su ogni aspetto della Superveloce. Il prezzo della versione "base" ¨¨ di 20.700 euro, mentre la S costa 23.600 euro.
MV Agusta Superveloce: Motore
¡ª ?Il celebre propulsore a tre cilindri da 798 cc ¨¨ stato ulteriormente sviluppato. Invariata la tecnologia di base con l¡¯albero motore controrotante, mentre l'omologazione Euro 5 non intacca i valori espressi dall'unit¨¤ di Schiranna. Confermata la potenza di 147 Cv a 13.000 giri/min come la coppia massima, sempre pari a 88 Nm a 10.100 giri/min. La velocit¨¤ massima raggiungibile dalla Superveloce, in pista, ¨¨ di 240 km/h. Valori ottenuti grazie ad una riduzione degli attriti interni con l¡¯utilizzo di nuove bronzine, all'impiego del trattamento Dlc per i nuovi bicchierini e di nuovi materiali per le guida delle valvole realizzate in titanio. Interamente riprogettato l¡¯impianto di scarico, dal collettore al silenziatore, un intervento che ha permesso di ottimizzare l¡¯erogazione, la coppia e la potenza. Nuovi anche gli iniettori capaci di gestire una pressione di iniezione incrementata di 0,5 bar. Rinnovato anche il firmware della centralina, come le logiche di gestione e gli algoritmi del controllo motore per consentire una connessione diretta tra comando gas e ruota posteriore. Pi¨´ preciso e veloce il cambio della nuova Superveloce con una frizione dalla campana irrobustita pi¨´ gestibile e silenziosa. Il Quick-Shift Eas 3.0 dotato di funzione bidirezionale, giunto ormai alla terza generazione, migliora la qualit¨¤ nelle cambiate rendendole pi¨´ morbide e precise sfruttando un inedito sensore. Infine, il nuovo radiatore dell¡¯olio bi-flusso consente di migliorare l¡¯efficienza di raffreddamento di oltre il 5% rispetto al precedente modello.
MV Agusta Superveloce: Ciclistica
¡ª ?Rivista la ciclistica grazie alle piastre del telaio tubolare a traliccio in acciaio Als riprogettate per aumentare la rigidit¨¤ torsionale e longitudinale. Sospensioni anteriori con forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati da 43 mm con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla, monoammortizzatore progressivo Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla con forcellone oscillante in alluminio monobraccio al posteriore. Il sistema frenante fa affidamento su un doppio disco flottante da 320 mm con fascia frenante e flangia in acciaio morso da una pinza freno radiale monoblocco Brembo a 4 pistoncini all'avantreno, mentre al retrotreno troviamo un disco in acciaio da 220 mm con pinza Brembo a 2 pistoncini. Cerchi da 17 pollici in lega di alluminio per la Superveloce; a raggi, sempre in lega di alluminio, per la Superveloce S. Pneumatici Pirelli Diablo Rosso Corsa II. L'altezza della sella da terra ¨¨ di 830 mm, 173 kg il peso a secco della moto.
MV Agusta Superveloce: Elettronica
¡ª ?L¡¯elettronica della nuova gamma Superveloce vanta un nuova piattaforma inerziale Imu a sei assi, vera eccellenza del Made in Italy, sviluppata dall'azienda milanese e-Novia appositamente per MV Agusta. La centralina pu¨° rilevare la posizione della moto nello spazio consentendo cos¨¬ al pilota di gestire in modo estremamente preciso tutti i controlli in funzione dell¡¯angolo di piega. L¡¯Abs, sviluppato da Continental con mappature specifiche per MV Agusta, ¨¨ dotato della funzione cornering, mentre il traction control interviene in modo pi¨´ preciso sempre secondo l¡¯inclinazione della moto. La nuova centralina ha permesso di rinnovare il front lift control, consentendo di gestire un'impennata controllata invece di impedirla del tutto. Disponibile il Launch control che interviene sia sui giri motore sia sulla coppia in funzione della velocit¨¤ durante la partenza. Il cruscotto Tft da 5.5 pollici interagisce con l¡¯MV Ride App, con la quale ¨¨ possibile personalizzare la moto in ogni suo aspetto, compresi i settaggi del motore, direttamente dallo smartphone, nonch¨¦ condividere i dati e le informazioni relative ai propri viaggi attraverso i social. La funzione mirroring rende possibile la navigazione con indicazioni turn by turn, che si aggiunge alla registrazione del percorso e alla sua condivisione. Il tutto gestito in modo pratico, veloce e intuitivo grazie ai comandi al manubrio che adottano un pratico blocchetto sinistro a joystick.
MV Agusta Superveloce S
¡ª ?La nuova Superveloce S eccelle per la cura del dettaglio e sfoggia una nuova livrea bianca che esalta le linee senza tempo della modern classic sportiva del marchio di Varese. La versione "S" si distingue dalla variante di accesso per le ruote a raggi, omaggio alle moto del passato, ma con l¡¯efficienza, i pesi e tutti i vantaggi di una ruota moderna e per il kit Racing che ne rafforza l'indole sportiva grazie al codino monoposto con tampone in Alcantara marrone, allo scarico Arrow a tre uscite e alla relativa centralina elettronica con mappatura dedicata.
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