Meglio le ruote a raggi o le ruote in lega? La risposta, come quasi sempre avviene quando si parla di soluzioni tecniche in campo automotive, ¨¨ ¡°dipende¡±: andiamo a vedere quali sono pro e contro delle ruote a raggi
L¡¯estetica conta, non c¡¯¨¨ dubbio: una modern classic ha certamente pi¨´ fascino se monta dei cerchi a raggi, cos¨¬ come un sportiva risulta certamente pi¨´ aggressiva se equipaggiata con i cerchi in lega. Ma lo stile ¨¨ solo uno dei criteri, e spesso nemmeno quello fondamentale, che induce un costruttore ad optare per l¡¯una o per l¡¯altra soluzione. Basta dare un¡¯occhiata ai listini per rendersi conto di come le ruote in lega dominino largamente tra stradali pi¨´ performanti, e di come al contrario i raggi detengano una vera e propria egemonia laddove si cerca la massima performance in fuoristrada. Quali scegliere? La risposta, ovviamente, ¨¨ ¡°dipende¡±. Ci sono, come avviene quasi sempre nel campo della tecnica, pro e contro, e ognuna delle due soluzioni d¨¤ il meglio di s¨¦ in determinate circostanze ed utilizzi: dopo aver snocciolato vantaggi e svantaggi delle ruote in lega andiamo a vedere quali sono assi nella manica e criticit¨¤ delle ruote a raggi.
STILE E NON SOLO
¡ª ?Molto diffuse un tempo come soluzione praticamente standard su tutte le tipologie di moto, le ruote a raggi sono state progressivamente confinate in alcune nicchie di mercato che ne rappresentano per¨° dei feudi quasi inattaccabili: si pensi ad esempio a custom e modern classic, ma soprattutto all¡¯universo off-road rappresentato da cross, enduro, trial e adventure. Se nel primo caso la scelta ¨¨ dettata da motivazioni quasi esclusivamente stilistiche (i raggi evocano i modelli del passato, e la loro resa scenica li rende particolarmente indicati su modo che strizzano l¡¯occhio al mondo vintage), nel secondo invece le ragioni sono assolutamente di tipo tecnico-pratico.
IMBATTIBILI IN FUORISTRADA
¡ª ?Partiamo dall¡¯assunto che i raggi, a differenza delle razze, lavorano solamente in trazione. Ci¨° significa che il mozzo ¨¨ sostanzialmente mantenuto in sospensione dai raggi superiori, mente quelli inferiori non sono chiamati a sopportare nessun carico di compressione (cosa che peraltro non sarebbero in grado di fare). Questa struttura si traduce in vantaggi e svantaggi che sono pressoch¨¦ speculari alle ruote in lega: tra i primi il principale ¨¨ senza dubbio la grandissima elasticit¨¤, caratteristica che fa dei raggi la soluzione ideale in quelle applicazioni che comportano grandi sollecitazioni longitudinali (buche, salti, sassi ecc). Come appunto le discipline del fuoristrada, nelle quali i raggi sono preferibili anche in virt¨´ del fatto che sono fondamentalmente meno delicati: un cerchio a raggi pu¨° assolvere ottimamente alla sua funzione anche con qualche raggio danneggiato, e soprattutto ¨¨ facilmente riparabile da un tecnico esperto tramite la sostituzione dei componenti lesionati.
OCCHIO ALLA MANUTENZIONE
¡ª ?Tra i vantaggi dei cerchi raggi, oltre a quelli sopracitati, vi sono anche i costi di produzione. Materiali e modalit¨¤ costruttive li rendono pi¨´ economici sotto questo profilo, anche se l¡¯assemblaggio rappresenta una fase particolarmente complessa e delicata: centraggio della ruota e tensionamento dei raggi sono operazioni fondamentali e difficili da eseguire, ne segue che anche la manutenzione ¨¨ certamente pi¨´ impegnativa rispetto ai cerchi in lega. I raggi vanno ¡°accordati¡± quasi come si fa con un violino, e la loro frequente registrazione va eseguita con grande cura e attenzione. A differenza di ci¨° che si potrebbe pensare, il fattore peso incide poco nel trade off tra cerchi raggi e cerchi in lega, a patto ovviamente di non scomodare soluzioni particolari e molto costose. A sfavore dei cerchi a raggi, invece, depongono una resistenza alle sollecitazioni trasversali che ¨¨ sensibilmente minore (tendono a flettere, peggiorando l¡¯handling) e l¡¯impossibilit¨¤ di montare pneumatici tubeless. A questo proposito va per¨° sottolineato che tale limite ¡°tradizionale¡± dei cerchi a raggi sussisteva soprattutto fino a qualche anno fa: negli ultimi tempi alcuni costruttori hanno infatti messo a punto sistemi che non necessitano di camera d¡¯aria.
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