Ruota alta o ruota bassa? ? la prima domanda che ci si pone quando ci accinge ad acquistare uno scooter: ecco quali sono i pro e i contro dei commuter a ruota bassa
Ruota alta o ruota bassa? ? la prima domanda che un utente si fa ¨C e si deve fare ¨C nel momento in cui si accinge ad acquistare uno scooter. Una linea di demarcazione che separa il mondo dei commuter urbani in due grandi categorie, ognuna con le sue peculiari caratteristiche, i suoi pregi ed inevitabilmente anche i suoi difetti. La ricetta perfetta ovviamente non esiste, altrimenti il tempo avrebbe portato costruttori e consumatori ad uniformarsi su una delle due soluzioni, portando alla scomparsa dell¡¯altra categoria: questo non ¨¨ accaduto, proprio perch¨¦ la scelta ¨¨ tutt¡¯altro che univoca e pu¨° dipendere da diversi di criteri di valutazione. Come il tipo e l¡¯ambiente di utilizzo, le esigenze peculiari del singolo utente e, dulcis in fundo, dai gusti personali di ognuno noi.
I RUOTA BASSA
¡ª ?Ovviamente le qualit¨¤ di uno scooter e le sue doti dinamiche dipendono da molti fattori di natura tecnica: il diametro dei cerchi ¨¨ solo uno di essi, e questa ¨¨ una premessa fondamentale alla luce della quale non ¨¨ possibile tracciare una regola assoluta e sempre valida. Nonostante le variabili in gioco siano molte, per¨°, ¨¨ possibile individuare dei trade-off "di massima", e trarre conclusioni sufficientemente oggettive sul modo in cui la dimensione delle ruote influisce sulle caratteristiche di un commuter cittadino. Dopo aver snocciolato i pro e i contro degli scooter a ruota alta andiamo dunque a vedere quali sono i principali assi nella manica della seconda categoria, i ruote basse, quelli con un diametro dei cerchi convenzionalmente compreso tra i 12 ed i 15 pollici: sebbene meno venduti, almeno negli ultimi anni, dei loro ¡°cugini¡± a ruota alta, questi veicoli hanno avuto i loro (lunghi) momenti di gloria, e soprattutto vantano ancora una numerosissima schiera di estimatori.
GRANDE AGILIT¨¤
¡ª ?Dinamicamente parlando, la dote principale degli scooter a ruota bassa ¨¨ senza dubbio l¡¯agilit¨¤. Specularmente a quanto abbiamo gi¨¤ detto per i commuter a ruote alte, l¡¯effetto giroscopico di cerchi di minore diametro ¨¨ pi¨´ contenuto, dunque anche la resistenza che il veicolo oppone quando il conducente gli ¡°chiede¡± di scendere in piega rapidamente o di eseguire un veloce cambio di direzione. Una qualit¨¤ che, ¨¨ evidente, si apprezza particolarmente nel traffico cittadino, quando ci si ritrova a sgusciare tra le auto nell¡¯inferno dell¡¯ora di punta. Alla proverbiale agilit¨¤ dei ruote basse contribuiscono anche un interasse pi¨´ contenuto e un baricentro pi¨´ basso: cerchi di pi¨´ piccola dimensione consentono di accorciare il passo e sistemare il peso in maniera ideale, pi¨´ vicino al suolo, riducendo l¡¯influenza negativa delle masse sospese. Ovviamente c¡¯¨¨ un prezzo da pagare, non solo in termini di stabilit¨¤ ma anche in termini di controllo in caso di fondi sconnessi. Si pensi alle moto da fuoristrada, tutte equipaggiate con cerchi di grandi dimensioni per assorbire meglio le irregolarit¨¤ del terreno ed ¡°incassare¡± pi¨´ dolcemente i colpi: un fondo stradale dissestato si configura certamente come un problema pi¨´ rilevante per veicoli con ruote di piccolo diametro. Di contro, l¡¯insidia rappresentata da binari e rotaie viene ridimensionata grazie a pneumatici di sezione maggiore.
Pi¨´ SPAZIO SOTTOSELLA
¡ª ?In fase di progettazione le ruote pi¨´ piccole non consentono solo pi¨´ ampi margini di ¡°manovra¡± con quote e pesi, ma costituiscono un vantaggio anche parlando di capacit¨¤ di carico. A differenza della moto, che rappresenta il mezzo ¡°emozionale¡± per eccellenza, lo scooter ¨¨ un veicolo che dev¡¯essere razionale sopra ogni altra cosa, e pertanto asservire pragmaticamente alle necessit¨¤ quotidiane. Tra cui figura anche il trasporto di cose, oltre che di persone: che si tratti di riporre uno zaino, la spesa, o semplicemente di sistemare casco e guanti dopo averli indossati, in un commuter urbano la capacit¨¤ di carico ¨¨ un attributo fondamentale. In quanto a capienza del vano sottosella i ruote basse difficilmente hanno rivali, visto che il minore diametro delle ruote permette di ricavare spazi pi¨´ ampi sotto il piano di seduta. Rispetto ai ruote alte sono invece tendenzialmente pi¨´ contenute le dimensioni della pedana.
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