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Ktm enduro 2024: come funziona il nuovo sistema di iniezione per le 2T
Una rivoluzione anticipata, quella della gamma Ktm Exc 2024. Dal lancio dei modelli cross 2023 ¨C soliti anticipare di dodici mesi le soluzioni tecniche adottate poi dalle moto da enduro l'anno successivo ¨C c'era grande interesse attorno ai nuovi prodotti di Mattighofen. Basti pensare che il 95% dei componenti sono nuovi: in pratica con i modelli dell'anno precedente hanno ben poco in comune, motivo per cui meritano un approfondimento a parte. Sulle versioni 2T cambia il sistema di iniezione, con la tecnologia Tbi che manda in pensione la precedente Tpi, a sua volta successa nel 2018 al classico carburatore. Analizziamo cosa significa questa nuova sigla e quali miglioramenti tale novit¨¤ apporta nella guida delle moto a miscela.
Ktm Exc 2024: dal Tpi al Tbi
¡ª ?Tre le cilindrate a 2T: 150, 250 e 300. Su queste debutta la nuova tecnologia Tbi (Throttle body injection), il sistema di iniezione a controllo elettronico con la promessa di un'erogazione pi¨´ fluida e che non richiede modifiche alla carburazione al variare dell'altitudine e delle condizioni climatiche. Inoltre, viene mantenuto il pratico miscelatore separato, con il serbatoio dell'olio che si sviluppa all'interno del telaio. Lavorando congiuntamente con Keihin, Ktm ha sviluppato un corpo farfallato da 39 mm in grado di sostenere le repentine e intense richieste della guida in off road.
La centralina elettronica del motore specificamente messa a punto da Vitesco lavora in sinergia con questo corpo farfallato per fornire sempre la corretta miscela aria-benzina analizzando costantemente la temperatura dell'aria, dell'acqua e la pressione ambiente, oltre alla pressione all'interno del carter, al regime motore e alla posizione della valvola a farfalla. Gli iniettori di nuova concezione collaborano nell'ottenimento di una combustione ottimale, realizzando uno spray pi¨´ fine che assicura un'accensione pi¨´ precisa e minori sprechi di carburante. Anche il pacco lamellare ha ricevuto un importante aggiornamento strutturale, con l'aggiunta di deflettori in plastica sulla parte esterna che sigillano meglio l'intero tratto di aspirazione. Questo nuovo layout previene gli eccessi di combustibile nelle salite e discese pi¨´ ripide, evitando che il motore funzioni troppo magro o troppo grasso.
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Le altre novit¨¤
¡ª ?I modelli Ktm Exc 2T 2024 condividono poi le soluzioni tecniche adottate dalla gamma 4T: nuovo telaio idroformato, tagliato al laser e saldato con robot; forcella WP Xact a cartuccia chiusa da 48 mm; monoammortizzatore WP Xplor Pds; nuove sovrastrutture; piastre di sterzo lavorate; telaietto posteriore in poliammide e alluminio rinforzato all'interno del quale si trova la Offroad Control Unit, la nuova centralina. Sulle 2T troviamo anche la valvola di scarico elettronica e un nuovo serbatoio trasparente da 8,9 litri, mentre le 4T hanno la possibilit¨¤ di montare il quickshifter, una novit¨¤ assoluta nel pianeta dell'enduro e il serbatoio trasparente in polietilene ¨¨ da 8,3 litri. Ricordiamo, infine, i prezzi delle Ktm Exc Tbi 2024:
- Ktm 150 Exc Tbi 10.530 euro;
- Ktm 250 Exc Tbi 11.650 euro;
- Ktm 300 Exc Tbi 11.860 euro;
- Ktm 250 Exc Tbi Six Days 12.350 euro;
- Ktm 300 Exc Tbi Six Days 12.560 euro.
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