Honda entra nel campo delle due ruote elettriche con un ciclomotore a pedana piatta, pensato per le esigenze cittadine dei pi¨´ giovani. EM1 e: sar¨¤ disponibile in leasing, noleggio o abbonamento
Alla fine anche Honda ha compiuto il grande passo. La casa dell¡¯Ala dorata entra ufficialmente nel segmento elettrico con EM1 e:, uno scooter di categoria L1 che fa l'occhiolino ai pi¨´ giovani mettendo sul piatto una ricetta semplice e "smart". Un ciclomotore che rappresenta il primo modello a zero emissioni introdotto da Honda nel mercato europeo. Secondo il piano aziendale annunciato nel 2022 ne seguiranno altri 9 a livello globale entro il 2025.?
INNOVATIVO¡ MA CLASSICO
¡ª ?Sebbene "rivoluzionario" nella propulsione e po' originale nel nome, sotto molti punti di vista l¡¯EM1 e: risulta piuttosto convenzionale, come a rassicurare gli utenti. L'Electric Moped di Tokyo ¨C ecco cosa significa la sigla ¨C sfoggia un telaio tubolare monotrave in acciaio, una forcella telescopica, un doppio ammortizzatore posteriore e un paio di ruote di piccolo diametro, 12 e 10 pollici, che rappresentano l'ideale per muoversi in citt¨¤. Un impianto misto con disco davanti e tamburo dietro, dotato di sistema di frenata combinata, arresta i suoi 95 kg. Tutto normale, dunque? Non proprio: inglobato nel mozzo della ruota posteriore c'¨¨ un motore elettrico da 1,7 kW di picco, capace di spingere questo scooter a pedana piatta fino alla velocit¨¤ "codice" di 45 km/h.?
"CINQUANTINO" A ZERO EMISSIONI
¡ª ?Una batteria agli ioni di litio da 50 V alimenta il propulsore che Honda chiama "Mobile Power Pack": il pacco batterie, per cui a Tokyo garantiscono oltre 2.500 cicli, ¨¨ comodamente asportabile e ricaricabile in casa, utilizzando il caricatore da 270 W e una presa domestica monofase 100-240 V AC. In questa configurazione servono circa 160 minuti per un "rabbocco" energetico dal 25 al 75%, dato che va combinato con quello relativo all'autonomia. Con il "pieno" si percorrono 30 km sul ciclo Wmtc, mentre utilizzando la modalit¨¤ Econ il raggio d'azione sale a poco meno di 50 km. Non si tratta certo di distanze record, ma va considerato che EM1 e: nasce come mezzo eminentemente cittadino, un commuter facile che punta a mettere a proprio agio ogni possibile utente (l'altezza sella ¨¨ di 740 mm) e ad offrire il massimo della praticit¨¤ soprattutto nell'ambiente urbano, quando si percorrono i classici tragitti casa-lavoro o casa-scuola.?
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SCOOTER IN ABBONAMENTO
¡ª ??A questo proposito non mancano il cavalletto laterale, un portapacchi posteriore, un sottosella da 3,3 litri, un piccolo vano portaoggetti e le pedane passeggero ripiegabili. Completano la dotazione di serie la presa Usb e il cruscotto con display digitale, mentre come optional ¨¨ offerto il bauletto da 35 litri. Tre le colorazioni previste in gamma per il model year 2023, tutte piuttosto sobrie (Pearl Sunbeam White, Digital Silver Metallic e Matte Ballistic Black Metallic). Decisamente innovativo ¨¨ invece il metodo di vendita scelto da Honda: per garantire che i clienti non debbano assumersi la responsabilit¨¤ dello smaltimento o del riciclo delle batterie, l'EM1 e: sar¨¤ disponibile in base a uno schema di leasing, noleggio o abbonamento, a seconda del Paese.
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