Triumph Rocket 3 by Tts, l’esagerazione passa attraverso un compressore

Fanno 2.500 cc di cilindrata, 165 cv di potenza e oltre 220 nm di coppia. Un vecchio V6 italiano, stile Alfa Romeo Alfetta GTV? No, un tre cilindri inglese, anzi inglesissimo, che nonostante la cubatura automobilistica è montato su una moto, la Triumph Rocket 3. Giunta alla sua seconda generazione, la maxi cruiser di Hinckley ha debuttato nel 2019 con numeri da capogiro, esaltati ulteriormente con la versione Tfc (Triumph Factory Custom). Ed è proprio da questo inno all’esagerazione motociclistica che Tts è partita per sviluppare la sua ultima bruciasemafori, un mostro sovralimentato che mette sul piatto una scheda tecnica da autentico dragster stradale.?

MOSTRO DA DRAGSTRIP

Se avete l’impressione di aver già sentito parlare di Tts, la colpa potrebbe essere di questo articolo, in cui vi abbiamo parlato del kit di conversione che la factory britannica ha sviluppato per la Suzuki Hayabusa. Lo stesso compressore centrifugo, un Rotrex C30-94 azionato a cinghia, è finito anche sulla maxi-cruiser di casa Triumph, come parte di un "pacchetto" che comprende anche nuovi pistoni, alberi a camme più "affilati" e impianto di scarico, quest’ultimo realizzato dall’italiana Zard. Il risultato è un boost di potenza che trasforma i 182 Cv della Rocket 3 Tfc in 342, erogati a quota 6.900 giri. Un dato impressionante che fa il paio con i 373 Nm di coppia… esattamente gli stessi di una Ferrari 360 Modena, con il suo V8 da 3,6 litri.?

LE PRESTAZIONI

Viene dunque spontaneo chiedersi quali prestazioni velocistiche sia in grado di sprigionare questo razzo (è proprio il caso di dirlo, visto anche il nome) sovralimentato: Tts promette una velocità massima di oltre 280 km/h e uno 0-400 metri coperto in appena 10 secondi, con una velocità di uscita di 245 km/h. Sempre ammesso che si trovi il coraggio di tenere aperto il gas, si intende. E il prezzo? Impegnativo certamente, ma tutto sommato non esagerato se si considera l’incremento di potenza che si ha a disposizione: per il solo compressore servono 8.000 sterline, l’equivalente di circa 9.300 euro, mentre se si desidera montare il kit completo con tutte le sue componenti servono altri 1.700 euro circa. Sembra che 10 kit siano già stati venduti, mentre altri cinque sono in preparazione.