Harley-Davidson sta studiando un sistema di sovralimentazione tramite compressore volumetrico per i suoi bicilindrici: ¨¨ quanto si deduce da alcuni brevetti apparsi sul web
Compressori volumetrici e cilindrate oversize: cosa c¡¯¨¨ di pi¨´ yankee quando si parla di motori? In campo automobilistico gli Stati Uniti sono la patria della sovralimentazione meccanica, soluzione pressoch¨¦ scontata quando si tratta di tirare fuori ancora pi¨´ ¡°castagna¡± dai grossi V8 a stelle e strisce. Nel settore moto, invece, il supercharger ¨¨ ancora una rarit¨¤: pur largamente impiegati nelle elaborazioni, i compressori volumetrici sono praticamente relegati nel mondo di preparatori e customizer, e a livello ¡°ufficiale¡± solamente Kawasaki impiega la sovralimentazione meccanica su prodotto in grande serie (ci riferiamo, ovviamente, al compressore centrifugo della gamma H2). Nemmeno Harley-Davidson, un marchio che con la sua linea Screamin¡¯ Eagle ¨¨ sempre stato attento alle esigenze dei suoi clienti amanti del tuning, ha sino ad ora proposto nulla di simile tra i propri accessori. Almeno sino ad oggi.
SISTEMA MOBILE
¡ª ?Il portale CycleWorld, infatti, ha diffuso le immagini di alcuni brevetti depositati dalla casa di Milwaukee che sembrano prospettare proprio l¡¯arrivo di un sistema di sovralimentazione. Davvero HD sta pensando ad un compressore volumetrico per i suoi bicilindrici a V? A giudicare dai disegni pare di s¨¬. Oggetto dei brevetti, depositati nel 2019 ma resi pubblici solamente oggi, non ¨¨ a dire il vero nemmeno la sovralimentazione per s¨¦, quanto il sistema di tensionamento della cinghia del compressore. Nei progetti quest¡¯ultimo ¨¨ infatti posizionato posteriormente al motore, dietro al cilindro posteriore, e montato su guide che consentono il suo scorrimento avanti e indietro grazie alla presenza di molle. Niente tubi flessibili, niente soffietti per adattarsi alla diversa distanza imposta dal naturale allungamento della cinghia: i condotti sono rigidi, costituiti da sezioni scorrevoli la cui tenuta ¨¨ garantita da o-ring. Il vantaggio di tale sistema, almeno in teoria, dovrebbe essere una vita pi¨´ lunga.
PUNTO DI DOMANDA
¡ª ?L¡¯adozione di un compressore volumetrico dovrebbe garantire ai V2 americani un ¡°boost¡± che a spanne potrebbe assestarsi sull¡¯ordine dei 15-20 cavalli. Non ¨¨ chiaro, tuttavia, se l¡¯intenzione di Harley sia quella di proporre la sovralimentazione di serie su qualche suo modello, oppure se il compressore possa andare ad irrobustire il gi¨¤ nutrito catalogo degli accessori performance di Milwaukee (che, lo ricordiamo, include addirittura motori interi). Bisogna inoltre considerare che gli ultimi mesi hanno costituito un periodo piuttosto turbolento per il marchio americano e i suoi programmi industriali futuri, che potrebbero dunque vedere anche la cancellazione questo interessante progetto.
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