Il brand di Milwaukee mette sul mercato un nuovo, gigantesco propulsore: il Milwaukee Eight 131 Crate Engine ha una cilindrata esagerata di 2.147 cmc
L¡¯arrivo sul mercato della nuova Triumph Rocket III ha letteralmente cambiato il concetto di ¡°grossa cilindrata¡± per una motocicletta: il poderoso tricilindrico che spinge la bestia di Hinckley ha una cubatura di quasi 2,5 litri, superiore alla maggior parte delle automobili in circolazione nel nostro Paese. Di fronte alla prova di forza della Casa inglese gli altri costruttori di power cruiser non potevano certo restare a guardare: nel Wisconsin ci sentono particolarmente bene da quest¡¯orecchio, e infatti la risposta di Harley-Davidson non si ¨¨ certo fatta attendere.
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SFIDA TRA V-TWIN
¡ª ?Di recente anche Indian ha presentato il suo inedito PowerPlus, un V-Twin da 1.769 cmc che equipaggia la nuova Challenger ed eroga 122 cavalli con 174 Nm di coppia massima a soli 3.800 giri. Quando si parla di custom e cruiser in H-D non ci stanno ad essere secondi a nessuno, dunque gli uomini di Milwaukee si sono rimboccati le maniche per lanciare sul mercato un nuovo propulsore di cilindrata esagerata: ¨¨ il Milwaukee Eight 131 Crate Engine, che con i suoi 2.147 cmc ¨¨ il pi¨´ grosso bicilindrico mai prodotto dal marchio a stelle strisce.
SCREAMIN¡¯ EAGLE
¡ª ?Sviluppato dalla divisione performance Screamin¡¯ Eagle il nuovo V-Twin nasce dalla base tecnica del noto Milwaukee Eight 114, di cui mantiene la corsa da 114 mm. I 1.868 cmc del pulsante bicilindrico a otto valvole non dovevano per¨° sembrare sufficienti agli ingegneri statunitensi, che hanno aumentato l¡¯alesaggio fino a 109.5 mm intervenendo anche su corpo farfallato, alberi a camme, iniettori e rapporto di compressione. Il risultato ¨¨ impressionante soprattutto in termini di coppia massima: abbinato agli scarichi Screamin¡¯ Eagle Street Cannon il nuovo propulsore sprigiona 121 cavalli e quasi 178 newtonmetri!
POTENZA E AFFIDABILIT?
¡ª ?Disponibile in due diverse colorazioni - finiture cromate o nero lucido - il 131 Crate Engine pu¨° essere montato su tutte le moto della gamma Touring dal 2017: le versioni sono due, con le testate raffreddate rispettivamente ad olio (dal costo di 6.195 dollari) oppure a liquido (6.395 dollari). Le alternative aftermarket non mancano di certo, ma Harley-Davidson non punta solo sulla potenza: l¡¯affidabilit¨¤ ¨¨ una priorit¨¤ e pertanto il brand americano mette sul piatto anche una garanzia ufficiale che arriva fino a 24 mesi.
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