La casa dell¡¯Ala Dorata ha presentato le sue enduro specialistiche, omologate e distribuite nel nostro paese con la collaborazione di Red Moto. Quattro cilindrate, da 250 a 450 cc, tutte 4T
Dopo aver svelato le Crf300 Rally e Crf300L, Honda ha presentato in anteprima mondiale anche le sue enduro pi¨´ affilate, le specialistiche Crf-Rx che nel 2021 andranno a formare la gamma enduro della Casa giapponese. La gamma delle tassellate di Tokyo ¨¨ curata da Red Moto, partner che si occupa dell¡¯omologazione e della distribuzione delle enduro dell¡¯Ala Dorata: oltre alle versioni standard ¨C quattro in tutto, da 250 a 450 cc ¨C ci sono anche le ¡°Special¡± che portano in dote componenti pregiati e accessori racing, dedicati all¡¯uso pi¨´ sportivo ed estremo. Tutte sviluppate attingendo dall¡¯esperienza del team ufficiale e dotate di propulsori monocilindrici a quattro tempi, che per¨° sfoggiano un differente layout tecnico.
250 e 300
¡ª ?La piccola della gamma ¨¨ la Crf 250 Rx, la versione da un quarto di litro che sfrutta la base tecnica della cugina da cross. Vi sono significative differenze, modifiche che sono state apportate per adattare la Cfr 250 R all¡¯utilizzo enduristico. Tra queste, l¡¯adozione di un serbatoio da 7.3 litri, il cerchio posteriore da 18 pollici, un setting specifico per sospensioni e centralina (le cui mappature sono programmate per un¡¯erogazione pi¨´ graduale e lineare). Il mono raffreddato a liquido, dotato di distribuzione bialbero, ha beneficiato di alcune migliorie come la riprogettazione della camera di scoppio, mentre la rapportatura delle prime tre marce ¨¨ stata accorciata. Interventi analoghi hanno riguardato anche l¡¯apprezzatissima Crf 300 Rx, best seller sul mercato italiano per quanto riguarda le enduro specialistiche, che si configura essenzialmente come una versione maggiorata (295 cc) della sorella duemmezzo.
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400 e 450
¡ª ?Salendo ancora di cilindrata si trova la 400, che con i suoi 413 cc offre un compromesso tra le ¡°piccole¡± e la top di gamma 450. Il propulsore ¨¨ il medesimo Unicam della quattroemezzo, dotato di un nuovo sistema di scarico con silenziatore singolo, un airbox riprogettato ed un nuovo corpo farfallato, tutto per un miglior tiro ai bassi regimi. La vecchia frizione a cavo ha invece lasciato spazio ad una idraulica, mentre passando alla ciclistica sono stati adottati telaio e forcellone nuovi. Il risultato degli interventi si misura anche sulla bilancia, che fa segnare 2,3 kg in meno rispetto al modello precedente. Anche in questo caso, le stesse modifiche hanno riguardato la versione di punta, la Crf 450 Rx.
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PREZZI E VERSIONI
¡ª ?Alle versioni ¡°base¡± bisogna aggiungere, come prima accennato, anche le Special. Queste ultime godono di un allestimento raffinato e sono equipaggiate con numerosi particolari racing tra cui componenti ricavati dal pieno come piastre forcella e mozzi ruote. Per quanto riguarda i prezzi, la Crf 250 Rx ha un costo di 10.390 euro, mentre per la 300 cc servono 10.890 euro; le opzioni da 400 e 450 cc hanno invece un prezzo di listino di 11.290 euro. Per mettersi in garage le versioni Special, infine, bisogna staccare un assegno di 1.300 euro in pi¨´.
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