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Can-Am svela la gamma 2023 e preannuncia la svolta elettrica
La canadese Can-Am ha appena svelato tutte le sue novit¨¤ per il 2023 nel corso del Club Brp, evento organizzato a Salt-Lake City dal gruppo controllante Brp, occasione sfruttata a dovere anche per annunciare l¡¯atteso ritorno nel mercato motociclistico a partire dal 2024 con una coppia di nuovi e ambiziosi modelli elettrici. Nonostante un biennio difficile per tutto il settore automotive a causa della pandemia, il marchio nord-americano, principalmente noto per la produzione di Atv e trike, ha comunque conosciuto un periodo di relativa crescita che ha sfruttato per intensificare i propri investimenti e prepararsi per il futuro. Durante l¡¯evento in Ohio non sono stati lanciati nuovi modelli, solo aggiornamenti pi¨´ o meno significativi di prodotti gi¨¤ noti, ma Can-Am pare pi¨´ che mai decisa ad approfittare dell¡¯inevitabile transizione dalla propulsione endotermica a quella elettrica per rafforzarsi ulteriormente nei segmenti di mercato gi¨¤ di sua competenza, oltre che determinata a penetrarne di nuovi. In quest¡¯ottica si inquadra anche la recentissima acquisizione dell¡¯80% del capitale azionario della Pinion Gmbh, azienda tedesca specializzata nella costruzione di cambi ultra-compatti per veicoli ¡°zero emission¡± e chiaramente strategica per i suoi piani d¡¯espansione nella mobilit¨¤ urbana.
Le novit¨¤ della gamma on-road
¡ª ?La richiesta di veicoli stradali a 3 ruote ¨¨ in continua ascesa a livello globale e Can-Am intende mantenere il suo ruolo di leader nel settore, scommettendo sulla solida reputazione dei suoi modelli esistenti. Per il 2023, l¡¯ammiraglia Spyder registra l¡¯arrivo di nuove colorazioni e allestimenti sia per la versione F3 che per la top-di-gamma RT, con quest¡¯ultima destinataria anche di un nuovo set di cerchi anteriori da 16¡± pi¨´ "automobilistici" e alcune migliorie pi¨´ marginali quali i deflettori aerodinamici regolabili, una sella rivista all¡¯insegna di una maggior comodit¨¤ e nuovi badge. L¡¯altro trike del marchio, la pi¨´ snella Ryker, ricever¨¤ invece un nuovo schienale per il pilota e un¡¯inedita protezione per la griglia, oltre a nuove ruote a razze sdoppiate riservate per¨° solo alla versione 900. Restano comunque ampie le opzioni per la personalizzazione del modello grazie alle numerose colorazioni e ai tanti accessori ufficiali disponibili.
Le novit¨¤ della gamma off-road
¡ª ?Le versioni 2023 degli apprezzati quad?Outlander e Renegade riceveranno aggiornamenti di carattere prevalentemente cosmetico, fatta eccezione per un gruppo ottico anteriore Led pi¨´ prestante e l¡¯innovativo sistema di modulazione del freno-motore?iEB (Intelligent Engine Braking) su 3 livelli, ma la vera novit¨¤ in ambito Atv ¨¨ l¡¯avvento del nuovo Renegade 110 Efi, mezzo pensato per giovanissimi appassionati ed equipaggiato da un monocilindrico 4T da 112 cc raffreddato ad aria. Caratterizzata da dimensioni ridotte e con un peso a secco di circa 134 kg, questa mini-Renegade sar¨¤ proposta anche in una pi¨´ pregiata configurazione X xc e verr¨¤ presto seguita da una versione pi¨´ piccola da 70 cc. In territorio Ssv, gli aggiornamenti pi¨´ significativi riguardano la ¡°punta di diamante¡± Maverick DS Turbo, pi¨´ grintoso grazie a un nuovo turbocompressore, a iniettori pi¨´ grandi e all¡¯arrivo della frizione primaria brevettata pDrive dalla maggiore fluidit¨¤. Il variegato gruppo delle Maverick Turbo RR vanter¨¤ una maggior scelta in termini di colorazioni, ma dal punto di vista tecnico si arricchisce solo di nuovi sensori deputati a segnalare il surriscaldamento della trasmissione. Leggeri ma copiosi aggiornamenti, oltre alle solite nuove opzioni cromatiche, interessano anche tutta la gamma Traxter, robusto e infaticabile quad in tre motorizzazioni che sta per reincarnarsi in una nuova ed estemporanea versione 6x6 Dpd Hd10 a 6 ruote.
origin e pulse in rampa di lancio
¡ª ?Dulcis in fundo, Can-Am ha scodellato la solenne notizia del suo imminente ingresso nella produzione motociclistica, un vero e proprio ¡°ritorno alle origini¡± per il brand visto che la sua storia inizi¨° proprio come costruttore di moto da cross per le competizioni nel lontano 1973. E, per mettere subito in chiaro di fare sul serio, ha accompagnato l'annuncio con il classico "botto", ovvero svelando sul posto i prototipi dei due modelli che inaugureranno questa nuova era: si chiamano Origin e Pulse e appaiono gi¨¤ in un¡¯avanzatissima fase di sviluppo in previsione dello sbarco nelle concessionarie, gi¨¤ programmato per l¡¯estate 2024. La Origin si propone come una moto dual-purpose di quelle che vanno di moda in questo periodo, capace di farsi valere sia sull¡¯asfalto che lontano da esso. Esteticamente mostra linee attuali e piuttosto tese che in qualche modo sarebbero ispirate dalla gloriosa e pluri-decorata antenata Tnt. La Pulse invece ricalca le proporzioni di una moderna naked, ma mira ad essere una commuter agile e scattante, facile da guidare e possedere. Diversi i dettagli di design che le accomunano e che puntano a instaurare sin dall¡¯inizio un chiaro family feeling Can-Am, immediatamente riconoscibile e comodamente replicabile.
La svolta elettrica nel 2024
¡ª ?Alla luce dello status ancora prototipale del progetto, l¡¯azienda canadese si ¨¨ mantenuta comprensibilmente abbottonata sui dettagli delle sue nuove moto elettriche, ma ha confermato che entrambe saranno spinte dal powertrain Rotax E-Power, piattaforma tecnologica che sar¨¤ poi alla base di tutta la sua produzione elettrica su due ruote oltre che di tutti i futuri veicoli elettrici del gruppo Brp, un corposo bouquet di marchi come Ski-Doo, Sea-Doo, Alumcraft e Manitou che spazia dalle barche alle motoslitte. Come annunciato da Jos¨¦ Boisjoli, Presidente e Ceo del gruppo Brp, tutte le specifiche della Origin e della Pulse saranno svelate tra un anno, nel corso della prossima edizione del Club Brp 2024?che coincider¨¤ con i festeggiamenti per il 50¡ã anniversario della fondazione di Can-Am e segner¨¤ nel contempo l¡¯inizio di un nuovo e cruciale capitolo della sua storia.
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