Motorsport sostenibile e ricerca: a Imola l'Italian Solar Challenge

A fine settembre sul circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola andrà in scena la seconda edizione di Moto Engineering Italy, l’evento dedicato alle moto elettriche da corsa sviluppate dagli studenti universitari. Qualche giorno più tardi il tracciato del Santerno ospiterà anche la Italian Solar Challenge, una vera e propria corsa per vetture alimentate (parzialmente) ad energia solare

Il mondo dei trasporti a due e quattro ruote guarda sempre di più ad un futuro sostenibile, e il motorsport segue a ruota. Anche quello “universitario”, anzi forse a maggior ragione visto che è proprio negli atenei che nascono le idee – e si formano i talenti! – che guidano l’evoluzione del mondo automotive. Ecco perché a fine settembre l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola ospiterà la seconda edizione di Moto Engineering Italy, l’evento organizzato da Motorsport Engineering Society per dare alla possibilità ai team di studenti di sfidarsi nella progettazione di moto a propulsione elettrica. Qualche giorno più tardi sarà invece il turno dell’Italian Solar Challenge, contest in cui a darsi battaglia saranno veicoli alimentati parzialmente ad energia solare, in contesto professionale che mette al centro innovazione e tecnologia, in cui a contare saranno non solo le prestazioni pure ma anche l’efficienza e la realizzazione ingegneristica del progetto. Si tratta a tutti gli effetti di un vero e proprio laboratorio di ricerca e sviluppo di respiro internazionale, ma anche di un trait d’union tra il mondo dell’università/ricerca e quello dell’industria, anche nell’ottica del recruiting di giovani talenti.?

Moto Engineering Italy L’appuntamento per il prossimo 25-30 settembre prossimo, anche se la scaletta di questa cinque giorni di motorsport sostenibile è ancora da definire. Ad andare in scena per prima sarà sicuramente la Moto Engineering Italy, che nel 2021 aveva visto 10 team universitari provenienti da tutta Europa (Italia, Spagna, Ungheria, Polonia, Germania) misurarsi in sfide statiche (Tech Talk, Tech Details) e dinamiche (prove di frenata da 80 km/h, test di handling e accelerazioni sui 100 e 200 metri). Il format, confermato anche per quest’anno, vede protagoniste prototipi elettrici con potenza di 65 cv e 120 nm di coppia, alimentati da una batteria ai polimeri di litio da 6 kWh e capaci di una velocità massima è di circa 180-200 km/h. Lo scorso anno a difendere i colori italiani ci hanno pensato l’Università di Bologna (team UniBo Motorsport) e UniMoRe, l’Università di Modena e Reggio Emilia (team Impulse Modena Racing).?

Italian Solar Challenge A partire dal 28 settembre scenderanno in pista, come accennato, anche le vetture della Italian Solar Challenge alimentate ad energia solare. A prove e qualifiche faranno seguito due manche, Gara 1 e Gara 2, a cui prenderanno parte due categorie di prototipi, Challenger e Cruiser: i primi, 150 kg di peso ed una persona di equipaggio, sono maggiormente orientati alla performance, mentre i secondi, 350-600 kg e dalle 2 alle 5 persone di equipaggio (sì, ci sono anche i passeggeri!) costituiscono un banco prova perfetto per la mobilità quotidiana di domani. Assieme alla European Solar Challenge (Belgio), World Solar Challenge (Australia), United Solar Challenge (Medio Oriente) e in collaborazione con la International Solar Federation, l’obbiettivo è quello di dare vita ad un vero e proprio campionato mondiale dedicato ad automobili “solari”: al momento nel mondo ci sono oltre 50 team, di cui molti localizzati nell’area europeo-mediterranea (Italia, Estonia, Germania, Polonia, Paesi Bassi, Belgio, Svezia, Marocco, Turchia).