Serie limitata
Brutale 1000 N¨¹rburgring, meno peso per la naked MV Agusta pi¨´ estrema (e leggera) di sempre
N¨¹rburgring, un tracciato mitico per tutti gli amanti del Motorsport, una specie di Mecca per chiunque ami i motori declinati su due o su quattro ruote. Una leggenda fatta circuito, che non a caso ¨¨ stata scelta da MV Agusta come fonte di ispirazione per una nuova, a dir poco estrema, versione della sua Brutale 1000. Anzi, a sentire il marchio di Schiranna, la Brutale pi¨´ estrema di sempre.
OBIETTIVO LEGGEREZZA
¡ª ?To go faster, add lightness. Una filosofia costruttiva che per molti, nell¡¯ambiente del Motorsport, ¨¨ quasi una religione, anche a grazie ad icone che come il compianto Colin Chapman hanno sempre messo il contenimento del peso davanti alla ricerca spasmodica dei cavalli. E visto che questi ultimi non mancano di certo alla Brutale 1000 RR ¨C ¨¨ gi¨¤ tra le nude pi¨´ potenti sul mercato ¨C il modo scelto da MV Agusta per far andare ancora pi¨´ forte la sua supernaked passa proprio attraverso una dieta dimagrante, ovviamente a base di quel nobile materiale che nel settore automotive ¨¨ pi¨´ di ogni altro sinonimo di leggerezza: il carbonio. ? proprio in fibra che sono fabbricati i cerchi Bst con mozzo ricavato dal pieno, chiamati a ridurre il conto presentato dai kg di troppo in frenata, accelerazione e soprattutto in curva e nei cambi di direzione, laddove cio¨¨ la riduzione delle masse non sospese ha gli influssi pi¨´ benefici su performance e guidabilit¨¤.
TANTO CARBONIO
¡ª ?In pregiato composito sono anche altri dettagli come l¡¯unghia monoposto per la sella passeggero e la protezione dello scarico a terminale singolo realizzato in titanio dalla perugina Arrow. Compreso nel kit racing dedicato alla N¨¹rburgring, lo scarico ha una configurazione 4-in-2-in-1 ed ¨¨ fornito assieme ad una centralina con mappa dedicata. Da un punto di vista aerodinamico arriva invece un cupolino che svolge anche la funzione di ala anteriore, al fine di aumentare la deportanza alle alte velocit¨¤, mentre esteticamente parlando questa speciale Brutale si distingue per la colorazione bicolore dedicata (argento metallizzato e rosso N¨¹rburgring) e per la targhetta numerata che ne certifica l¡¯autenticit¨¤. Per il resto la base tecnica ¨¨ quella della sorella RR, da cui eredita la ciclistica Ohlins, i freni Brembo, il pacchetto elettronico con piattaforma inerziale e soprattutto il propulsore, il quattro cilindri in linea da 208 Cv capace di spingerla ad oltre 300 km/h.
PREZZO DA OPERA D¡¯ARTE
¡ª ?Grazie a tutti questi interventi il verdetto della bilancia ¨¨ eccezionale: la Brutale N¨¹rburgring pesa appena 186 kg, addirittura 177 con tutto il racing kit montato. Esattamente 6 kg in meno della sorella RR, una moto gi¨¤ di per s¨¦ decisamente leggera per la sua categoria. Una moto con questi numeri, per¨°, non pu¨° che avere prezzo molto esclusivo, soprattutto considerando che per la Brutale 1000 ¡°base¡± (un termine che si addice pochissimo alla raffinatissima nuda varesina) ci vogliono 32.300 euro. Per mettersi in garage la versione speciale allestita in collaborazione con il tracciato tedesco ¨¨ infatti necessario staccare un assegno di 7.600 euro superiore, per un totale di 39.900 euro. Sar¨¤ costruita in soli 150 esemplari.
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