Quattro cilindrate per il motocross e tre per l'enduro: Fantic amplia la gamma racing con l'arrivo delle 450 4T, un progetto nuovo di derivazione Yamaha. Disponibilit¨¤ da settembre, si parte da un prezzo di 8.290 euro
Fantic fa sul serio: dopo essersi (ri)lanciata con un progetto tutto nuovo (e vincente sin da subito come dimostrano i risultati ottenuti nei campionati nazionali ed internazionali di Motocross ed Enduro), in vista del 2022 a Quinto di Treviso hanno puntato ad ampliare la propria offerta aggiungendo alla gamma racing la 450 4T, disponibile sia con "targa e fanali" che "da pista". Non solo: pronta al debutto anche la Xxf 250 4T da cross, con l'obiettivo, comune alle sorelle, di trasmettere quel "Factory feeling" che tanto piace alla Casa grazie al travaso continuo di conoscenze tra le corse e la produzione di serie con componenti e update frequenti ereditati dallo sviluppo dei piloti MX ed Enduro.
cross: eterno 2 tempi
¡ª ?L¡¯esperienza maturata con i team ufficiali nelle massime competizioni e lo sviluppo continuo del reparto corse Fantic guidato da Jan Witteveen han permesso alla Casa di proporre sul mercato moto prestazionali ed estremamente leggere. La XX 125 (qui la 2021), che sta dominando nell'Europeo Motocross con Hakon Osterhagen (tre vittorie di manche su quattro disputate e tabella rossa), ¨¨ destinata ¡ª a detta di Fantic ¡ª a lasciare spazio a una moto tutta nuova, che sar¨¤ presentata nel prossimo autunno. La XX 250, gi¨¤ in pronta consegna per tutti gli appassionati e vincente con Lapucci, vanta centralina Fantic con doppia mappatura e switch a manubrio, mentre l'impianto di scarico ¨¨ firmato Arrow per quanto concerne il terminale. Sul versante ciclistica troviamo il tipico telaio semi-doppia culla in alluminio e sospensioni Kayaba con forcella da 48 mm e corsa di 300 mm, mentre il monoammortizzatore ¡ª regolabile separatamente in precarico, compressione ed estensione ¡ª ha un'escursione di 315 mm. Tutto Nissin il comparto frenante, con disco da 270 mm all¡¯anteriore e 240 mm al posteriore.
cross 4T: cilindrate "classiche"
¡ª ?Coppia, potenza ed erogazione che caratterizzano i propulsori 4T sono qui gestiti dalla centralina RX1Pro Athena-Get, sviluppata dal reparto corse Fantic Racing: tre le mappature personalizzabili a seconda delle proprie esigenze. Sia sulla 250 che sulla 450 troviamo tanta tecnologia: le moto sono infatti dotate di traction control e launch control Get. Grande plus lo schermo Lc-Gpa posizionato sul parafango per gestire al meglio le partenze e visualizzare i differenti livelli di traction control. La gamma MX 4T ¨¨ dotata di app smartphone ¡°WiGet¡±, che permette di intervenire sui parametri della centralina andando a gestire la mappa di anticipo e quella di carburazione. Lo scarico Arrow, con silenziatore in titanio di serie, rappresenta un plus da vera moto factory. Sulla Xxf 450 troviamo un telaio perimetrale in alluminio e sospensioni Kayaba con forcella Sss da 48 mm e mono completamente regolabile. Sempre Nissin i freni: 270 mm all'anteriore, 240 mm al posteriore.
enduro: ecco la 450
¡ª ?La XE 125, che sta ben figurando con Davide Guarneri negli Assoluti d'Italia Enduro (gi¨¤ campione di categoria) e con Albin Norrbin, Harry Edmondson, Kevin Cristino e Riccardo Fabris (rispettivamente 1¡ã, 2¡ã, 3¡ã e 4¡ã nel Mondiale Enduro Youth 125), non viene stravolta e gli accorgimenti sono mirati. La rapportatura della trasmissione finale, ad esempio, passa da 13:51 a 13:50. Pochi cambiamenti anche per la Xef 250, il cui model year 2021 era stato presentato a dicembre 2020. Le attenzioni sono sul quattroemmezzo, un progetto tutto nuovo frutto del lavoro del reparto ricerca e sviluppo Fantic che riassume i concetti di agilit¨¤, maneggevolezza, distribuzione della potenza e della trazione del propulsore Yamaha 4T. Anche sulla Xef 450 la gestione dell¡¯elettronica ¨¨ affidata alla centralina Athena-Get, sviluppata dal reparto corse Fantic Racing. Grazie all¡¯App WiGet ¨¨ possibile anche qui impostare e modificare facilmente ¡ª all¡¯occorrenza ¡ª il setting della moto a seconda delle proprie esigenze e condizioni di guida. Da riferimento per la top class anche lo scarico Arrow con silenziatore in allumino.
in arrivo a settembre
¡ª ?"Siamo pronti a fare un altro grande salto in avanti ¡ª spiega Mariano Roman, Ceo di Fantic Motor ¡ª proiettando la nostra azienda verso scenari di mercato davvero interessanti. Il completamento della gamma racing, sia in chiave Motocross che Enduro, ci consente finalmente di misurarci ad armi pari con i principali competitor di questo settore. Settore che da sempre rappresenta la massima espressione delle tecnologie impegnate nell¡¯off-road. Ricerca e sviluppo nel mondo delle competizioni pi¨´ estreme ci hanno consentito, grazie all¡¯ottimo lavoro di team e piloti ufficiali Fantic, non solo di celebrare grandi vittorie e titoli, ma, soprattutto, di mettere a disposizione di tutti gli appassionati non semplici moto di serie ma un vero e proprio 'factory feeling'. Questo ci differenzia dalla concorrenza. Siamo una nuova realt¨¤ che ha ridisegnato, e reso alla portata di tutti, l¡¯approccio alle competizioni partendo direttamente dalla 'pole position'. La versioni 2022 saranno disponibili presso i rivenditori ufficiali Fantic a partire dal mese di settembre¡±.
Fantic motocross ed enduro 2022: i prezzi
¡ª ?Il listino prezzi ¨¨ il seguente: per quanto riguarda le versioni senza targa e fanali si parte dagli 8.290 euro della XX 125 2T, passando per gli 8.990 euro della XX 250 2T ed i 9.590 euro della Xxf 250 4T, fino ai 9.990 euro della Xxf 450 4T. Come solitamente accade, prezzi leggermente superiori per le versioni enduro: la XE 125 2T ¨¨ proposta ad un prezzo di 8.790 euro, mentre con 9.840 euro ci si pu¨° portare a casa la Xef 250 4T. Servono invece 10.990 euro per assicurarsi la Xef 450 4T. Tutti i prezzi sono comprensivi di Iva al 22%.
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