L'impianto di Schiranna si sta trasformando per legarsi maggiormente al territorio con spazi espositivi e di ospitalit¨¤ e per assicurare una maggiore capacit¨¤ produttiva
L¡¯ufficio da cui Claudio Castiglioni guardava il lago di Varese ¨¨ rimasto uguale a com¡¯era, con lo scaffale dei trofei e un grande tavolo centrale oggi usato per i meeting. All¡¯ingresso dell¡¯edificio ci sono due esemplari storici di MV Agusta e la nuovissima 9.5 Lucky Explorer Project messa accanto alla Cagiva Elefant che vinse la Dakar nel 1990 con Edi Orioli, ancora sporca della sabbia del deserto. Lungo i corridoi manifesti con le frasi motivazionali di miti dello sport come Ayrton Senna, Muhammad Ali e Michael Jordan.?
memoria e prospettiva
¡ª ?La visita alla sede della MV Agusta a Schiranna parte da qui, per raccontare come la prestigiosa azienda di moto italiana si trasformer¨¤ nei prossimi tre anni, allargando i propri confini. La tradizione del passato, legata alla leggenda del conte Domenico Agusta che fond¨° il marchio nel 1945, si respira in ogni angolo. Come la memoria dei trionfi mondiali nelle corse con Giacomo Agostini, Mike Hailwood e John Surtees, fino all¡¯inizio degli Anni 70. Ma oggi la MV ¨¨ una realt¨¤ proiettata verso il futuro, con l¡¯ambizioso piano di rilancio intrapreso dal russo Timur Sardarov, che ha rilevato l¡¯azienda nel 2019 diventandone a.d. e presidente. La produzione ¨¨ salita a circa 7000 moto quest¡¯anno, con l¡¯obiettivo di crescere a 9000 nel 2024 e arrivare a 12-15 mila nel biennio successivo. ¡°Presenteremo un nuovo modello ogni anno¡±, promette Sardarov. L¡¯ingresso nell¡¯azionariato del colosso Ktm ha garantito capitali e maggiore stabilit¨¤, il presupposto per ampliare gli orizzonti.?
la trasformazione
¡ª ?Presto il volto della fabbrica di Schiranna, dove oggi lavorano circa 200 dipendenti, cambier¨¤. Saranno creati un museo, destinato a raccogliere la collezione di moto e cimeli della Mv Agusta, e forse anche una foresteria per accogliere i clienti vip dando loro l¡¯opportunit¨¤ di visitare gli stabilimenti. ¡°L¡¯idea ¨¨ connettere la nostra azienda con il territorio pi¨´ di quanto sia adesso e consentire al pubblico di scoprirla¡±, spiega Sardarov. Chi ha acquistato una moto, potr¨¤ seguire il processo di produzione e vederla nascere sotto i propri occhi, oltre eventualmente a renderla con programmi di personalizzazione sempre pi¨´ ¡°tailor made¡±.
le linee di montaggio
¡ª ?Le MV sono vera arte motociclistica, moto esclusive realizzate con un processo ancora altamente artigianale, affidato all¡¯abilit¨¤ si operai altamente specializzati. Basta fare un giro nei capannoni che ospitano le linee di montaggio della Superveloce, della Brutale, della Dragster e della Turismo Veloce, per capirlo. Facce giovani, ragazzi competenti e appassionati, all¡¯opera assieme a colleghi esperti. L¡¯assemblaggio di motori, telai e componentistica ¨¨ realizzato a mano. Tutto viene poi testato su moderni banchi prova: dai motori 3 e 4 cilindri ai sistemi elettronici. Solo al quel punto ogni moto viene approvata e pu¨° essere imballata, per la spedizione ai punti vendita.?
investimenti
¡ª ?La ristrutturazione dell¡¯azienda sta riguardando anche la produzione, perch¨¦ l¡¯ingresso di MV Agusta nel settore delle moto Adventure, con la progettazione di ulteriori modelli, comporter¨¤ anche la necessit¨¤ di nuove linee di montaggio. Quella su cui verr¨¤ realizzata la nuova 950 Lxp ¨¨ gi¨¤ in fase di ultimazione. ¡°La nostra produzione rester¨¤ tutta a Schiranna, al contrario di chi ne trasferisce una parte in Cina o in Asia, stiamo assumendo altro personale specializzato e continueremo nei prossimi anni¡±, dice Sardarov. La prospettiva ¨¨ di arrivare a circa 300 dipendenti. Per il rilancio dell¡¯azienda finora sono stati investiti circa 250 milioni di euro. Il rinnovamento di edifici e infrastrutture render¨¤ necessario un intervento da circa 20 milioni.
attivo
¡ª ?¡°Ma il 2023 sar¨¤ il primo anno che si chiuder¨¤ in attivo per la MV Agusta, con la realizzazione di utili, segnale di una azienda finalmente solida e profittevole¡±, continua Sardarov. ¡°Un risultato che n¨¦ Castiglioni, n¨¦ la Mercedes o chi vi era stato prima, avevano ottenuto¡±. E l¡¯obiettivo ¨¨ crescere ancora, come fatturato e come profitti, da qui in avanti. Dopo la Brutale Assen, adesso c¡¯¨¨ in arrivo anche una versione speciale della Superveloce, oltre alle altre sorprese attese ad Eicma. Sul regno che era stato un tempo del conte Agusta sembra tornato a splendere il sole.
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