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Mv Agusta Brutale 1000 RR, la hyper naked italiana pi¨´ potente al mondo
Tra le naked ¨¨ il modello pi¨´ potente al mondo, 208 cavalli sprigionati a 13.450 giri dal quattro cilindri da 998 cc, il tutto concentrato in una moto ¡°nuda¡± di 186 chilogrammi che supera i 300 km/h. Il progetto della nuova Mv Agusta Brutale 1000 RR, per¨°, nasce per andare oltre i record prestazionali. ¡°Una moto come Dr. Jeckyll e Mr. Hyde: perfetta se si vuole spingere in pista a Misano, ideale per andare a Milano a prendere un aperitivo¡± ha detto Brian Gillen, direttore tecnico della casa con sede a Varese, presentando la nuova hyper naked. Una ¡°nuda¡± derivata dal lavoro svolto per la Brutale Serie Oro (riservata, questa, a pochissimi fortunati), in vendita da 31.500 euro. Potenza, prestazioni, accessibilit¨¤ anche ai rider non esperti di cordoli e pieghe in pista. Cos¨¬ ¨¨ nata la Mv Agusta Brutale 1000 RR, senza tralasciare le pi¨´ moderne tecnologie, con il display Tft a colori da 5 pollici (che dialoga con lo smartphone tramite un¡¯App dedicata) che rappresenta l¡¯interfaccia tra pilota e moto. Una hyper naked con serbatoio da 16 litri, che consuma 6,7 l/100 km nel ciclo combinato (Euro 4). Disponibile in due livree, con ¡°accenti¡± di colore Rosso Ago, oppure Grigio Avio e dettagli giallo fluo.
MV AGUSTA BRUTALE 1000 RR: IL LOOK
¡ª ?¡°Questa ¨¨ una naked sviluppata come tale, e non una super sportiva svestita. Dai quattro scarichi ad altri elementi, c¡¯¨¨ la storia del marchio e il family feeling con i modelli pi¨´ recenti¡± ha detto Giorgio Mazzotti, direttore del design della casa, togliendo il velo sulla Brutale 1000 RR durante la conferenza (virtuale) di lancio. Linee tese e volumi integrati tra avantreno e retrotreno. Faro circolare, full Led e dotato di funzione Cornering Lights, gestito tramite la piattaforma inerziale affinch¨¦ il fascio luminoso ¡°segua¡± i movimenti del rider, cambiando direzione e angolo in base alla posizione dinamica. E viaggiando in piena luce con i fari diurni accesi la sezione interna a X colorata per tracciare una ¡°firma¡± luminosa. Sul piano estetico (rispetto alla Serie Oro) la viteria ¨¨ in acciaio, e non in titanio; i cerchi in alluminio in luogo del carbonio.
MV AGUSTA BRUTALE 1000 RR: LA CICLISTICA
¡ª ?Gli stilemi della Mv Agusta Brutale sono confermati nella nuova 1000 RR. Il telaio a struttura ¡°mista¡±, con traliccio in acciaio e piastre laterali in alluminio; le quota della ciclistica sono identiche a quelle della Serie Oro con un interasse compatto (1.415 millimetri) con avancorsa di 97 mm. La forcella ?hlins Nix EC ¨¨ dotata di regolazione elettronica del freno idraulico in estensione e compressione; una gestione elettronica che si ritrova nell¡¯ammortizzatore fissato al monobraccio in alluminio e nell¡¯ammortizzatore di sterzo ?hlins EC elettronico, che si regola di continuo in base alla velocit¨¤ della moto. Sul fronte aerodinamico i profili alari, di lato al radiatore, hanno funzione deportante per aumentare il carico sull¡¯avantreno, aspetto che si avverte in particolare ad altissime velocit¨¤ oltre i 200 km/h. L¡¯impianto frenante (condiviso con la Serie Oro) include pinze Brembo Stylema anteriore, pinze radiali e dischi flottanti da 320 millimetri; al posteriore disco da 220 mm abbinato a una pinza a due pistoncini. La centrale ¨¨ l¡¯Abs Bosch 9 Plus.
MV AGUSTA BRUTALE 1000 RR: IL MOTORE
¡ª ?Il ¡°cuore¡± della Brutale 1000 RR? L¡¯evoluzione pi¨´ recente del quattro cilindri in linea Mv Agusta, ampiamente riprogettato (materiali pregiati, revisione parametri elettronica) per arrivare a 208 Cv (13.450 giri/minuto) e 116,5 Nm di coppia (11.000 giri). Qui l¡¯esperienza nel motorsport (tra Motomondiale e Superbike) ha giocato un ruolo essenziale. La camera di combustione ¨¨ ispirata dalla F.1; le bielle in titanio derivate dalla MotoGP per contenere le masse, i carichi e l¡¯inerzia complessiva del motore; il nuovo sistema di lubrificazione a ¡°splitter¡±, per separare l¡¯olio dagli organi meccanici, ¨¨ un travaso diretto dalle corse in Sbk. I vantaggi? La lubrificazione a carter semi-secco permette la protezione delle parti meccaniche, anche in condizioni di guida estreme come le pieghe a elevati angoli di inclinazione, senza penalizzare gli attriti.
mv agusta brutale 1000 rr: l¡¯ELETTRONICA
¡ª ?Una nuova centralina EM 2.0 , frutto della collaborazione con Eldor, ha permesso sulla Brutale 1000 RR un passo in avanti sul piano della gestione elettronica del motore. Il full ride by ride con 4 mappature (Sport, Race, Rain, Custom) d¨¤ margine di scelta al rider; la piattaforma inerziale Imu gestisce il controllo di trazione (8 livelli) che ¨¨ anche disinseritile; il Front Lift Control tiene a bada l¡¯impennata ed ¨¨ proposto con opzione attivo/non attivo; il launch control, in fase di partenza, interviene su giri motore e coppia; il cambio elettrico EAS 2.1 Up&Down ¨¨ attivo sia in salita che in scalata.
MV AGUSTA BRUTALE 1000 RR: LA TECNOLOGIA
¡ª ?Presente il cruise control. Smartphone e moto dialogano tramite Bluetooth. Chiamate in ingresso, messaggi e musica cos¨¬ si possono gestire direttamente tramite il display Tft a colori da 5¡¯¡¯. Mentre la Mv Ride App moltiplica le opportunit¨¤ per il rider, anche da remoto, per esempio consentendo di personalizzare l¡¯elettronica della moto (in base alle proprie preferenze e al percorso da compiere), ma anche di creare degli itinerari di viaggio.
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