Quando i costruttori auto e moto si dedicano ai motori marini

In teoria, il giochino sembra facile: se una casa che produce auto e moto si occupa di motori, non dovrebbe essere un'impresa 'marinizzarli'. Invece, non è così, soprattutto se parliamo di produzione in serie. E anche gli certi colpi non sono facili.?Vedi il tentativo, non troppo riuscito di Tullio Abbate nel montare il 12 cilindri boxer della Ferrari Testarossa su uno dei suoi gioielli a metà degli Anni 80. Negli Anni 90, Ferrari ha portato il V8 da 390 Cv sul Riva 32 ma solo per 40 unità. La storica rivale Lamborghini, in questo caso, anticipò il Cavallino visto che motorizzò - con una coppia di V12 Lamborghini da 4.0 litri e 350 Cv - un iconico Aquarama, facendone il più potente della storia. Nel 2021, la Casa di Sant'Agata Bolognese si è cimentata sul?Tecnomar for Lamborghini 63, un elegante 20 metri ma curiosamente motorizzato con due V12 Man bi-turbo diesel da 2.000 Cv. La conferma che il giochino non è semplice e che spesso ha più senso una collaborazione tra il mondo delle auto e quello della nautica. Un esempio è stato quello di Opel (in foto) e Bmw che fornirono le basi diesel per realizzare i fuoribordo di Oxe Marine, brand della svedese Cimco Marine. In epoca recente, Maserati ha firmato un dieci metri a motore: il Tridente, realizzato in partnership con Vita Power, start-up specializzata in barche elettriche, che ha una potenza di picco di 600 Cv. Fatta la premessa, vediamo le case che sono attive sul mare in modo continuativo o stanno per farlo.