Nel 1982 arriv¨° la terza serie della X1/9. Bertone si occup¨° totalmente di produzione e commercializzazione. Il modello infatti ora mostrava il marchio della carrozzeria di Grugliasco e non pi¨´ quello della Fiat. Interni pi¨´ raffinati, piccoli ritocchi alla carrozzeria, equipaggiamenti aggiornati e l¡¯auto continuava a piacere, soprattutto negli Stati Uniti. Nel 1985 venne studiata anche una versione alleggerita, denominata per l¡¯appunto Superlight. La scocca in alluminio permetteva di risparmiare circa un terzo del peso complessivo. Ma questo prototipo non arriv¨° mai alla produzione. Infine, nel 1988, fu progettata anche una variante ¡°ordinaria¡±, cio¨¨ senza il montante centrale e col tetto in tela. La linea non risult¨° convincente e il concept fu abbandonato. Questi prototipi oggi sono tutti conservati ed esposti al Museo Volandia (a Somma Lombardo, in provincia di Varese, accanto all'aeroporto di Malpensa); fanno parte della collezione Bertone dell'Asi.
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