La Grande Panda ¨¨ al centro dell¡¯attenzione, assolutamente s¨¬. Fa discutere anche per via della strettissima somiglianza con la nuova Citro?n C3, ma in tutta quest¡¯attenzione mediatica non si dimentichi che la Panda, quella che tutti abbiamo in mente, si ¨¨ aggiornata per stare al passo coi tempi in termini di Adas, aiuti alla guida. L¡¯auto pi¨´ venduta in Italia rientra tra quelle adatte per i neopatentati mantenendo il 1.0 tre cilindri con tecnologia mild hybrid da 70 Cv di potenza massima: la sesta marcia e la trazione anteriore permettono di avere consumi, stando ai dati dichiarati dalla casa, di circa 20 km/l, con emissioni di CO2 di 113 g/km. Con un peso inferiore ai 1.000 kg, la Panda si spinge fino a 164 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 13,9 secondi. Dimensioni ultracompatte per la citycar: 369 cm di lunghezza, 188 di larghezza compresi gli specchietti retrovisori e 155 di altezza, con un bagagliaio di 225 litri. Il prezzo di partenza ¨¨ di 15.900 euro, ma con 3.000 euro in pi¨´ si accede alla variante pi¨´ raffinata Pandina. Come detto, il passo in avanti ¨¨ stato fatto dal punto di vista tecnologico: si hanno la frenata autonoma di emergenza e l'avviso di superamento corsia, ma anche il debutto del cruscotto digitale da 7¡± capace di leggere e riportare i segnali stradali. Sulla Pandina ¨¨ di serie anche la radio con schermo da 7¡± compatibile con Android Auto e Apple CarPlay.
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