MONACO
Renault Megane elettrica: la nuova rivoluzione francese
Era solo questione di tempo prima che arrivasse. La Renault Megane diventa (anche) elettrica. Del tutto diversa dalla sorella ad alimentazione tradizionale che affianca, nasce da una piattaforma dedicata di nuova concezione sviluppata insieme alla Nissan e lancia la sfida al segmento C mosso da batterie. Molto compatta fuori ma ampiamente spaziosa dentro, stile che ammicca al mondo dei Suv pur restando nell'ambito visuale della berlina, batterie adatte a percorrere molti chilometri prima della ricarica. Appena svelata a Parigi poco prima dell'anteprima mondiale al Salone di Monaco, gli ordini per l'Italia della Renault Megane E-Tech Electric si apriranno a febbraio, mentre il modello arriver¨¤ nei concessionari a marzo 2022.
Renault Megane elettrica: design esterno
¡ª ?La Megane ¨¨ sempre stata una berlina. Lo ¨¨ ancora, anche in questa nuova versione. Tuttavia le forme esterne sono fortemente orientate verso il mondo dei crossover, particolarmente in virt¨´ delle abbondanti ruote da 20¡± (18¡± negli allestimenti d'ingresso). Altri indizi collegati sono le protezioni intorno ai passaruota e nella parte bassa delle portiere, cos¨¬ come una linea di cintura (la demarcazione orizzontale tra portiere e finestrini) piuttosto alta. Ma l'ampia carreggiata e l'altezza da terra contenuta collocano indubbiamente quest'auto nell'ambiente delle berline a due volumi (hatchback, per chi ama gli inglesismi). Anche i fari si discostano, e molto, dalla Megane termica. Si tratta proprio di un nuovo linguaggio stilistico. Le luci diurne disegnano un motivo particolare e convergente che parte dai lati della calandra, accompagnato da una linea orizzontale che si conclude verso lo stemma Renault, rinnovato pure lui: losanga s¨¬ ma non esattamente tradizionale, ora ¨¨ molto stilizzata. I proiettori sono suddivisi in tre elementi rettangolari in una stretta apertura nella parte alta. Al posteriore ¨¨ stata adottata un'originale tecnica luminosa, quella dei "filamenti micro-ottici". Cio¨¨ tante piccolissime semirette che compongono la luce complessiva del fanale. Tutte le luci sono a Led. Da notare alle portiere le maniglie a scomparsa, fuoriescono automaticamente quando chi ha la chiave si sta avvicinando al veicolo.
Gli interni della Renault Megane E-Tech Electric
¡ª ?La plancia ¨¨ l'elemento che pi¨´ cattura l'attenzione nell'abitacolo della Megane elettrica. Strumentazione interamente digitale e, soprattutto, gli schermi rappresentano un blocco unico che parte orizzontale dal lato guida e finisce verticalmente al centro nella zona dove il climatizzatore non c'¨¨ pi¨´. Non che manchi l'aria condizionata: la maggiore compattezza del gruppo motore-trasmissione-inverter-elettronica ha permesso agli ingegneri di spostare l'impianto di climatizzazione dall'abitacolo al vano motore stesso. Gli schermi (entrambi con una diagonale di circa 12¡±, 9¡± per il quadro strumenti negli allestimenti d'ingresso) dunque formano una L rovesciata; tale elemento prende il nome di OpenR, per la prima volta arriva su un modello di serie dopo l'esordio nel concept TreZor del 2016. E le bocchette di aerazione si trovano ai lati dello schermo centrale. Inoltre l'intera plancia ¨¨ pi¨´ sottile della norma. L'interfaccia di comunicazione basata su Android integra i pi¨´ noti servizi di Google. Rivestimenti di sedili e pannelli in tessuto (derivato da materiali riciclati) o Tep con inserti in Alcantara e un tipo particolare di legno decorativo chiamato Nuo. Optional i sedili in vera pelle.
Renault Megane elettrica: la piattaforma
¡ª ?La Megane E-Tech Electric nasce dalla nuova piattaforma Cmf-EV dell'alleanza Renault-Nissan dedicata ai veicoli elettrici compatti e medi. Al momento l'altro modello che ne usufruisce ¨¨ la Nissan Ariya. Quest'architettura infatti consente di applicare sia la trazione anteriore (come per la Megane) che quella integrale (nell'Ariya). La batteria progettata ad hoc ¨¨ del 40% pi¨´ sottile rispetto a quella utilizzata dalla Zoe; ¨¨ spessa 110 mm e pesa 395 kg. Quindi l'altezza complessiva della Megane elettrica ¨¨ di un metro e mezzo, ben nove centimetri in meno rispetto al modello termico. L'abbassamento del centro di gravit¨¤ del veicolo e la migliore distribuzione delle masse comporta evidenti e importanti vantaggi in termini dinamici: il potenziale in fatto di tenuta di strada e maneggevolezza ¨¨ significativamente migliore.
Renault Megane elettrica: batteria
¡ª ?La diminuzione degli ingombri della batteria non ne ha ridotto la capacit¨¤; al contrario, la densit¨¤ energetica di 600 Wh/l ¨¨ superiore del 20% rispetto agli accumulatori della Zoe. Ci¨° in virt¨´ di una differente composizione chimica, pi¨´ nickel e meno cobalto. Anche il sistema di raffreddamento ¨¨ pi¨´ compatto. Quindi, pur usando meno volume e peso, la Megane pu¨° disporre di capacit¨¤ di 40 e 60 kWh che conducono ad autonomia Wltp da 300 a 470 km. Inoltre la tecnologia di gestione predittiva della ricarica si basa sui dati di navigazione per portare la temperatura della batteria al livello ottimale per la ricarica poco prima che si raggiunga la stazione prevista. Questo diminuisce i tempi della procedura. Il veicolo ¨¨ compatibile con le prese in corrente alternata da 2,3 a 22 kW e in corrente continua fino a 130 kW.
Renault M¨¦gane E-Tech Electric: prestazioni
¡ª ?Il motore (tradizionalmente per Renault del tipo sincrono a rotore avvolto, quindi senza l'uso di magneti permanenti e terre rare, meno costoso e dal migliore rendimento) ¨¨ anch'esso compatto, pesa 145 kg compresa la trasmissione, il 10% in meno della Zoe. Ma aumentano potenza e quindi coppia. In Italia saranno disponibili due versioni, da 130 e 218 Cv, coppia rispettivamente di 250 e 300 Nm. L'accelerazione 0-100 km/h ¨¨ data in 7,4 secondi, velocit¨¤ massima limitata elettronicamente a 160 km/h.
Renault Megane E-Tech Electric: scheda tecnica
¡ª ?Motore: sincrono a rotore avvolto, potenza 96 kW/130 Cv e coppia massima 250 Nm oppure 160 kW/218 Cv e 300 Nm.
Batteria e autonomia: 40 kW e 300 km Wltp o 60 kWh e 470 km.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 7,4 secondi, velocit¨¤ massima 160 km/h limitata elettronicamente
Dimensioni: lunghezza 4,21 m, larghezza 1,78 m, altezza 1,50 m, passo 2,70 m; bagagliaio 440 litri.
Peso: 1.624 kg.
Prezzo: da definire.
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