Il Suv di medie dimensioni della casa del Leone ¨¨ disponibile con il powertrain ibrido da 300 cavalli complessivi abbinato alla trasmissione automatica a 8 rapporti e la trazione integrale. L¡¯allestimento pi¨´ esclusivo, GT, costa poco meno di 54 mila euro
Il restyling di Peugeot 3008, con interventi estetici che richiamano il family feeling della casa francese in particolare nell¡¯aspetto estetico, arriver¨¤ in Italia nelle prossime settimane ed ¨¨ gi¨¤ ordinabile. Intanto tra le pi¨´ recenti novit¨¤ introdotte sul Suv di medie dimensioni, un¡¯auto che ha gi¨¤ conquistato il gradimento di oltre 80 mila automobilisti nel Bel Paese, ecco la motorizzazione ibrida plug-in da 300 cavalli complessivi, che permette di viaggiare fino a 59 chilometri in modalit¨¤ a zero emissioni. La versione ricaricabile alla spina di Peugeot 3008 monta un powertrain ibrido-che abbina all¡¯unit¨¤ benzina da 1,6 litri due motori elettrici, un Suv che abbiamo provato sulle strade urbane e nel ciclo misto scegliendo il modello di punta della gamma, Peugeot 3008 Hybrid4 e-EAT8 abbinato al cambio automatico a doppia frizione da 8 rapporti. Un modello che nell¡¯allestimento GT, il non plus ultra in fatto di tecnologie e soluzioni estetiche che enfatizzano il lato sportivo dell¡¯auto, ha un listino da 53.880 euro.
PEUGEOT 3008 HYBRID4: COM¡¯? FATTA, GLI ESTERNI
¡ª ?Un Suv adatto alla citt¨¤, dove le dimensioni compatte e la possibilit¨¤ di viaggiare a zero emissioni sono un valido aiuto, al contempo a proprio agio nei viaggi con tutta la famiglia. Peugeot 3008 misura 4,4 metri in lunghezza per 1,8 in larghezza e 1,6 in altezza e sfoggia i badge dedicati Hybrid4, che dal primo sguardo segnalano la motorizzazione ibrida, posti in prossimit¨¤ dei passaruota anteriori e del portellone posteriore. Un frontale di ¡°carattere¡± sottolineato da linee dinamiche e fari Full Led fa l¡¯occhiolino a chi cerca un Suv che non difetti in personalit¨¤. L¡¯allestimento GT, che si colloca al top della gamma - ed ¨¨ l¡¯unico che permetta di scegliere la versione ibrida con quattro ruote motrici - si caratterizza per dettagli estetici esclusivi, dai cerchi in lega da 19 pollici diamantati con disegno specifico ai finestrini posteriori oscurati e il tetto in colorazione nera, le barre al tetto in alluminio e i battitacco cromati.
PEUGEOT 3008 HYBRID4: COM¡¯? FATTA, GLI INTERNI
¡ª ?Dentro l¡¯abitacolo cinque posti, comodi anche sulla seconda fila di sedili, linee moderne, materiali di qualit¨¤ e finiture curate. Questa l¡¯impressione saliti a bordo di Peugeot 3008 Hybrid4 che, da tradizione sui modelli pi¨´ recenti della marca francese, monta un volante multifunzione di dimensioni compatte, un cruscotto digitale e uno schermo touch al centro della plancia da 8 pollici lievemente orientato verso il conducente. Non scompaiono i tasti fisici, come dimostrano quelli che - al di sotto dello schermo centrale - richiamano la forma della tastiera di un pianoforte e danno accesso alle configurazioni del climatizzatore e alle principali funzioni del sistema d¡¯infotainment e navigazione. La cura del dettaglio dentro Peugeot 3008 si evidenzia nelle finiture complessive; sull¡¯allestimento GT spiccano pelli morbide con cuciture a contrasto, dai sedili - misto pelle e Alcantara - alla plancia, fino ai pannelli delle portiere. Plancia dal look bi-colore con alternanza di dettagli in pelle ed elementi in Alcantara di colore grigio chiaro. Il bagagliaio ha una capienza di 395 litri che salgono a 1.482 abbattendo i sedili posteriori.
PEUGEOT 3008 HYBRID4: COM¡¯? FATTA, I SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA
¡ª ?Il Suv di medie dimensioni del Leone, sugli allestimenti pi¨´ ricchi in dotazioni come il GT testato su strada, monta le pi¨´ moderne tecnologie multimediali e di assistenza attiva alla guida. Nell¡¯elenco non mancano il cruise control adattivo con funzione Stop&Go e il mantenimento della corsia; la telecamera per le manovre di retromarcia con visione a 180¡ã (optional anche a 360¡ã); la navigazione 3D con i servizi on-line della ¡°famiglia¡± Peugeot Connect e la compatibilit¨¤ del sistema d¡¯info-telematica con gli smartphone iOS e Android. L¡¯head-up display per monitorare le principali informazioni collegate alla marcia in posizione rialzata e il riconoscimento dei limiti di velocit¨¤.
PEUGEOT 3008 HYBRID4: VERSIONI E ALLESTIMENTI
¡ª ?La prima generazione di Peugeot 3008 - come quella provata e qui descritta - ¨¨ disponibile con motorizzazioni turbodiesel BlueHdi con potenze da 130 a 180 cavalli, con cambio manuale o automatico doppia frizione a 8 rapporti; benzina turbo PureTech (130 e 180 cavalli, manuali o automatiche). Gli allestimenti variano da quello d¡¯ingresso Active ai pi¨´ ricchi, in ordine crescente Business, Allure, Crossway, GT Line e GT (gli ibridi solo Allure, GT Line e GT). Le nuove motorizzazioni ibride plug-in disponibili in due ¡°taglie¡±, 300 cavalli con quattro ruote motrici (a partire da 52.130 euro di listino in allestimento GT Line) oppure 225 cavalli a trazione anteriore (da 44.630 euro, Allure), entrambe abbinate alla trasmissione Eat8. In arrivo da fine 2020 il restyling di Peugeot 3008 che sar¨¤ disponibile al lancio con la personalizzazione Black Pack sulle versioni GT Line e GT.
PEUGEOT 3008 HYBRID4 E-EAT8: COME VA
¡ª ?Uno stile di guida che fonde comodit¨¤ e una generosa dose di brio grazie a un powertrain potente che eroga, nel complesso, 300 cavalli con una coppia di 520 Nm. Le prestazioni notevoli si gestiscono con serenit¨¤ grazie alla trazione integrale ed un cambio rapido e silenzioso negli innesti come il doppio frizione della casa Psa. Peugeot 3008 Hybrid4 ¨¨ un Suv che si guida a zero emissioni in citt¨¤ oppure sfruttando l¡¯abbinata benzina-elettrico nei viaggi fuori porta. Sono disponibili quattro modalit¨¤ di guida tramite il selettore posto al centro del tunnel: Electric (di default) per viaggiare sino a 59 chilometri a zero emissioni, con una velocit¨¤ massima di 135 km/h; Hybrid, che ottimizza le prestazioni complessive tenendo sotto controllo i consumi; Sport, per una guida pi¨´ briosa beneficiando di una risposta del motore e una rapidit¨¤ nella cambiate pi¨´ sportive; 4WD, la modalit¨¤ di marcia da preferire quando ci si sposta su fondi scivolosi o ghiacciati. Utile la funzione eSave che permette di massimizzare il recupero dell¡¯energia cinetica, in fase di frenata e decelerazione. La batteria posta al di sotto del pianale con una capacit¨¤ da 13,2 kW/h si pu¨° ricaricare tramite una comune presa domestica in circa 7 ore, oppure sfruttando una Wallbox domestica con corrente alternata fino a 7,4 kW in meno di due ore. In dotazione un cavo di ricarica tipo On Board Charger monofase da 3,3 kW (di serie), opzionale da 7,4 kW, e un cavo di ricarica T2 per la presa domestica di serie. Da remoto, sfruttando le funzioni dedicate, si pu¨° controllare lo stato di ricarica della batteria (accedendo all¡¯App myPeugeot) e, con la medesima App, attivare il pre-riscaldamento e la pre-climatizzazione del veicolo. I consumi dichiarati dalla casa sono di 1,2-1,7 litri di benzina ogni 100 chilometri, nel ciclo combinato e con batteria carica.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: Powertrain potente e cambio automatico rapido e silenzioso; stile di guida che unisce comodit¨¤ e prestazioni; abitacolo ben rifinito.
Non piace: Per gli allestimenti top di gamma il listino non ¨¨ economico.
PEUGEOT 3008 HYBRID4 E-EAT8: IN SINTESI
¡ª ?Un Suv di dimensioni medie, adatto a tutta la famiglia, che si pu¨° sfruttare in citt¨¤ guidando a zero emissioni, a patto di avere la batteria carica, e che nei lunghi viaggi beneficia di una potenza generosa pari a 300 cavalli. Gli allestimenti pi¨´ ricchi in dotazioni offrono le pi¨´ recenti tecnologie e un abitacolo con finiture e materiali di qualit¨¤.
PEUGEOT 3008 HYBRID4 E-EAT8 ALLESTIMENTO GT: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore ibrido: benzina 4 cilindri 1.598 Cmc, potenza 200 cavalli, coppia massima 300 Nm; unit¨¤ elettrica anteriore e posteriore da 110 cavalli, batteria 13,2 kW/h; potenza massima combinata 300 cavalli, coppia massima combinata 520 Nm.
Trasmissione automatica 8 rapporti doppia frizione; trazione integrale.
Dimensioni (mm): lunghezza 4.447, larghezza 1.841, altezza 1.620, passo 2.675. Bagagliaio: litri 395-1.482, peso a vuoto 1.915 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 5,9 secondi; velocit¨¤ massima: 235 km/h (135 km/h con il solo motore elettrico).
Consumi: benzina 1,2-1,7 l/100 km (ciclo combinato Wltp); emissioni CO2: 28-39 g/km (ciclo combinato Wltp).
Autonomia elettrica: 59 chilometri (ciclo Wltp)
Prezzo listino vettura provata: 53.880 euro.
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