La Prova
Toyota Yaris Cross Hybrid: prova, scheda tecnica, disponibilit¨¤ e prezzo
Se consideriamo il mercato automobilistico europeo di oggi, ¨¨ piuttosto evidente che il gusto estetico e la configurazione di carrozzeria sembrano i due elementi di primaria valutazione per l¡¯acquisto, ma non gli unici. A questi si ¨¨ aggiunta di recente un inedito interesse per la questione energetica, considerando con sempre maggiore attenzione soluzioni che integrino una forma di elettrificazione. Sommando i singoli aspetti, il ritratto della vettura di maggior tendenza del momento ¨¨ un Suv di dimensioni compatte, dall¡¯aspetto personale e accattivante con unit¨¤ di potenza ibrida. Quest¡¯ultima tecnologia, ¨¨ ancora relativamente poco diffusa nel segmento, e il vuoto potrebbe essere stato colmato di recente da Toyota. Il costruttore di automobili ibride per antonomasia allarga l¡¯offensiva della gamma Yaris introducendo la versione Cross: dimensioni compatte, carrozzeria rialzata, linee ricche di personalit¨¤ e motorizzazione Toyota ibrida di quarta generazione. Difficile trovare, almeno al momento, un¡¯alternativa che possa rispettare le rinnovate necessit¨¤ di mobilit¨¤ sostenibile e tecnologia di bordo nello stesso segmento. I prezzi di nuova Toyota Yaris Cross partono da 25.400 euro.
Toyota Yaris Cross: come ¨¨ fatta
¡ª ?Yaris Cross ¨¨ lunga 4.180 mm, larga 1.765 e con una altezza di 1.560 mm, mentre i 2.560 mm di passo sono l' unica misura in comune con Yaris, rispetto alla quale ¨¨ complessivamente cresciuta in senso longitudinale di 240 mm, distribuiti in maggiori sbalzi davanti alle ruote anteriori e dietro quelle posteriori. Bench¨¦ la maggior parte degli elementi (inclusa la piattaforma) siano in comune con Yaris, il colpo d¡¯occhio sembra essere un riuscito ridimensionamento delle forme che identificano il Suv Rav 4. Del resto, il posizionamento di mercato ricorda, in parte, quanto avvenne nel 1994, quando Toyota lanci¨° sul mercato la prima generazione di Rav 4, inventando un nuovo segmento. La volont¨¤, in questo senso, si ripete: Yaris Cross vuole offrirsi quale alternativa versatile e pratica in un segmento competitivo e affollato. Adatta sia per un utilizzo quotidiano e disinvolto in citt¨¤, sia per affrontare esperienze di guida pi¨´ impegnative e lunghe durante il tempo libero. Lo conferma la capacit¨¤ di carico del bagagliaio: 400 litri per la versione a due ruote motrici, 320 per la versione a quattro ruote motrici. Proprio quest¡¯ultima soluzione ¨¨ una delle grandi novit¨¤.
Toyota Yaris Cross: la trazione integrale
¡ª ?Si chiama Awd-i, ed ¨¨ la sigla che identifica la trazione integrale ibrida di nuova generazione sviluppata da Toyota per Yaris Cross. Si tratta di un sistema che, all¡¯unit¨¤ ibrida, aggiunge un secondo motore da 5,3 Cv collocato sull¡¯asse posteriore. La sua presenza aggiunge maggior dinamismo e ampliandone la destinazione di utilizzo. La trazione integrale non ¨¨ meccanica: la centralina gestisce l¡¯erogazione di potenza sui due assi a seconda della necessit¨¤. Nella maggior parte dei casi, Yaris Cross ¨¨ con la sola trazione anteriore, mentre in caso di perdita di aderenza o condizioni meteorologiche avverse l¡¯energia elettrica erogata dalla seconda unit¨¤ motrice consente di superare con maggiore disinvoltura le insidie. Ad alimentare lo schema propulsivo, una batteria agli ioni di litio da 0,76 kW che si ricarica in fase di frenata e attraverso il ciclo di combustione del motore termico. L¡¯introduzione delle quattro ruote motrici integra un selettore delle modalit¨¤ di guida che adegua in modo pi¨´ efficace ed efficiente la ripartizione della coppia motrice. La regolazione Trail permette di affrontare con maggiore serenit¨¤ strade sconnesse, viscide, sterrate o umide; Snow consente di superare senza perdite di aderenza o fenomeni di pattinamento degli pneumatici le condizioni stradali invernali.
Toyota Yaris Cross: l¡¯ibrido di quarta generazione
¡ª ?Il sistema Hybrid Sinergy Drive, arrivato alla quarta generazione, si ¨¨ evoluto progressivamente dallo schema ibrido parallelo a serie/parallelo, potenziando la componente di trazione elettrica attorno alla sua caratteristica peculiare, il suo Power split "a sole e satelliti", chiamato cos¨¬ per via della similitudine degli ingranaggi satelliti che ruotano attorno ad un ingranaggio centrale, circondati da un anello dentato, la corona. Il motore a benzina ¨¨ collegato ai satelliti che dunque trascinano sia la corona sia il sole; questo meccanismo distribuisce il 72% della coppia alla corona e il 28% restante all'ingranaggio centrale. La corona, che riceve la coppia maggiore, ¨¨ incaricata di trasferire il movimento alle ruote, mentre al sole centrale va la parte restante, in condizioni normali diretta al motore elettrico che fa da generatore e sostituisce il motorino di avviamento. Il secondo propulsore elettrico, quello principale, ¨¨ collegato alla corona e dunque aggiunge la sua spinta al propulsore a benzina in un percorso elettrico che rende l'energia pronta per essere stoccata nella batteria e poi rimessa in circolo direttamente in trazione. L¡¯unit¨¤ di potenza che equipaggia Yaris Cross ¨¨ composta da un propulsore 1.490 cc a ciclo Atkinson, con fasatura variabile delle valvole e 93 Cv/ 68 kW di potenza, abbinato ad un secondo motore elettrico dalla potenza cresciuta fino ad 80 Cv/59 Kw. La potenza di sistema ¨¨ di 116 Cv (85 kW).
Toyota Yaris Cross Awd-i: Toyota Smart connect
¡ª ?Toyota Yaris Cross porta al debutto un rinnovato sistema di intrattenimento di bordo, denominato Smart Connect. Quest¡¯ultimo, sfrutta uno schermo a sbalzo da 9¡±, le grafiche sono molto chiare e accattivanti, la disposizione delle icone ¨¨ intuitiva e consente di navigare con facilit¨¤ tra le varie funzioni. Connesso alla rete internet attraverso una scheda sim mobile, supporta gli aggiornamenti over the air che consentono continui update del software, migliorando le applicazioni gi¨¤ esistenti e implementandone di nuove. Lo schermo ¨¨ con superficie tattile, ma sono stati mantenuti numerosi tasti fisici; indispensabili quelli per la regolazione della temperatura e della velocit¨¤ di climatizzazione, per evitare che il conducente si distragga dalle fasi di guida. Completa l¡¯integrazione con lo smartphone: di serie ¨¨ prevista la compatibilit¨¤ con i sistemi Apple Car Play e Android Auto con cavo. Nei prossimi mesi, per mezzo di un aggiornamento, arriver¨¤ la possibilit¨¤ di vedere replicate le applicazioni del dispositivo sullo schermo dell¡¯automobile in modalit¨¤ wireless.
Toyota Yaris Cross Awd-i: come va
¡ª ?La dinamica di guida di Toyota Yaris Cross ¨¨ gratificante: il sistema ibrido ha una logica di funzionamento convincente e per la maggior parte del tempo si sfrutta l¡¯energia elettrica. Questo ¨¨ soprattutto vero in citt¨¤, dove la velocit¨¤ ridotta e le frequenti frenate con ripartenze favoriscono l¡¯ingresso dell¡¯unit¨¤ elettrica, riducendo di molto i consumi e al contempo offrendo prestazioni brillanti. La solidit¨¤ del telaio si riflette sulla stabilit¨¤: ad andature autostradali, Yaris Cross ha una percorrenza fluida e precisa, non mostra incertezza e supera con serenit¨¤ anche i viaggi pi¨´ impegnativi. La posizione di guida dominante e lo sterzo leggero, facilmente manovrabile, consentono di valutare con ottima precisione gli ingombri e di spostarsi con rinnovata agilit¨¤ tra il traffico e lungo i percorsi pi¨´ caotici. La sicurezza percepita ¨¨ molto alta: l¡¯auto appare solida e riesce a restituire anche alla guida questa sensazione. I sistemi di assistenza alla guida sono di ultima generazione e tutti ben calibrati. Yaris Cross ¨¨ omologata per il secondo livello di livello di guida autonoma. Le regolazioni previste dal sistema di trazione integrale (Trail e Snow) migliorano l¡¯aderenza su fondi viscidi e impervi, gestendo in modo ottimale l¡¯erogazione di coppia motrice tra i due assi. Rivisto anche il cambio a variazione continua di rapporto, ora pi¨´ preciso ed efficace e meno rumoroso. Da riferimento invece il valore di consumi ottenuto: il percorso di oltre 100 km comprendeva tratti urbani, extra urbani e autostradali. A fine giornata, il computer di bordo segna una media consumi di 4,4 l/100 km, per una percorrenza media abbondantemente superiore ai 20 km/l.
Toyota Yaris Cross: conclusione
¡ª ?Toyota gioca una mossa importante nel segmento pi¨´ apprezzato e di tendenza del mercato italiano. Yaris Cross ¨¨ un prodotto completo, ricco di personalit¨¤ estetica, con una dotazione tecnologica di ultima generazione, un sistema ibrido evoluto ed efficiente che porta ad una guida appagante. Tutti elementi che sono le migliori premesse ad un successo di vendite importante in Italia . Le condizioni ci sono tutte. Gli unici dettagli migliorabili riguardano la finitura di alcuni particolari in abitacolo. Il prezzo di listino di Toyota Yaris Cross parte da 25.400 euro.
Toyota Yaris Cross: pregi e difetti
¡ª ?Piace: stile e personalit¨¤ su dimensioni compatte; l¡¯unit¨¤ di potenza ibrida di quarta generazione ¨¨ una garanzia; piacevole il nuovo sistema di intrattenimento di bordo.
Non piace: alcuni dettagli degli interni appaiono migliorabili rispetto al resto dei contenuti; la presenza della trazione integrale riduce di circa 80 litri la capacit¨¤ del bagagliaio.
Toyota Yaris Cross Awd-i: scheda tecnica
¡ª ?Motore: tre cilindri a benzina aspirato 12 valvole, 1.490 cc; potenza massima 92 Cv/68 kW; coppia massima 120 Nm; potenza motore elettrico anteriore, 79 Cv/59 kW; coppia massima motore elettrico anteriore 141 Nm; potenza motore elettrico posteriore 3,9 kW (per la versione Awd-i);
Potenza totale: 116 Cv/85 kW;Trasmissione: E-Cvt;
Dimensioni (mm): lunghezza 4.180, larghezza 1.765, altezza 1.560, passo 2.560;
Peso: 1.360 kg Awd-i;
Bagagliaio: 320 l Awd-i;
Prestazioni: velocit¨¤ massima 170 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 11,8 secondi;
Consumo: 4,6 l/100 km Awd-i;
Emissioni CO2: 105 g/km.
Prezzo: da 25.400 euro.
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