Il Suv compatto della casa francese, disponibile con il powertrain ibrido E-Tech che eroga 145 Cv, tocca una velocit¨¤ massima di 170 km/h e registra consumi nel ciclo combinato di 5,1 l/100 km. Lungo 4,22 metri per 1,79 metri in larghezza, Captur nell¡¯allestimento sportivo R.S. Line ha un prezzo di listino di 29.450 euro
Confermare una posizione di primo piano nell¡¯affollato e competitivo segmento dei Suv di segmento B ¨¨ un esercizio complesso dove nulla pu¨° essere lasciato al caso. Tanti gli ingredienti che queste vetture compatte devono includere: tecnologie al passo con i tempi, design accattivante, contenuti multimediali e motorizzazioni elettrificate all¡¯avanguardia. In quest¡¯orizzonte si colloca una novit¨¤ firmata Renault, che lancia sulla seconda generazione del modello Captur la motorizzazione ibrida auto-ricaricabile chiamata E-Tech Hybrid. Renault Captur, il Suv compatto della casa della Losanga, lungo 4,22 metri e largo 1,79 metri, ¨¨ ora disponibile con il powertrain E-Tech Hybrid che combina un¡¯unit¨¤ benzina da 1,6 litri a due motori elettrici, un propulsore abbinato alla trasmissione automatica e alla trazione anteriore, per una potenza complessiva di 145 Cv. L¡¯auto ¨¨ in grado di toccare i 170 km/h. La gamma di Renault Captur E-Tech ha un prezzo di listino a partire da 26.500 euro; mentre la versione dal look sportivo R.S. Line, che abbiamo testato su strada, parte da 29.450 euro.
RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID: COM¡¯? FATTA, GLI ESTERNI
¡ª ?La seconda generazione di Renault Captur ¨C lunga 4,227 metri, larga 1,797 metri, alta 1,576 metri ¨C vede un aggiornamento complessivo del look, reso pi¨´ moderno grazie a un frontale in cui spicca il grande logo della Losanga al centro della griglia, che si sviluppa orizzontalmente e ¡°abbraccia¡± i fari a Led, incorniciati dai proiettori diurni che tracciano una forma geometrica. La fiancata si riconosce per linee dinamiche e ampi passaruota, che sulla versione R.S. Line ospitano cerchi in lega bicolore da 18" (di serie dall¡¯allestimento d¡¯ingresso "Zen" in misura da 17"). Al posteriore la versione provata sfoggia un lunotto con vetri oscurati definito dallo spoiler al tetto e un profilo basso del paraurti in tinta a contrasto con la carrozzeria, che accoglie i due terminali di scarico con profilo cromato.
RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID: COM¡¯? FATTA, GLI INTERNI
¡ª ?L¡¯abitacolo di Renault Captur combina display digitali e tasti fisici, inseriti in uno spazio interno caratterizzato una costruzione razionale e materiali di discreta qualit¨¤. Sull¡¯allestimento sportivo R.S. Line il cruscotto digitale misura 7" Lo schermo al centro della plancia ha una diagonale di 9,3", il "cuore" del sistema d¡¯info-telematica Easy Link, ¨¨ posto in posizione rialzata per facilitare la gestione delle principali funzioni connesse sia alla navigazione, sia alle applicazioni collegate alla vettura. Una plancia che include alcuni comandi fisici per gestire il climatizzatore automatico. A caratterizzare la versione oggetto della prova su strada, inoltre, il volante multifunzione in pelle e le personalizzazioni specifiche degli interni, incluse le cuciture rosse dei sedili, a contrasto con il tessuto scuro, e alcuni dettagli ¨C per esempio sulle bocchette d¡¯aerazione ¨C che riprendono la medesima tonalit¨¤. L¡¯abitacolo ¨¨ omologato per cinque persone, il bagagliaio ha una capacit¨¤ minima di 305 litri che tocca i 1.149 litri, abbattendo la seconda fila di sedili.?
RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID: GLI ADAS
¡ª ?La buona dotazione di sistemi d¡¯assistenza alla guida caratterizza la seconda generazione di Renault Captur, un Suv compatto di segmento B che ha raccolto il testimone della prima serie (lanciata nel 2013) di un modello che, nel complesso, ha superato quota 1,5 milioni d¡¯unit¨¤ vendute (di cui oltre 214 mila in Italia). Renault Captur dispone di serie del cruise control, del mantenimento della corsia, della frenata automatica d¡¯emergenza, e del riconoscimento dei segnali stradali. Sulla R.S. Line, inoltre, non mancano i sensori di parcheggio e la telecamera con visione anteriore e posteriore.
RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID: IL POWERTRAIN
¡ª ?Una famiglia di motorizzazioni ibride definita ¡°E-Tech¡±, nel caso della Renault Captur dotata di un powertrain full hybrid che non necessita di ricarica esterna e che si avvia in modalit¨¤ a zero emissioni. Anche il B-Suv francese a partire dal 2021 arricchisce la propria gamma con la versione E-Tech Hybrid (disponibile anche sui modelli Clio e Arkana) che abbina un¡¯unit¨¤ benzina da 1,6 litri con aspirazione naturale e due motori elettrici, per una potenza complessiva di 145 Cv. Compatta la batteria agli ioni di litio da 1,2 kWh che permette all¡¯auto di viaggiare fino all¡¯80% in modalit¨¤ elettrica, in citt¨¤, e di ridurre i consumi di carburante (pari a 5-5,1 litri ogni 100 km) e le emissioni di CO2 (dichiarate in 113-115 g/km, nel ciclo misto Wltp). La trasmissione ¨¨ automatica.
RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID: VERSIONI E ALLESTIMENTI
¡ª ?La gamma di Renault Captur E-Tech Hybrid 145 cavalli in Italia ¨¨ composta dall¡¯allestimento d¡¯ingresso?Zen?(da 26.500 euro), il livello intermedio?Intens?(28.050 euro), e quello sportivo R.S. Line (29.450 euro). Il B-Suv francese si pu¨° ordinare anche con motorizzazione termica benzina 90 Cv (a partire da 21.900 euro); benzina 140 Cv (da 23.600 euro); bi-fuel benzina e Gpl da 100 Cv (22.700 euro) oppure con il powertrain E-Tech Plug-In Hybrid da 160 Cv (34.000 euro).
RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID: COME VA
¡ª ?Omologazione ibrida e tecnologie avanzate, due marchi di fabbrica della nuova Renault Captur E-Tech Hybrid che abbiamo provato su strada nell¡¯allestimento R.S. Line che aggiunge declinazioni sportive fuori e dentro l¡¯abitacolo. Al volante il B-Suv si ¨¨ mostrato un buon alleato nella guida in citt¨¤, grazie all¡¯assetto rialzato a vantaggio del comfort, e alla posizione del sedile lato guida, che permette una visuale "dominante" sulla strada. Il propulsore elettrificato garantisce riprese di carattere, ideali nelle manovre di sorpasso, e una potenza pi¨´ che sufficiente in ogni circostanza, considerati i 145 Cv resi disponibili dalla combinazione tra unit¨¤ benzina e componenti elettriche. Captur E-Tech ¨¨ progettata per fare l¡¯occhiolino al pubblico che cerca di un mezzo adatto agli spostamenti quotidiani e al comfort, e questo orizzonte appare l¡¯habitat ideale del Suv compatto, arricchito da elementi di stile grazie all¡¯allestimento R.S. Line, tra i quali la pedaliera in alluminio e il volante in pelle con cuciture di buona qualit¨¤. Nelle manovre di parcheggio si apprezza la buona definizione della telecamera, che consente la visione anteriore e posteriore rispetto alla vettura, mentre risulta migliorabile la facilit¨¤ di gestione del sistema d¡¯info-telematica.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: motorizzazione ibrida parca nei consumi; discreti i pacchetti dei sistemi d'assistenza alla guida Adas; cruscotto e display digitali di dimensioni.
Non piace: alcune plastiche e finiture degli interni; il prezzo di listino della versione ibrida non ¨¨ economico.
IN SINTESI
¡ª ?Renault Captur ¨¨ un B-Suv adatto alla citt¨¤ e ai viaggi sulla media distanza, dotato di tecnologie al passo con i tempi, e un nuovo powertrain full hybrid che permette di contenere consumi ed emissioni.
RENAULT CAPTUR E-TECH HYBRID 145 R.S. LINE: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: benzina quattro cilindri 16 valvole, cilindrata 1.598 Cmc; due motori elettrici; batteria: ioni di litio da 1,26 kWh; potenza massima combinata: 145 Cv, coppia massima combinata: 148 Nm a 3.600 giri/minuto.
Trasmissione: automatica multimode E-Tech; trazione: anteriore.
Dimensioni (mm): lunghezza 4.227, larghezza 1.797, altezza 1.576, passo 2.639; serbatoio: 48 l; bagagliaio: 305-1.149 l; peso a vuoto in ordine di marcia: 1.363 kg.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 170 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 10,6 secondi.
Consumi: 5-5,1 l/100 km (ciclo misto Wltp).
Emissioni CO2: 113-115 g/km (ciclo misto Wltp).
Prezzo listino versione provata: da 29.450 euro.
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