Esclusive motorizzazioni a benzina full hybrid e mild hybrid per un'elevata efficienza nel nuovo Suv di segmento C della casa francese. Tanto spazio per passeggeri e bagagli, tecnologia avanzata
I Suv non bastano mai. Soprattutto quelli compatti. Ecco allora un nuovo modello della casa francese, il cui compito ¨¨ competere nel segmento C, il pi¨´ difficile del mercato. Renault Austral appartiene alla classe quattro-metri-e-mezzo, pensato per l'utilizzo quotidiano da parte delle famiglie, in citt¨¤ e ogni tanto fuori. Stile deciso, tecnologia sofisticata, meccanica all'avanguardia, scelta netta verso l'elettrificazione, perch¨¦ tutti i motori sono ibridi. Gli ordini verranno aperti a met¨¤ 2022, il modello sar¨¤ nei concessionari in autunno, prezzi da definire. Nel frattempo abbiamo dato una prima occhiata.
Renault Austral: design e dimensioni
¡ª ?Partiamo dalle misure, premettendo che tutti i dati tecnici sono ancora provvisori. La piattaforma modulare per i veicoli di taglia media Cmf-CD sviluppata dall'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi (la utilizza anche il nuovo Nissan Qashqai) permette di ottenere spazio interno abbondante in ingombri contenuti; soprattutto pu¨° ospitare i sistemi ibridi di ultima generazione. Il Suv Renault Austral ha una lunghezza di 4,51 metri, larghezza 1,83 metri, altezza 1,62 metri e passo 2,67 metri. Quindi sbalzi molto corti che regalano al design della fiancata un aspetto slanciato. Mentre la zona inferiore esalta l'idea di robustezza tipica del mondo Suv, evidenziando ruote grandi (fino a 20 pollici di diametro), alta linea di cintura e discreta altezza da terra, cio¨¨ 17 cm. La vista anteriore si associa a quella laterale nell'elevare i caratteri energici: cofano scolpito, elemento a doppia ala nella parte bassa e ovviamente i fari a C tipici delle Renault pi¨´ recenti. I proiettori sono totalmente a Led in differenti tipologie, fra cui la disposizione dei diodi luminosi a matrice. Anche la coda segue la medesima impostazione; qui la C dei fanali si ¨¨ evoluta allungando la gamba superiore fino al centro del portellone, dove incontra la tradizionale ma ristilizzata losanga Renault.
Interni e bagagliaio Suv Renault Austral
¡ª ?Pochi mesi fa la Megane elettrica ha introdotto l'originale plancia chiamata OpenR. Tutto digitale e grande: cruscotto da 12,3 pollici, schermo multimediale al centro (da 9 a 12 pollici) disposto verticalmente a formare una L rovesciata; senza dimenticare le informazioni principali di guida proiettate sul parabrezza tramite uno head-up display. Gli schermi principali sono ad alta risoluzione con pannelli Ips per una migliore leggibilit¨¤. E il touchscreen ¨¨ compatibile con l'uso dei guanti. Il cruscotto ¨¨ configurabile in quattro modalit¨¤. Il tunnel a centro plancia ¨¨ decisamente ampio e dispone di diversi vani; un'originale slitta permette di spostare longitudinalmente il poggiabraccio, per operare pi¨´ comodamente sul display. Mentre la base ospita la piastra di ricarica induttiva per gli smartphone. I sedili sono grandi e morbidi, anche dietro c'¨¨ uno spazio adeguato, sia per la testa che per spalle e gambe. Rivestimenti di pregio, si possono scegliere pelle, Alcantara e (per i pannelli) vero legno. Bagagliaio abbondante date le dimensioni esterne, a sedili posteriori rialzati la capacit¨¤ raggiunge 575 litri.
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Renault Austral, motore full hybrid E-Tech
¡ª ?Come si fa a diminuire consumi ed emissioni dovendo fare a meno del diesel? Per Austral la Renault ha scelto la strada dell'ibrido a ricarica interna, in tre forme differenti. Al vertice si trova il sistema full hybrid E-Tech, evoluto rispetto a quello inaugurato dalle ultime Clio e Captur e attualmente esclusivo per Austral. La batteria ¨¨ pi¨´ grande, permettendo una maggiore percorrenza elettrica, oltre a migliori prestazioni. Circa il 50% in pi¨´ di capacit¨¤, in virt¨´ dei suoi 1,7 kWh. La base ¨¨ il nuovo motore a benzina a tre cilindri 1.2 turbo, abbinato a due motori elettrici: uno collegato alla trasmissione (a doppia frizione e sette rapporti, due dei quali riservati alla modalit¨¤ elettrica) e uno adibito ad assistere il propulsore termico in partenza e a ricaricare la batteria sfruttando la frenata rigenerativa. Due livelli di potenza massima combinata, 160 e 200 cavalli. La coppia massima del motore termico ¨¨ di 205 Nm e l'elettrico primario ne eroga altrettanti. Consumi medi molto interessanti, circa 4,6 l/100 km, pari ad una percorrenza di 21,7 km/l. Soprattutto, la possibilit¨¤ di viaggiare in modalit¨¤ solo elettrica fino all'80% del tempo durante la marcia nei centri urbani. Equivale ad un risparmio intorno al 50% rispetto ad un motore a benzina tradizionale di pari potenza. Emissioni di CO2 circa 105 g/km.
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Motori mild hybrid Renault Austral
¡ª ?Nuovo ed esclusivo per Renault Austral ¨¨ anche il sistema mild hybrid a 48 volt in cui lo stesso 1.2 tricilindrico ¨¨ abbinato ad un motore elettrico che fa da starter e generatore; potenza 130 Cv, cambio manuale e consumi medi di 5,3 l/100 km, quindi poco oltre 18 km/l. La CO2 si aggira sui 123 g/km. Un risparmio del 20% sui consumi in rapporto ad un motore analogo non ibrido. La gamma si completa con due motori mild hybrid a 12 volt, questi basati sul quattro cilindri 1.3 a benzina gi¨¤ in circolazione. Potenze di 140 e 160 Cv con cambio automatico X-Tronic (il primo anche con cambio manuale). La versione pi¨´ potente ha consumi medi di 6,2 l/100 km ed emissioni di CO2 di 136 g/km. La trasmissione di Renault Austral ¨¨ sempre a trazione anteriore.
Renault Austral: tecnologia
¡ª ?Sono ben 32 i sistemi Adas (assistenza avanzata alla guida) disponibili su Renault Austral. Tra questi il cruise control adattivo con adeguamento della velocit¨¤ massima al limite rilevato dai segnali stradali, il mantenimento del veicolo a centro corsia, la frenata automatica d'emergenza con rilevamento pedoni e ciclisti e la frenata automatica durante le manovre in retromarcia. Dal lato connettivit¨¤, l'infotainment di Austral utilizza il sistema operativo Android Automotive, compatibile anche con gli smartphone Apple o Android, sia via cavo che senza. Gli aggiornamenti avvengono automaticamente e in remoto. Infine, importante caratteristica del telaio ¨¨ la possibilit¨¤ di avere la versione 4Control Advanced, cio¨¨ l'asse posteriore sterzante, aggiornato e reso ancora pi¨´ efficiente.
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