la prova
Opel Insignia Gsi: Sports Tourer, la station amica dello sport
La Opel Insignia Sports Tourer Gsi porta una sigla che nel vocabolario della casa tedesca evoca grinta e sportivit¨¤. L¡¯acronimo significa Grand Sport Injection e venne coniato per contraddistinguere i modelli che, dalla Manta Gsi del 1984 in poi, sfruttavano l¡¯iniezione elettronica per ricevere un importante aumento di potenza grazie alla migliore efficienza nell¡¯alimentazione. Sono passati trentacinque anni, l¡¯evoluzione tecnologica ¨¨ stata immensa. Oggi l¡¯ammiraglia di R¨¹sselsheim usa questa sigla per contrassegnare il top di gamma del modello, abbinato a un motore biturbodiesel dalla potenza di ben 210 cavalli. Le impressioni ricevute nella prova della station wagon, la Insignia Sports Tourer, confermano senz¡¯altro la brillantezza di quest¡¯auto. Ad un prezzo di 45.850 euro.
opel insignia sports tourer gsi, COM¡¯? FATTA
¡ª ?La generazione attuale della Insignia ¨¨ sulle strade da circa due anni. Il design esterno ha compiuto notevoli passi avanti verso un aspetto generalmente sportivo gi¨¤ nelle versioni base. La Gsi si differenzia esternamente dalla normale Sports Tourer soprattutto per le cromature all¡¯anteriore e per le pinze dei freni verniciate di rosso, oltre che naturalmente per il logo Gsi sul portellone. Gli interni sfoggiano sedili sportivi specifici per questa versione e certificati Agr (l¡¯ente tedesco che valuta l¡¯ergonomia degli oggetti in commercio), volante sportivo in pelle, pedaliera in alluminio e padiglione nero. I sedili sono stati direttamente realizzati dalla Opel, diversamente da quanto normalmente accade; infatti di solito i costruttori commissionano all¡¯esterno i sedili sportivi. Quelli della Gsi pesano solo 26 kg, due in meno rispetto a quanto utilizzato sulla Corsa Opc.
LEGGI ANCHE
OPEL INSIGNIA GSI, IL MOTORE BITURBO DIESEL
¡ª ?Il motore diesel biturbo della Opel Insignia Gsi si evolve in potenza ed efficienza rispetto a quello che equipaggiava la prima generazione. Questo quattro cilindri 2.0 ora arriva ad erogare una potenza di 210 cavalli e una coppia massima di 480 Newton metri, quindi 15 cavalli e 80 Nm in pi¨´. I due turbocompressori sono sequenziali (prima si aziona uno, poi l¡¯altro) a doppio stadio; il primo riceve l¡¯aria esterna, la comprime e la trasferisce al secondo, dotato di turbina a geometria variabile; quest¡¯ultima ¨¨ azionata dai gas di scarico e le sue palette vengono regolate per essere parallele al flusso, in modo da limitare la contropressione e di conseguenza i consumi. Una maggiore efficienza e silenziosit¨¤ ¨¨ il risultato di ulteriori accorgimenti quali l¡¯adozione di un volano pi¨´ rigido, la divisione della coppa dell¡¯olio in due parti (diminuiscono le vibrazioni) e la pompa dell¡¯acqua ad azionamento elettrico.
Opel Insignia GSI: TELAIO, SOSPENSIONI, TRASMISSIONE, FRENI
¡ª ?Per sfruttare al meglio questa abbondante potenza, gli ingegneri tedeschi hanno scelto per la Insignia Gsi il telaio FlexRide, di serie, in cui ammortizzatori (sportivi), sterzo, acceleratore e cambio vengono regolati elettronicamente. Il conducente pu¨° selezionare tre modalit¨¤ di guida, Standard, Tour e Sport; anzi quattro, perch¨¦ c¡¯¨¨ anche la modalit¨¤ ¡°segreta¡± Competitive, per esperti, da attivare premendo due volte il tasto dell¡¯Esp; in questo caso viene escluso il controllo di trazione e concesso un maggiore margine di gestione nell¡¯imbardata, ottimo per gli amanti delle derapate (con giudizio). Il carattere sportivo del telaio ¨¨ completato dalle molle pi¨´ corte che ribassano l¡¯assetto di 10 millimetri. La trasmissione a trazione integrale dispone di serie del sistema Torque Vectoring: l¡¯inserimento in curva ¨¨ assistito elettronicamente, se l¡¯avantreno tende ad allargare perch¨¦ la velocit¨¤ ¨¨ eccessiva, il dispositivo frena leggermente la ruota anteriore interna, consentendo il recupero della traiettoria corretta. Inoltre il differenziale posteriore ¨¨ sostituito da due frizioni che si occupano di smistare la coppia a ciascuna ruota in modo individuale. Il cambio ¨¨ automatico ad otto rapporti. I freni sono della Brembo, dischi da 145 mm di diametro e pinze a quattro pistoncini. Un¡¯altra chicca ¨¨ data dal servofreno elettroidraulico che sostituisce diversi componenti tradizionali; un motore elettrico permette di far salire pi¨´ rapidamente la pressione del circuito e inoltre rende la frenata pi¨´ silenziosa quando ¨¨ attivo l¡¯Abs. Pneumatici Michelin Pilot Sport 4S su cerchi da 18 pollici assicurano un eccellente contatto col suolo, sono disponibili anche cerchi da 20.
OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER GSI, PRESTAZIONI E CONSUMI
¡ª ?Tutte le soluzioni, gli accorgimenti e i test massacranti sul famigerato circuito del N¨¹rburgring Nordschleife hanno permesso di ottenere per la Opel Insignia Sports Tourer Gsi un pacchetto prestazionale decisamente interessante. In un corpo vettura del peso di 1.843 kg (¨¨ pur sempre un¡¯auto lunga quasi cinque metri) i 210 cavalli e 480 Nm di coppia della motorizzazione diesel, l¡¯unica commercializzata in Italia, consentono un¡¯accelerazione 0-100 in 8 secondi, mentre la velocit¨¤ massima ¨¨ di 231 km/h. I consumi tutto sommato non sono nemmeno esagerati, merito anche dell¡¯ottima aerodinamica; i dati dichiarati indicano 7,1 l/100 km nel ciclo combinato Nedc ed emissioni di CO2 di 187 g/km.
Opel Insignia St, LE ALTRE VERSIONI
¡ª ?Gsi a parte, la Insignia station viene venduta sul mercato italiano in altre sei versioni a trazione anteriore, sia con cambio manuale che automatico. Il motore a benzina 1.5 turbo ha 165 cavalli. Ci sono quindi due motorizzazioni diesel, la 1.6 Cdti da 136 cavalli e la 2.0 Cdti da 170 cavalli; in quest¡¯ultima la trasmissione automatica ha otto rapporti, mentre sono sei nelle altre. Due allestimenti, Business ed Innovation, i prezzi di listino chiavi in mano vanno da 34.150 a 39.850 euro. Ricordiamo anche la Insignia Country Tourer, station ad assetto rialzato per viaggiare anche sullo sterrato leggero, trazione anteriore o integrale. Motori diesel da 170 e 210 cavalli; prezzi di 41.350 (due ruote motrici e cambio automatico), 41.850 (trazione integrale e cambio manuale) e 44.850 euro (210 Cv, quattro ruote motrici e cambio automatico).
LEGGI ANCHE
Opel Insignia Sports Tourer Gsi, COME VA
¡ª ?La bont¨¤ tecnica della Insignia attuale ¨¨ notevole fin dalle versioni d¡¯ingresso. L¡¯allestimento Gsi le regala quel mordente in pi¨´ che non guasta mai. Non ¨¨ solo una questione di potenza supplementare (e comunque 40 cavalli in pi¨´ sul diesel 2.0 base non sono bruscolini), ¨¨ proprio l¡¯intera dinamica della vettura a cambiare volto: maggiore precisione in inserimento di curva, stabilit¨¤ ancora superiore a velocit¨¤ elevate, frenata incredibile per un veicolo di questa stazza. Gi¨¤, il peso. I 1.843 kg si sentono, non c¡¯¨¨ che dire. Soprattutto quando si chiede quel qualcosa in pi¨´. Ma forse ¨¨ perch¨¦ l¡¯ottimo comportamento iniziale fa venire la voglia di andare oltre. Il motore spinge molto bene, per¨° la massa ¨¨ massa e quasi si potrebbe desiderare qualche cavallo in pi¨´. Del resto una station di cinque metri non pu¨° diventare un fuscello; spazio e praticit¨¤ richiedono il loro contributo. Stiamo tuttavia spaccando il capello in quattro: la Insignia, pur se ammiraglia, deve restare un modello dal prezzo ragionevole, altrimenti saliamo nella categoria del lusso, sei cilindri e tre litri con relative megacavallerie e listini esorbitanti. Questa Gsi ¨¨ un¡¯auto molto brillante che offre parecchio in rapporto a quel che chiede. Ci si pu¨° divertire alla guida, conservando tutte le doti pratiche di un¡¯eccellente familiare.
OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER GSI, ALLESTIMENTI E PREZZI
¡ª ?La Opel Insignia Sports Tourer Gsi consiste in un allestimento unico. Tra gli equipaggiamenti di serie segnaliamo: assistenza alla guida Opel Eye (avviso superamento e sistema di mantenimento corsia, indicatore distanza di sicurezza, avviso collisione con frenata automatica d¡¯emergenza e rilevamento pedoni, prevenzione e mitigazione collisioni), riconoscimento segnali stradali; luci diurne a Led; abbaglianti automatici, climatizzatore automatico bizona, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, retrocamera, sensori traffico in avvicinamento posteriore, laterale e in retromarcia, monitoraggio angolo cieco; radio digitale Dab, navigatore su display touch da 8 pollici, interfaccia Android Auto/Apple Car Play, vetri oscurati; telaio Flex Ride, freni a disco Brembo, cerchi in lega da 18 pollici a doppie razze; sedili anteriori Agr regolabili in 6 direzioni con regolazione lombare elettrica, volante sportivo in pelle, pedaliera in alluminio, sistema di binari per l¡¯organizzazione del bagagliaio. Un optional molto interessante, di livello premium, ¨¨ dato dai fari a matrice di Led, da Opel chiamati Intellilux; fanno parte del pacchetto Innovation 1; costano 1.450 euro ma valgono ogni centesimo, perch¨¦ si viaggia su un altro pianeta di visibilit¨¤ grazie agli 84 diodi per faro di cui sono composti (prima erano solo 16), senza accecare gli altri utenti della strada. Il prezzo di listino chiavi in mano della Opel Insignia ST Gsi con i soli equipaggiamenti di serie ¨¨ di 45.850 euro.
LA OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER GSI IN SINTESI
¡ª ?Tutte le ottime doti di eleganza, spazio e praticit¨¤ della Insignia di base vengono rinforzate nella Gsi da una cura sportiva che ne rende appagante la guida. Motore potente e raffinato ma anche ragionevole nei consumi; assetto, freni e telaio di alta classe, apparato di sicurezza di prim¡¯ordine, comodit¨¤ immutata. Il peso elevato le impedisce di volare ma non si pu¨° avere tutto.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: il comportamento dinamico ¨¨ di alto livello, tenuta impeccabile e frenata molto potente, tutto quello che serve per divertirsi guidando; comfort, spazio e praticit¨¤ ottimi e abbondanti, da tradizione Opel.
Non piace: il peso non indifferente si fa sentire, nonostante i 210 cavalli; l¡¯head-up display sul top di gamma di un¡¯ammiraglia oggi dovrebbe essere di serie.
SCHEDA TECNICA OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER GSI
¡ª ?Motore: quattro cilindri in linea diesel biturbo, iniezione diretta, 16 valvole, 1.956 cmc; potenza massima 154 kW/210 Cv a 4.000 giri; coppia massima 480 Nm a 1.500 giri.
Trasmissione automatica ad 8 rapporti, trazione integrale. Dimensioni (mm): lunghezza 4.998, larghezza senza specchietti 1.863, a specchietti ripiegati/aperti 1.941/2.093, altezza 1.482, passo 2.829. Bagagliaio 530-1.640 litri. Massa in ordine di marcia (con liquidi e conducente): 1.843 kg. Pneumatici: Michelin Pilot Sport 4S 235/45 R 18. Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 8 secondi; velocit¨¤ massima 231 km/h. Consumi ciclo combinato Nedc: 7,1 l/100 km, percorrenza 22,7 km/l; ciclo misto Wltp 5,6 l/100 km, percorrenza 14,1 km/l. Emissioni CO2 ciclo combinato Nedc: 187 g/km. Prezzo: 45.850 euro.
? RIPRODUZIONE RISERVATA