Figlia delle sinergie del Gruppo Psa, la citycar tedesca ¨¨ diventata grande: la 1.2 GS Line sfodera un assetto preciso e tanto spunto in ripresa
Il Risiko dell¡¯auto non ¨¨ un gioco inventato ieri. Stavolta per¨° conta come il Gruppo Psa sta affrontando una partita clamorosa, con l¡¯obiettivo della fusione con Fca ad alzare ulteriormente la posta. Questa volta serviva un test con un occhio al tachimetro e l¡¯altro al portafoglio, all¡¯industria che diventa orizzontale, che spalma tecnologie rendendole pi¨´ accessibili su tante famiglie diverse di modelli. Nel 2017 il gruppo francese guidato da Carlos Tavares ha acquisito Opel e preteso di mantenerne la sua personalit¨¤ distinta nonostante il futuro comune dipenda da sinergie meccaniche strettissime. Ora valutiamo la nuova Opel Corsa sesta generazione, disponibile con prezzi a partire da 15.550 euro, ma soprattutto sviluppata sulla piattaforma modulare Cmp che, tra i Suv compatti, fa gi¨¤ da base alla neo arrivata Peugeot 2008 e alla futura Opel Mokka, ma anche alle compatte DS 3 Crossback e soprattutto Peugeot 208. A cui per¨° non somiglia, per design pi¨´ lineare e soprattutto per quell¡¯assetto solido alla tedesca e netto di sterzo come piace ad Opel. Perch¨¦ a Risiko insomma si pu¨° anche vincere.
Nuova OPEL CORSA, COME ¨¨ FATTA
¡ª ?Trentasette anni di carriera e 13,6 milioni di esemplari venduti non sono pochi per una vettura che ha accompagnato l¡¯evoluzione di una utilitaria piuttosto essenziale verso l¡¯idea della citycar pragmatica ben equipaggiata, e adesso si orienta addirittura verso il ruolo di prima vettura da famiglia. In questa sesta generazione cresce la lunghezza, da 402 a 406 cm, la larghezza aumenta di 3 cm fino a quota 177, ma diminuisce l¡¯altezza di ben 5 cm. Il polso ¨¨ quello di una Nuova Opel Corsa che ha da offrire anche a chi proviene da vetture di dimensioni e categoria superiore. Il design del frontale ¨¨ piuttosto ¡°tagliato¡±, ma ¨¨ soprattutto l¡¯aerodinamica, con un Cx di solo 0,29 non ¨¨ un risultato piccolo in questa classe di vetture, ottenuto anche grazie al fondo carenato e a soluzioni intelligenti come la mascherina ¡°attiva¡± ad apertura controllata sul frontale, che si apre solo quando aumenta l¡¯esigenza di raffreddamento del motore, ma altrimenti chiusa per ridurre la resistenza dell¡¯aria. L¡¯impronta complessiva da modello poi ¨¨ importante, con una personalit¨¤ che viene fuori soprattutto nel taglio spiovente del tetto e nel look quasi da coup¨¦ della coda, che non sacrifica troppo il bagagliaio. La capacit¨¤ ¨¨ di 309 litri, 1.081 con il divano completamente reclinato, quindi buona per la categoria di vettura, anche se la soglia di carico a quota 70 cm non ¨¨ tra le pi¨´ confortevoli e il bordo di chiusura del portellone ¨¨ davvero molto ingombrante.
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¡ª ?Dall¡¯abitacolo ci si poteva aspettare il gran lavoro Opel nel differenziare Corsa dalla cugina Peugeot 208, e il marchio tedesco ha tenuto bene conto del suo design tradizionale, evolvendolo in chiave digitale. La strumentazione dietro il volante ¨¨ stata sostituita da uno schermo da 7 pollici, forse piccolo, incorniciato com¡¯¨¨ da una abbondate placca in plastica. Un secondo display da 10 pollici al centro della plancia ¨¨ destinato all¡¯infotainment, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, ma soprattutto ben studiato nella grafica dell¡¯interfaccia d¡¯uso e nella razionalit¨¤ dei menu. Convincente la qualit¨¤ dei rivestimenti in plastica del cruscotto, migliorabili quelli delle portiere, mentre piace senza dubbio la disponibilit¨¤ generale di spazio all¡¯altezza delle spalle e della testa, anche se la porzione del tunnel centrale che si congiunge con il cruscotto ha uno spessore che toglie liber¨¤ all¡¯altezza delle caviglie. Proprio in quella zona sono stati relegati i comandi della climatizzazione, con una scelta ergonomica che presta il fianco a critiche. Molto confortevoli infine i sedili anteriori e i divano posteriore, anche se le rispettive portiere non hanno una ampiezza tale da facilitare al massimo l¡¯ingresso.
Nuova OPEL CORSA, GLI ADAS
¡ª ?Alla voce sistemi di assistenza alla guida, la nuova Opel Corsa propone una novit¨¤ di un certo rilievo in termini di sicurezza, i fari anteriori IntelliLux Led matrix, disponibili in opzione a 600 euro negli allestimenti Elegance e GS Line. Una dotazione che nella nostra prova ci ha fatto francamente riflettere molto sulla necessit¨¤ di rendere obbligatori i sistemi di illuminazione intelligente di questo tipo su ogni vettura. Otto elementi Led sono gestiti mediante una telecamera anteriore ad alta risoluzione e adattano continuamente il fascio di luce alle situazioni del traffico e all¡¯ambiente circostante. Le auto che provengono dalla direzione opposta e quelle che si trovano davanti a noi vengono semplicemente ¡°tagliate fuori¡± dal fascio di luce, riducendo al minimo l¡¯abbagliamento, mentre chi guida ha una visibilit¨¤ notturna ottimale e dispone cos¨¬ di pi¨´ tempo per evitare potenziali incidenti con oggetti o animali. Di serie troviamo il riconoscimento cartelli stradali e anche il sistema di mantenimento della corsia di marcia, che applica leggere correzioni allo sterzo e fa vibrare il sedile del guidatore se la vettura abbandona inavvertitamente la corsia. In opzione a 550 euro troviamo il pacchetto radar. Offre un sistema di frenata automatica di emergenza pi¨´ evoluto di quello gi¨¤ di serie, basato su radar e in grado di riconoscere veicoli, pedoni e anche ciclisti e motociclisti. Nel pacchetto anche il cruise control che regola automaticamente la distanza tra la vettura e il veicolo che precede accelerando o rallentando in base alla distanza impostata dal guidatore. Opel Corsa offre poi in opzione a 300 euro per tutti gli allestimenti il nuovo servizio di Opel Connect, che comprende la navigazione live con informazioni sul traffico in tempo reale, la verifica dei principali dati relativi al veicolo mediante app, ma soprattutto il collegamento diretto con il soccorso stradale e la chiamata di emergenza (eCall).
Nuova OPEL CORSA, COME VA/1
¡ª ?Attorno alla Corsa ruota un ragionamento ben pi¨´ ampio della riuscita o meno di un singolo modello. Se il Risiko dell¡¯auto funziona, doveva dimostrarlo qui. Se le aggregazioni e alleanze hanno senso per gli automobilisti oltre che per gli industriali, ci si aspettava una Opel con una personalit¨¤ dinamica diversa da Peugeot 208, come era giusto dimostrare e non solo raccontare ai clienti. E Corsa ci riesce. Si poteva giocare infatti di sponda con il marketing, e invece il gruppo Psa guidato da Carlos Tavares ha scelto la strada di una piattaforma modulare, la Cmp, dedicata a tutte le vetture di segmento B e ai Suv a marchi Peugeot, Citro?n, DS, Opel e Vauxhall. Ma si tratta di una sinergia sui costi che resta dinamica nelle configurazioni, questo, il punto, perch¨¦ permette di realizzare sulla stessa base vetture con due larghezze diverse di carreggiata, tre di passi e con tre moduli posteriori di sospensioni, senza contare la variante e-Cmp a completa trazione elettrica sulla quale Psa realizzer¨¤ un totale di sette vetture, tra cui Opel corsa-e in arrivo in primavera in Italia. Per paradosso, i suoi fondamentali di guida saranno differenti da quelli della omologa versione Peugeot e-208, ma non molto distanti dalla Corsa 1.2 130 Cv GS Line che abbiamo provato sulle strade della Croazia.
nuova opel corsa, come va/2
¡ª ?Il feeling Opel si avverte nella precisione di sterzo e nel compromesso tra comfort sullo sconnesso e appoggi laterali in curva. Del resto, la piattaforma Cmp ha permesso a Corsa un dimagrimento fino a 104 kg rispetto al peso della generazione precedente, con il risultato di compensare in agilit¨¤ anche il downsizing delle motorizzazioni. La gamma comprende quattro scelte, con il diesel 1.5 litri da 102 Cv abbinato alla trasmissione manuale a sei rapporti che rappresenta di certo la soluzione migliore in termini di percorrenze, con 3,4 litri di gasolio per 100 km in consumi medi dichiarati. Le alternative a benzina per¨° hanno interessato di pi¨´, tutte giocate su una cilindrata da 1,2 litri e un frazionamento a tre cilindri. All¡¯edizione aspirata da 75 Cv di potenza abbinato al cambio manuale a cinque marce se ne aggiungono due turbo, il 100 Cv con trasmissione manuale a sei rapporti o automatica a otto velocit¨¤, e soprattutto il motore da 130 Cv ed esclusivamente con cambio automatico a 8 marce e riservato alla variante pi¨´ sportiva di Corsa , la GS Line. Un richiamo alla storica sigla sportiva di casa Opel, Gsi, che dopo la nostra prova non consideriamo sia stata utilizzata a sproposito. Opel Corsa GS Line non ¨¨ estrema, casomai genuina e divertente, merito innanzitutto di un assetto con ammortizzatori decisamente pi¨´ solidi in fase di compressione, ma senza gli eccessi che avrebbero portato a sobbalzi eccessivi o soprattutto a vibrazioni sulle piccole asperit¨¤ dell¡¯asfalto. Digerisce la marcia normale con un comfort senza fronzoli, ma passando dalle modalit¨¤ di guida Eco o Normal a quella Sport, acquista una personalit¨¤ pi¨´ invitante. Cambia la risposta del motore, pi¨´ pronto a salire oltre quota 5.000 giri, con la coppia comunque disponibile gi¨¤ dai 1.500, per riprese confortanti anche senza sfiorare la paddle dietro al volante che controllano il cambio, veloce il giusto nei passaggi di marcia. In accelerazione e scalata non ¨¨ lui a stonare, ma l¡¯insonorizzazione migliorabile del tre cilindri e della sua rombosit¨¤, che in abitacolo filtra distintamente. A convincere di pi¨´ pensa invece l¡¯assetto, pi¨´ delicato di quello della 208 nel gestire i cambiamenti rapidi di traiettoria ma altrettanto efficace, merito di un avantreno irrigidito in modo specifico per la GS Line che trasmette quella precisione nel misto che Opel Corsa non ha mai avuto, cio¨¨ una impostazione di sterzo con i giusti ritorni e la capacit¨¤ di impostare le traiettorie in modo netto, e poi mantenerle in curva senza coricamenti eccessivi della carrozzeria. Limitando bene anche il sottosterzo grazie ad un peso ¡°basic¡± di 1.233 kg in ordine di marcia e pneumatici 205/45 R 17, un valore aggiunto non da poco anche se disponibili solo in optional.
ALLESTIMENTI E PREZZI
¡ª ?La nuova Opel Corsa ¨¨ disponibile in tre allestimenti e quattro motorizzazioni diverse. Si parte dalla Corsa Edition, con il motore benzina 1.2 da 75 Cv e cambio manuale a cinque marce a 15.550 euro, mille euro in pi¨´ con il 1.2 turbo benzina 100 Cv con cambio manuale a 6 rapporti, 18.150 in abbinamento all¡¯automatico AT8. La versione 1.5 da 100 Cv a gasolio con cambio manuale a sei marce ha un prezzo di 17.550 euro. Medesime motorizzazioni disponibili per l¡¯allestimento intermedio Elegance, con la 1.2 da 75 Cv e cambio manuale a cinque marce a 17.150 euro, 18.150 per la 1.2 turbo benzina 100 Cv con cambio manuale a 6 rapporti, 19.750 euro se in abbinamento con la trasmissione automatica AT8, mentre la 1.5 da 100 Cv a gasolio con cambio manuale a sei marce ¨¨ in listino a 19.150 euro. In cima alla gamma l¡¯allestimento GS Line , che a benzina prevede solo la motorizzazione Turbo. Il 1.2 da 100 cv ¨¨ disponibile con cambio manuale a sei marce o automatico ad otto rapporti, rispettivamente a 18.150 euro e 19.750 euro. Pi¨´ in alto la 1.2 da 130 cv, esclusivamente con automatico ad otto marce, in listino a 20.750 euro, mentre la 1,5 Diesel con trasmissione manuale a sei velocit¨¤ ha un prezzo di 19.150 euro. L¡¯allestimento Edition prevede di serie la frenata automatica d¡¯emergenza, il Cruise Control e il Lane keep assist (al debutto su Opel Corsa), il sistema per la prevenzione dei colpi di sonno, sistema infotainment con schermo da 5¡± compatibile con la piattaforma Apple CarPlay e AndroidAuto. L¡¯allestimento Elegance aggiunge i fari Eco Led e i cerchi in lega da 16 pollici. La versione GS Line ¨¨ equipaggiata con finiture pi¨´ sportive, pedaliera sin metallo, paraurti maggiorato scarico cromato e cerchi in lega da 16 pollici.
PREGI E DIFETTI
¡ª ? Piace: la regolazione delle sospensioni ¨¨ di quelle che trasmettono fiducia con un avantreno irrigidito e uno sterzo preciso senza essere mai troppo brusco, anche quando si sceglie la modalit¨¤ di marcia Sport. Bene anche il tre cilindri, con una grande reattivit¨¤ alla pressione del gas, che spinge gi¨¤ da bassi giri e con un allungo piacevole per un turbo.
Non piace: nonostante nasca su una piattaforma moderna, alcune scelte ergonomiche negli interni lasciano perplessi, come il poco spazio all¡¯altezza delle caviglie, il posizionamento dei comandi della climatizzazione o il bordo di ingresso del bagagliaio. Invadente in abitacolo il suono.
SCHEDA TECNICA OPEL CORSA 1.2 GS LINE
¡ª ?Motore: benzina turbo 3 cilindri 1.199 cmc. Potenza: 130Cv ( 96 kW) a 5.500 giri, coppia massima 230 Nm a 1.750 giri. Trazione: anteriore. Trasmissione: cambio automatico ad otto rapporti. Dimensioni: lunghezza 4.060 mm, larghezza 1.765 mm, altezza 1.433 mm, passo 2.538 mm. Velocit¨¤ max: 208 km/h, da 0 a 100 km/h in 8,7 sec. Consumi: 4,5 litri ogni 100 km nel ciclo combinato. Emissioni CO2: 103 g/km. Prezzo: 20.750 euro
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