Dacia Sandero Streetway: la prova della compatta conveniente

la strategia

Risultati frutto di una strategia commerciale che vede Dacia puntare su modelli dall’affidabilità collaudata – condividono la meccanica e parte della componentistica con le “cugine Renault” – dotati della tecnologia utile essenziale e con un prezzo interessante. Potremmo definirlo “low cost”, indubbiamente è fortemente concorrenziale. La versione della Dacia Sandero Streetway da noi provata, la Comfort con il motore aspirato 1.0 Sce 75 Cv, viene proposta a un prezzo di listino che parte da 9.550 euro.

DACIA SANDERO streetway, COME ? FATTA. ESTERNI/2

Seppur con piccoli aggiornamenti e con dotazioni specifiche, la Dacia Sandero mantiene la stessa linea nota. La Streetway, poi, potremmo definirla come la versione classica, alla quale si affianca la Stepway che vanta un look che strizza l’occhio a Suv e crossover. Il frontale è dotato di luci diurne a Led che racchiudono i fari dotati di lampadine tradizionali. Le cromature aggiungono un tocco di eleganza che ingentilisce il muso della vettura.

dacia sandero streetway, come è fatta. Esterni/2

Il colore Blu Cosmo della carrozzeria – presente sulla vettura provata – conferisce alla Sandero un’aria “seriosa” e mette in risalto i cerchi in lega da 15” (optional). Posteriormente la compatta Dacia mostra rigore e pulizia nel design senza inutili orpelli. Spunta solo un accenno di spoiler al di sopra del lunotto. Sul paraurti sono presenti i sensori di parcheggio, di serie.

Davcia Sandero Streetway, COM’? FATTA. Gli INTERNI/1

Nell’abitacolo della Dacia Sandero troviamo l’essenza della filosofia Dacia: robustezza, praticità e solo tecnologia utile. Le plastiche della plancia e del cruscotto sono rigide ma ben assemblate e complessivamente restituiscono un’immagine di solidità. La strumentazione del cruscotto circolare e le bocchette della climatizzazione si concedono una rifinitura color metallo, mentre il volante è rivestito in pelle. La Sandero Streetway Comfort provata monta come optional il Media Nav Evolution, composto da navigatore, touch screen da 7'', radio, bluetooth, presa Usb e comandi al volante, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Lo schermo è collocato sotto le bocchette e sopra i comandi del climatizzatore manuale. Comodo il vano portaoggetti rivestito di gomma antiscivolo posto sopra la plancia.

Dacia Sandero Streetway, com’è fatta. Gli interni/2

I sedili non sono molto profilati, caratteristica che agevola l’entrata e l’uscita dall’abitacolo anche alle persone di corporatura massiccia ma limita la tenuta in curva del busto del guidatore. Lo spazio a disposizione dei passeggeri è sufficientemente ampio per ospitare cinque persone, così come il bagagliaio capace di contenere da 320 litri in configurazione standard fino a 1.200, con i sedili posteriori reclinati.

Dacia Sandero Streetway, COM’? FATTA. La MECCANICA

L’esemplare di Dacia Sandero provato monta il propulsore aspirato benzina 1.0 Sce da 75 cavalli, un tre cilindri dall’indole tranquilla e in linea con la normativa Euro 6d-Temp. Il cambio è manuale a cinque marce. Come motorizzazione alternativa il listino della Sandero offre anche il diesel 1.5 Blue dCi, anch’esso da 75 cavalli.

DACIA SANDERO streetway, COME VA

La Dacia Sandero è sostanzialmente un’auto molto pratica e versatile, capace di muoversi bene in città e di non sfigurare durante trasferimenti più lunghi. Il motore Sce non è certo un fulmine di guerra ma è ben sfruttabile, a bassi regimi - e soprattutto appena avviato – le vibrazioni sono maggiormente percepibili ma rimangono al di sotto della soglia di disturbo. Nella guida la Sandero mostra un comportamento sincero, l’assetto morbido annuncia con ampio anticipo eventuali perdite di aderenza – se si esagera con la guida sportiva – e le sospensioni filtrano bene le asperità del terreno. Lo sterzo lievemente “gommoso” non è il massimo della precisione ma – lo ripetiamo a scanso di equivoci – non è certo l’auto per cimentarsi nelle traiettorie millimetriche. La frenata, però, andrebbe potenziata.

Dacia Duster Streetway, i consumi

I consumi rispecchiano la filosofia Dacia, votata al contenimento dei costi. Durante la prova - che ha interessato tratti urbani, extraurbani e autostrada – la nostra Dacia Sandero ha consumato in media meno di 7 litri ogni 100 chilometri, non male; ma per chi prevede di fare molta strada c’è l’opzione diesel che consuma ancora meno.

DACIA SANDERO: PREZZI ALLESTIMENTI

La Dacia Sandero viene proposta nell’allestimento base Access – solo con il motore benzina Sce da 75 cavalli – a un prezzo di listino di 7.600 euro ma non ha né il climatizzatore né la radio. L’allestimento Comfort, quello provato, offre già di serie i due accessori appena citati, oltre al sedile guida e al volante regolabili in altezza. ? proposto a 9.550 euro con il motore a benzina e a 11.250 con il diesel. L’esemplare provato, oltre alla dotazione di serie è dotato dei seguenti accessori: Media Nav Evolution, vetri elettrici posteriori, volante in pelle, cruise control, cerchi in lega da 15'', retrocamera posteriore e ruota di scorta. Così configurata la nostra Dacia Sandero Comfort ha un prezzo di 11.440, rimanendo decisamente conveniente e “di sostanza”.

PREGI E DIFETTI

Piace: lo spazio a bordo, sia l’abitacolo che il bagagliaio permettono a cinque persone di viaggiare senza troppi sacrifici e con adeguati bagagli. Il confort è buono, grazie alle sospensioni che assorbono le asperità e ai sedili morbidi. Piace anche la visibilità offerta dall’ampia vetratura, ottimamente coadiuvata dai sensori di parcheggio posteriori.
Non piace: lo sterzo - gommoso e “pigro” nel riallineare le ruote in uscita dalle curve – e la frenata è migliorabile con l’adozione di un impianto più potente. Le plastiche della plancia e del bagagliaio sono rigide e tendono a graffiarsi facilmente a contatto con oggetti e valigie.

SCHEDA TECNICA DACIA SANDERO 1.0 SCE