In arrivo una versione pi¨´ grande ed elegante della ¡°due volumi¡± Dacia. Potrebbe essere la prima elettrificata low-cost ma si tratterebbe di una proposta semplificata rispetto alla gi¨¤ nota E-Tech di Renault
Si rincorrono le voci secondo le quali la futura versione della Dacia Sandero, il cui lancio ¨¨ previsto per i primi mesi del 2020, sar¨¤ una vettura pi¨´ "adulta". Il magazine tedesco AutoBild, che ha paparazzato un prototipo della compatta romena, con le tipiche grafiche atte a camuffarla, sostiene che la gamma delle motorizzazioni si amplier¨¤, includendo - oltre alla versioni a gasolio da 85 Cv e quelle a benzina da 75 e 100 Cv - una variante ibrida, spinta da una 1.600 elettrificato, capace di 128 Cv.
pi¨´ lunga
¡ª ?La Sandero dovrebbe allungarsi di qualche centimetro rispetto agli attuali 407 cm, posizionandosi a met¨¤ strada tra le cugine Renault, la Clio (405 cm) e la Captur (423 cm). La piattaforma sulla quale la nuova Sandero sar¨¤ realizzata ¨¨ la Cmf-B, quella della Clio per intenderci, e proprio con la compatta francese la nuova Dacia potrebbe condividere la soluzione elettrificata E-Tech. Si parla per¨° insistentemente del fatto che la Sandero potrebbe diventare la prima ibrida low cost al mondo, con un prezzo di 9 mila euro. Questo sarebbe piuttosto difficile nel caso della E-Tech, che per quanto riguarda la Clio utilizza due motori elettrici, uno da 48 Cv che viene impiegato per muoversi a bassa velocit¨¤ e l'altro, integrato nel gruppo alternatore/motorino d'avviamento/generatore, che fornisce altri 20 Cv e che serve, oltre che per fornire coppia aggiuntiva, per la ricarica della batteria da 1,2 kWh di capacit¨¤ nominale.
probabili due versioni
¡ª ?Sembra pi¨´ ragionevole pensare che Dacia proporr¨¤ effettivamente una Sandero elettrificata e, realmente a un prezzo estremamente competitivo (forse davvero 9 mila euro), ma la vettura in questione sarebbe una "micro-ibrida", ossia un'auto dotata di una batteria da 12 V e di un motorino di avviamento da 2-3 kW che consenta la funzione Stop&Start del propulsore termico e una ricarica parziale della batteria tramite l¡¯alternatore sfruttando l¡¯energia dispersa in fase di ogni decelerazione e un consumo ridotto del 5%. Per quanto riguarda la versione ibrida "convenzionale", cio¨¨ la E-Tech, beh quella potrebbe arrivare in seguito, ma a un prezzo nettamente superiore, probabilmente 15/16 mila euro.
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