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Dacia Duster, il Suv economico a Gpl: prova, consumi e prezzi
L'essere ovvio non rende un dato di fatto meno vero. Le auto pi¨´ vendute, in senso assoluto, sono quelle dai prezzi pi¨´ bassi. Tuttavia non ¨¨ cos¨¬ semplice. Perch¨¦ la chiave che apre le porte del successo ad un veicolo di larga diffusione ¨¨ costruire intorno al listino un prodotto dotato di tutto il necessario per chi quel mezzo lo deve acquistare e utilizzare tutti i giorni. Impresa maledettamente complicata. Infatti il vincolo economico ha la stessa tenacia dell'interazione nucleare forte. Da questo punto di vista la Dacia ¨¨ "atomica", perch¨¦ quest'operazione le riesce benissimo da ormai parecchi anni. E il suo Suv campione di vendite rappresenta l'archetipo di tale filosofia. La Dacia Duster di seconda generazione ¨¨ giunta al momento del restyling; una serie di affinamenti che hanno migliorato senza rivoluzioni un modello vincente. Partendo da 12.950 euro (ordini gi¨¤ aperti), un prezzo da citycar. Sborsando poco di pi¨´ si porta a casa la versione benzina/Gpl, estremamente interessante per il mercato italiano, tanto da essere stata scelta finora dal 67% dei clienti Duster nostrani. Abbiamo provato brevemente questa motorizzazione in un giro alla periferia di Parigi. Un'auto sempre altamente valida. E oggi ¨¨ migliorata.
Com'¨¨ fatta la Dacia Duster 2021: design esterno
¡ª ?La novit¨¤ maggiormente visibile (e anche la pi¨´ importante) nel design della nuova Dacia Duster risiede nel frontale. Il nuovo stile elaborato dalla casa rumena del Gruppo Renault, introdotto dall'ultima Sandero, ¨¨ caratterizzato dai fari a Led con la firma luminosa che disegna una sorta di lettera Y orizzontale, tema ripreso anche dai fanali posteriori. Tornando davanti, la calandra ¨¨ cromata e mostra rilievi tridimensionali. Sono inoltre stati apportati miglioramenti che incidono sull'aerodinamica, quindi permettono di ridurre leggermente consumi ed emissioni. In particolare i progettisti sono intervenuti sullo spoiler posteriore e, negli allestimenti che li prevedono, sui cerchi in lega con diametro di 16 e 17 pollici. Entra in gamma anche una nuova tinta per la carrozzeria, una tonalit¨¤ arancione nominata Orange Arizona.
Gli interni del Suv Dacia Duster 2021
¡ª ?Ritocchi piccoli ma utili, come si conviene. I rivestimenti dei sedili sono completamente nuovi; ridisegnati poi i poggiatesta, sono pi¨´ sottili per una migliore visibilit¨¤. Importante per il comfort il bracciolo anteriore, ora molto pi¨´ largo e quindi utilizzabile anche dal passeggero; il vano sottostante ha una capienza di 1,1 litri. A seconda degli allestimenti, si trova tutto ci¨° che realmente serve, dalla compatibilit¨¤ con gli smartphone Android ed Apple ai comandi al volante, passando per il piccolo schermo digitale al centro del cruscotto fra i due quadranti analogici.
Nuovo Suv Dacia Duster, i motori
¡ª ?Un motore per ogni esigenza: la gamma italiana del Suv Dacia Duster parte col tre cilindri 1.0 turbo TCe a benzina da 90 Cv e cambio manuale; si sale col 1.3 a quattro cilindri da 150 Cv e cambio automatico a doppia frizione. Non mancano le versioni diesel col 1.5 da 115 Cv, a trazione anteriore o integrale. Il Duster 4x4 ¨¨ un eccellente fuoristrada, capace di superare condizioni molto impegnative, senza perdere in comfort o sicurezza. Una collocazione primaria per il mercato italiano spetta ovviamente al modello Eco-G, cio¨¨ la doppia alimentazione benzina/Gpl. Motore 1.0 TCe da 100 Cv, reso un po' pi¨´ scattante di prima, quel tanto che basta. Strategico ¨¨ il serbatoio del gas pi¨´ capiente, 16 litri aggiuntivi (49,8 in totale) che si traducono in 250 km di percorrenza ulteriore. Aggiungendo i 50 litri del serbatoio della benzina l'autonomia totale raggiunge ben 1.235 km. Trazione anteriore e cambio manuale a sei rapporti.
La prova del Suv Dacia Duster Gpl
¡ª ?Non si deve certo pensare a prestazioni sportive, per¨° questo 1.0 a gas ¨¨ veramente brillante, in rapporto alla potenza a disposizione che sembra bassa ma in realt¨¤ fornisce tutto lo spunto necessario ad un'auto di questo tipo. Soffre un po' in ripresa a basso numero di giri, ma i muscoli sono quelli che sono. La Duster combatte nei pesi medi, non nei massimi, e qui si comporta pi¨´ che onorevolmente. Comunque non si compra un'auto a gas per correre ma per risparmiare. Nella nostra prova, condotta su percorso misto (e senza barare con l'acceleratore, nessuna simulazione di economy run), il computer di bordo si manteneva intorno agli otto litri per cento chilometri; quindi con un po' di accortezza si pu¨° tranquillamente raggiungere il dato di omologazione di sette litri (pari a circa 14 km/l). Parliamo di marcia con la sola alimentazione a Gpl. L'autonomia a gas ¨¨ intorno ai 470 km con una bombola piena. Il comportamento dinamico del veicolo ¨¨ sincero e amichevole. Agile nelle curve strette e stabile in quelle veloci, sempre nei parametri di un Suv. Lo sterzo ¨¨ leggero e discreto, permette una guida molto facile e rilassante. Freni ottimi nonostante i tamburi posteriori. Gli Adas sono basici e questo ¨¨ un bene. Il controllo di trazione e stabilit¨¤ ¨¨ sempre vigile ed efficace. L'impressione generale ¨¨ quella di sempre: sicurezza e comfort, praticit¨¤ da vendere e una certa energia. Poi, che bello il freno a mano meccanico, grosso e rassicurante! L'auto che serve, indubbiamente.
PREGI E DIFETTI DACIA DUSTER 2021
¡ª ?Piace: Motore, particolarmente brillante lo spunto a Gpl; prezzo, semplicemente imbattibile, non solo nel suo segmento; freno a mano meccanico, ormai una rarit¨¤ e come tale preziosa.
Non piace: climatizzatore manuale, di serie solo negli allestimenti superiori; telecamera posteriore, di serie solo per il top di gamma.
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SCHEDA TECNICA DACIA DUSTER ECO-G 100
¡ª ?Motore: tre cilindri in linea turbocompresso, 999 cc; potenza massima 74 Kw/100 Cv 4.600-5.000 giri (Gpl), 67 Kw/90 Cv 4.400-4.900 giri (benzina); coppia massima 170 Nm 2.000-3.500 giri (Gpl), 160 Nm 2.200-3.750 giri (benzina).
Trasmissione: cambio manuale a sei rapporti, trazione anteriore.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 13,8 (Gpl) e 15,1 (benz.) secondi, velocit¨¤ massima 168 e 166 km/h.
Consumi dichiarati: 6,8-7 (Gpl) e 6,3-6,4 (benz.) l/100 km ciclo combinato Wltp; emissioni CO2 125-127 (Gpl) e 143-145 (benz.) g/km ciclo combinato Wltp.
Dimensioni: lunghezza 4.341 mm, larghezza con/senza specchietti 2.052/1.804 mm, altezza 1.693 mm (con barre sul tetto), passo 2.673 mm; bagagliaio 478-1.623 litri; peso in ordine di marcia compreso guidatore 1.256-1.289 kg.
Prezzi: da 13.450 euro chiavi in mano. Prezzo modello generale: da 12.950 euro.
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