LA PROVA
Opel Corsa-e: primo contatto con la compatta elettrica
La storia di Opel Corsa inizia nel 1982: 38 anni, durante i quali i clienti ne hanno apprezzato la grinta, la vitalit¨¤ e il dinamismo. Un¡¯auto che ha saputo convincere un pubblico giovane (e non solo) per il suo stile e la sua praticit¨¤. Dodici milioni di unit¨¤ vendute; 1,6 milioni in Italia. Un successo clamoroso, tanto da diventare la vettura Opel per antonomasia. La sesta generazione rappresenta un momento di conferma e di rottura: a lato delle versioni pi¨´ di tradizionali debutta la¡±-e¡±. Non una sigla, un¡¯evoluzione: la prima Corsa completamente elettrica. Batteria da 50 kWh e motore da 136 Cv per non rinunciare al piacere immediato di guida. Grandi aspettative sorgono intorno all¡¯utilitaria, perch¨¦ seppur piccola, dovr¨¤ essere lei a esplorare gli orizzonti del futuro a zero emissioni di Opel. Responsabilit¨¤. La Opel Corsa-e ¨¨ gi¨¤ in commercio a un prezzo di 31.300 euro, costo dal quale vanno sottratti gli incentivi per le elettriche.
Opel Corsa-e, come ¨¨ fatta
¡ª ?Difficile distinguerla dal resto della gamma: le linee mantengono l¡¯aspetto da utilitaria graffiante e dinamica. Compatta, si sviluppa su un disegno della carrozzeria sobrio e piacevole. Evita virtuosismi per convincere un pubblico il pi¨´ ampio possibile. Il frontale ¨¨ la parte pi¨´ aggressiva con i gruppi ottici acuti e una mascherina al centro sottile con una trama tridimensionale che attira sguardo. Il posteriore ¨¨ pulito con il lunotto inclinato e un piccolo spoiler al di sopra di esso. Nel complesso il colpo d¡¯occhio convince per la grinta e la pulizia dell¡¯immagine. Razionalit¨¤ stilistica che trova conferme all¡¯interno. L¡¯abitacolo ¨¨ curato pur rinunciando a soluzioni barocche e scenografiche. La plancia ha uno sviluppo lineare con al centro lo schermo tattile per il controllo dell¡¯infotelematica da 10¡± (di serie da 7¡±): rivolto verso il conducente, ¨¨ pratico e intuitivo ma si affida a grafiche poco accattivanti. Seppur piccoli e piuttosto in basso rispetto alla posizione di guida, i comandi fisici per la regolazione del climatizzatore sono una scelta apprezzabile e funzionale. Il cruscotto ¨¨ interamente digitale (schermo da 7¡±) ed essenziale: mostra le informazioni di guida, peccato solo per alcune scritte troppo piccole e quindi difficilmente leggibili. Buona la cura dei rivestimenti e il comfort di bordo. Ottima l¡¯insonorizzazione, anche per l¡¯assenza di parti meccaniche in movimento.
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Opel Corsa-e, come va
¡ª ?Il progetto ¨¨ in comune con il gruppo Psa (proprietario del marchio Opel), l¡¯architettura ¨¨ quindi la stessa di Peugeot 208. Il motore elettrico ¨¨ alimentato da una batteria da 50 kWh che promette un¡¯autonomia di 337 km omologati nel ciclo Wltp. Un traguardo ambizioso che merita un approfondimento per trovare conferme: nel breve test una media tra i 280-300 km sembra pi¨´ realistica. L¡¯erogazione di energia (come su ogni elettrica) avviene istantaneamente e ci¨° contribuisce a migliorare la buona intesa si guida. Difficile rimanere delusi da Corsa-e: agile, maneggevole e brillante, si guida molto bene in qualsiasi situazione, particolarmente in citt¨¤. Le modalit¨¤ di guida influiscono sulla potenza: 82 Cv in Eco per risparmiare energia; 109 Cv in Normal, adatta a ogni circostanza; 136 in Sport, per divertirsi. Sfruttandoli, si eseguono sorpassi in sicurezza permettendo accelerazioni molto brillanti. Lo sterzo ¨¨ preciso e l¡¯assetto supporta l¡¯incremento di peso (+345 kg) creando la giusta sinergia e assicurando traiettorie precise. Da rivalutare il pedale del freno: poco modulabile, affonda senza restituire una grande sensazione di sicurezza. La frenata ¨¨ efficace ma dev¡¯essere gestita con attenzione: serve abitudine. Le sospensioni assorbono bene le asperit¨¤ dell¡¯asfalto, aumentando il gi¨¤ buon comfort di bordo.
Opel Corsa-e, in sintesi
¡ª ?Dopo anni restando sempre fedele a se stessa, Corsa si trova a dover affrontare una sfida generazionale: diventare elettrica senza tradire il suo pubblico. Il risultato ¨¨ un¡¯auto convincente: brillante, dinamica, piacevole da guidare soprattutto in citt¨¤ e dall¡¯immutato fascino. Restano i limiti dell¡¯elettrico, legati soprattutto all¡¯infrastruttura di ricarica: Corsa-e supporta la ricarica a corrente continua a 100 kW, un bell¡¯aiuto¡ dove disponibile. Qualche dubbio sul valore di autonomia dichiarato che merita un approfondimento. Francamente, la pi¨´ grande difficolt¨¤ di diffusione resta il prezzo di acquisto: 31.300 euro. Molti, per un¡¯utilitaria che ha da sempre conquistato i giovani. La cifra per¨°, grazie all¡¯Ecobonus pu¨° scendere in maniera considerevole.
Pregi e difetti
¡ª ?Piace: guida precisa e brillante, non tradisce le aspettative dei clienti pi¨´ dinamici; interni realizzati con cura e razionalit¨¤; comfort di bordo molto buono.
Non piace: pedale del freno poco modulabile; scarsa accessibilit¨¤ posteriore; le grafiche del sistema di infotelematica meriterebbero un aggiornamento.
Opel Corsa-e: scheda tecnica
¡ª ?Motore: elettrico trifase; potenza massima 136 Cv; coppia massima 260 Nm.
Dimensioni: lunghezza 4.006 mm; altezza 1.440 mm; larghezza 1.770 mm; peso 1.455 kg; capacit¨¤ bagagliaio 267 litri.
Batteria: ioni di litio; capacit¨¤ 50 kWh; autonomia 337 km (omologati ciclo Wltp).
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 8,1 secondi; velocit¨¤ massima 150 km/h (autolimitati).
Prezzo: a partire da 31.300 euro senza Ecobonus.
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