Con la ricarica rapida si dice addio allĄŻansia da autonomia. In pi¨´ la sua conduzione ¨¨ facile e la risposta sui comandi progressiva. Si pu¨° viaggiare in business class o cercare le prestazioni con potenze fino a 520 Cv e 820 Nm di coppia.
Lo spettacolare scenario che offre una prova su strada alle Isole Faroe ¨¨ qualcosa da togliere il fiato. In questo paradiso naturalistico Audi ha fatto testare in anteprima il prototipo di quella che sar¨¤ una vera Ą°game changerĄą del mercato. Infatti, lĄŻAudi Q6 e-tron ¨¨ la prima auto che si basa sulla piattaforma nativa elettrica Ppe (Premium platfrom electric) sviluppata con Porsche.?
Indice
Tutti i numeri della Ppe
ĄŞ ?Si tratta di una piattaforma modulare che verr¨¤ utilizzata dal segmento D in su capace di ospitare diversi tipi di carrozzeria come Suv, Avant e Sportback. Verr¨¤ presto utilizzata anche per la Porsche Macan elettrica e per la futura gamma A6 e-tron. Questa architettura ¨¨ made in Ingolstadt, dove verranno assemblate anche le batterie, ¨¨ capace di una rete di bordo a 800 Volt. Vuol dire poter ricaricare le batterie a celle prismatiche da 100 kWh con una potenza fino a 270 kW in corrente continua (DC) recuperando in 10 minuti oltre 250 km di autonomia o in meno di mezzĄŻora circa lĄŻ80% di ricarica batteria partendo da un 10% residuo. In corrente alternata (AC) la potenza del caricatore standard ¨¨ di 11 kW mentre sar¨¤ opzionale quello da 22 kW.
Autonomia e prestazioni
ĄŞ ?LĄŻefficienza che porta la piattaforma Ppe con Audi Q6 e-tron ¨¨ evidente anche in termini di autonomia: per la versione S si superano i 500 km mentre per la Q6 e-tron 55 si va oltre i 600 km totali. Entrambe hanno la trazione integrale quattro elettrica che riesce a ripartire fino al 100% di coppia su un singolo asse e due motori elettrici (uno per asse) ma potenza e prestazioni differiscono. La versione 55 ha circa 400 Cv e 535 Nm di coppia mentre la S circa 520 Cv e ben 820 Nm con uno scatto da 0-100 km/h rispettivamente sotto i 6 secondi (55) e sotto i 4,5 secondi (S).?Tutti questi dati sono frutto di scrupolosi studi di bilanciamento tra autonomia e prestazioni garantite nel tempo.
Come va
ĄŞ ?Un ottimo compromesso verificabile anche sul prototipo in prova guidato in carovana con una livrea ad hoc per camuffare le linee finali di Q6 e-tron e interni completamente coperti. La prima sensazione al volante ¨¨ quella di avvertire un cambio non pi¨´ monomarcia come sulle elettriche provate fino ad ora. Anche lo sterzo ha un carico volante differente, ha un inserimento svelto e un ritorno al centro pi¨´ contrastato. I tecnici Audi hanno sottolineato come lo studio dello sterzo sia stato centrale per creare una continuit¨¤ con il passato di Audi rendendolo addirittura pi¨´ preciso di quello dellĄŻAudi Q8 e-tron. Degna di nota anche la frenata visto che si pu¨° realmente modulare sul pedale del freno, capendo distintamente quando la frenata ¨¨ rigenerativa (pi¨´ soft) e quando pinza e pastiglie mordono il disco freno. Pure lĄŻaccelerazione pu¨° essere progressiva e quasi dolce per una auto elettrica o brutale premendo a fondo sul piede destro.
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Novit¨¤ Drive select
ĄŞ ?Per modificare ulteriormente lĄŻanima di Q6 e-tron ci sono sei programmi del Drive select dove la modalit¨¤ balanced?prende il posto della vecchia auto?e lĄŻescursione massima delle sospensioni adattive pneumatiche arrivano a 7,5 cm tra il programma efficiency?e quello offroad. La posizione di guida risulta essere pi¨´ in basso e centrata rispetto ad Audi Q8 e-tron. Ci si sente pi¨´ Ą°tuttĄŻunoĄą con lĄŻauto e sembra di guidare unĄŻauto pi¨´ compatta e leggera rispetto ai circa 4 metri e 80 centimetri di lunghezza e 2 tonnellate di peso.
In arrivo nel 2024
ĄŞ ?La Q6 e-tron ¨¨ unĄŻauto che non spaventa ma convince e tranquillizza lĄŻutente grazie a una risposta progressiva dei comandi e alto comfort di bordo. Una perfetta business car e auto premium tuttofare che, grazie alla grande autonomia e ricarica rapida, potr¨¤ convincere anche i pi¨´ scettici sullĄŻelettrico. Arriver¨¤ in versione definitiva entro il 2023 e verr¨¤ commercializzata nel primo trimestre del 2024. Solo nella seconda parte del 2024 vedremo anche la sua versione Sportback, ovvero con silhouette da Suv coup¨Ś.
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