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Kia XCeed, la prova e il prezzo: design e comfort in salsa sportiva
Il processo con cui un marchio automobilistico raggiunge alti livelli di qualit¨¤ e credibilit¨¤ ¨¨ complesso. Per raccontarlo a volte basta il test di una singola vettura. Non a caso abbiamo scelto di provare Kia XCeed. ? un crossover medio che atterra nel mercato che conta, con tre motorizzazioni a benzina da 120 a 204 Cv di potenza, due varianti a gasolio da 115 o 136 Cv e un listino che parte da 22.750 euro. La nostra scelta ¨¨ caduta sulla versione diesel 1.6 CRDi 136 Cv DCT Evolution con cambio automatico a sette rapporti, il top di gamma al prezzo di 32.750 euro. Appartiene alla famiglia Kia Ceed, che ormai abbraccia la variante berlina, la station e anche la shooting brake Proceed, ma va oltre nel raccontare quanto il gruppo Hyundai-Kia abbia lavorato sulla concretezza della meccanica, andando di pari passo con la ricerca di raffinatezza sul design. Che addirittura sfida i marchi del vecchio continente sull¡¯idea di crossover, forse la pi¨´ europea che c¡¯¨¨.
Com¡¯¨¨ fatta la Kia XCeed
¡ª ?Kia XCeed ¨¨ uno dei frutti del moderno centro stile di Francoforte, ed ¨¨ prodotta nello stabilimento di ?ilina, in Slovacchia. Un doppio passaporto per un modello che ha nomi forti come concorrenti. Ma la cosa non spaventa. Nel 2019 Kia Motors ha superato per la prima volta il mezzo milione di automobili vendute in Europa, un record che contribuir¨¤ a sostenere il nuovo Sport Utility Sorento indirizzato alle famiglie, ma che si deve in massima parte al successo della gamma Ceed. Dove le ambizioni toccano a XCeed. ? lunga 4.395 mm, cio¨¨ 85 mm in pi¨´ rispetto a Ceed 5 porte, ¨¨ pi¨´ larga di 26 mm, per un totale di 1.826 mm. Di fatto, in comune tra i due modelli ci sono la distanza tra le ruote anteriori e posteriori di 2.650 mm e le portiere anteriori.
? un progetto autonomo, anche rispetto agli schemi classici di un Suv medio, perch¨¦ con un¡¯altezza da terra di 1.495 mm, con cerchi in lega da 18¡± della versione in prova, resta una delle vetture dal design pi¨´ filante della categoria. Con delle differenze che anzi anticipano il nuovo look delle vetture Kia che verranno, a partire dal frontale che abbandona gli spigoli Tiger Nose visti finora per tratti molto pi¨´ lineari, dove i gruppi ottici a LED e gli indicatori di svolta pi¨´ sottili accompagnano verso il profilo della fiancata.
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Qui le dimensioni generose del cofano spostano il montante anteriore all¡¯indietro e trasmettono sportivit¨¤, come del resto la zona dei passaruota, mai cos¨¬ grintosa su una Kia. Soprattutto guardando al posteriore, dove si allungano a includere i fari e seguono il movimento del tetto spiovente verso un lunotto piuttosto inclinato. Senza peraltro la controindicazione di limitare il bagagliaio, che ha una capacit¨¤ di 426 litri, 1.378 a divano posteriore abbattuto, che ¨¨ anche frazionabile 60:40. E c¡¯¨¨ un portellone ad azionamento elettroidraulico che si apre su un pianale ben sfruttabile, posizionabile a due livelli, in modo da fornire pi¨´ spazio ai bagagli o ricavare un vano portaoggetti nascosto al di sotto.
Gli interni della Kia XCeed
¡ª ?Ma mentre fuori XCeed si fa notare, dentro si lascia valutare con occhi diversi, ragionando del lavoro molto metodico che Hyundai-Kia ha fatto in questi anni sulla qualit¨¤ dei materiali e sull¡¯ergonomia. L¡¯abitacolo ¨¨ spazioso per cinque passeggeri, ma soprattutto rifinito con plastiche e rivestimenti morbidi al tatto che danno la sensazione di solidit¨¤ e buona costruzione. Meno scenografia e pi¨´ sostanza, come ¨¨ del resto il design della plancia, orientata leggermente verso il guidatore, con i comandi di climatizzazione nella parte inferiore, lasciando poi quella superiore a un sofisticato sistema digitale che merita un approfondimento a parte e che sfrutta uno schermo touchscreen da 10,23¡±. Pochi gli interruttori, molta la visibilit¨¤ con una posizione di guida rialzata di 44 mm rispetto agli altri modelli della gamma Ceed, ma non in modo eccessivo rispetto allo stile di guida di una compatta nata per guidare, anche a buona andatura.
Impronta digitale: il Supervision Cluster
¡ª ?Una volta a bordo di Kia XCeed, giusto soffermarsi su una novit¨¤ assoluta. Sulla plancia non troviamo un sistema di infotainment convenzionale, ma due schermi che costituiscono un dispositivo integrato e perfino raffinato esteticamente, un segnale chiaro di come il gruppo Hyundai-Kia abbia voluto darsi una vera e propria riconoscibilit¨¤ digitale. XCeed ¨¨ il primo modello della gamma Kia a portare al debutto il nuovo Supervision cluster full digital, ovvero un sistema che utilizza un display da 12,3¡± dalla risoluzione di 1920x720 pixel destinato a sostituire il quadro strumenti analogico dietro il volante. Al centro del cruscotto, il secondo display da 10,25¡±, di serie sull¡¯allestimento Evolution.
Tocca a lui controllare la piattaforma UVO Connect, dotata di scheda SIM dedicata per aggiornare i dati in tempo reale e soprattutto aperta ai servizi Kia Live, con informazioni in tempo reale sulle condizioni del traffico, previsioni meteorologiche, punti di interesse e la disponibilit¨¤ di parcheggi. UVO Connect consente anche di analizzare dati diagnostici sui viaggi precedenti o ancora di pianificare un percorso in anticipo o consentire il controllo della posizione dell¡¯auto in qualsiasi momento.
Tecnicamente, il dispositivo offre la comodit¨¤ non piccola della connessione Bluetooth multipla, che permette di connettere due dispositivi mobili contemporaneamente, cos¨¬ come la piena compatibilit¨¤ con le piattaforme Apple CarPlay e Android Auto. Quello che per¨° impressiona di pi¨´ ¨¨ un fattore se vogliamo pi¨´ umano, cio¨¨ l'interfaccia d¡¯uso che racconta di uno sviluppo curato nell¡¯abbinare velocit¨¤ di risposta dello schermo a men¨´ razionali, a una sequenza di finestre con una logica intuitiva, a cui non manca neppure un dettaglio non piccolo come la funzionalit¨¤ split-screen, cio¨¨ la doppia visualizzazione nello schermo, in cui le informazioni per il guidatore sono affiancate a quelle per il passeggero.
Assistenza alla guida Kia XCeed
¡ª ?I sistemi di assistenza alla guida sono una voce altrettanto importante per Kia, che su XCeed offre lo Smart cruise control con Stop & go, il Blind-spot collision warning e il Forward collision avoidance assist, per il monitoraggio degli angoli ciechi in manovra e degli ostacoli durante la marcia, ma anche dei pedoni. Di serie l¡¯Intelligent speed limit warning, il Lane keeping assist e il sistema High beam assist, dunque la gestione dei limiti di velocit¨¤, dell¡¯ingombro della corsia e del fascio dei proiettori durante la notte, ma su XCeed ¨¨ disponibile in opzionale anche il Lane following assist (LFA), un sistema che appartiene allo standard di guida autonoma di Livello 2. Attraverso una serie di sensori esterni ¨¨ in grado di monitorare il traffico, di verificare la posizione degli altri veicoli rendendo possibili i cambi di corsia in totale sicurezza e la guida nel traffico pi¨´ fluida, agendo su sterzo e acceleratore, controllando anche il mantenimento di corsia.
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Come va la Kia XCeed
¡ª ?La sportivit¨¤ ¨¨ un concetto diverso quando viene raccontata da un crossover. Non diventa l¡¯insieme di reazioni rabbiose ma piuttosto un equilibrio tra tenuta di strada e scorrevolezza di marcia, che permette ritmi veloci senza perdere in comfort. ? la fotografia di Kia XCeed, basata sulla piattaforma K2 del gruppo Hyundai, dove la rigidit¨¤ ¨¨ aumentata del 30% a fronte di un peso diminuito di 23 kg grazie all¡¯impiego di materiali leggeri. Ha lo stesso schema a sospensioni indipendenti degli altri modelli della famiglia Ceed, ma con un¡¯aggiunta importante che si riflette sulle caratteristiche dell¡¯assetto.
Nuovi smorzatori idraulici all¡¯avantreno rendono compressione ed estensione degli ammortizzatori pi¨´ progressiva, rallentando in modo molto deciso le oscillazioni, il che poi significa contenere in modo veramente consistente il rollio della carrozzeria in curva e il beccheggio in frenata. Non solo, ma anche trasmettere una precisione pi¨´ elevata allo sterzo, comunicando anche le piccole sconnessioni pur mantenendo tutta la sensazione di direzionalit¨¤ che serve in una guida pi¨´ divertente, senza eccessive interferenze dalla trazione anteriore. In pi¨´, il sistema Drive mode select permette di scegliere tra due modalit¨¤ di guida, Normal o Sport, agendo anche sulla velocit¨¤ del cambio a sette marce a doppia frizione a 7 marce, comunque rapido anche se mai violento nei passaggi.
Kia XCeed, il motore
¡ª ?Il Drive Mode Select ha anche la possibilit¨¤ di aumentare la reattivit¨¤ del motore 1.6 CRDi da 136 Cv. Moderno come progetto, la potenza massima arriva a 4.000 giri/min e la coppia di 320 Nm a quota 2.000 giri, dunque con un comportamento generoso in ripresa e anche in forte pendenza. Con caratteristiche che consentono certo di raggiungere una velocit¨¤ massima di 198 km/h, ma si apprezzano soprattutto alle andature intermedie su percorsi misti, dove l¡¯agilit¨¤ del telaio si sposa bene con la capacit¨¤ di raggiungere velocemente il regime giusto per un passaggio di rapporto. Opposto il feeling in autostrada, dove il limite di velocit¨¤ ammesso si mantiene in settima marcia con un filo di gas e in un comfort quasi istintivo.
Kia XCeed, allestimenti e prezzi
¡ª ?La Kia XCeed ¨¨ a listino in tre varianti; Urban, Style ed Evolution. I prezzi partono da 22.750 euro per la versione 1.0 T-GDi da 120 Cv, a benzina come le ulteriori due motorizzazioni 1.4 T-GDi da 140 Cv e 1.6 T-GDi da 204 Cv, a cui si aggiunge il diesel 1.6 CRDi nelle due varianti da 115 o 136 Cv. Con la sola esclusione della motorizzazione 1.0 T-GDi, tutti i modelli possono essere equipaggiati con la trasmissione automatica a doppia frizione e 7 rapporti DCT.
Kia XCeed, pregi e difetti
¡ª ?Piace: un crossover moderno che abbina il look grintoso ad un telaio reattivo, ma che convince soprattutto per le qualit¨¤ del motore diesel e del cambio doppia frizione a sette rapporti, un mix che porta comfort nei lunghi viaggi
Non piace: i pneumatici da 18 pollici di diametro portano una certa rumorosit¨¤ di rotolamento, mentre la visibilit¨¤ posteriore ¨¨ limitata dalla forma inclinata del lunotto, compensata per altro dalla presenza di una videocamera.
Scheda tecnica Kia Xceed 1.6 CRDi 136 Cv DCT Evolution
Motore: Diesel turbo 4 cilindri 1.598 cc
Potenza: 136Cv ( 100 kW) a 4.000 giri
Coppia massima: 320 Nm a 2.000 giri
Trazione: anteriore
Trasmissione: cambio automatico doppia frizione sette rapporti
Dimensioni (mm): lunghezza 4.395; larghezza 1.826; altezza 1.495; passo 2.650; peso in ordine di marcia 1.365 kg; bagagliaio 426-1378 litri
Prestazioni: velocit¨¤ massima 198 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 10,1¡±
Consumi: 4,4 l/100 km nel ciclo combinato
Emissioni CO2: 117 g/km
Prezzo: 32.750 euro
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