Alfa Romeo Tonale, il Suv ibrido alla prova

Al volante della benzina mild hybrid con il maggiore livello di potenza disponibile. Il listino parte da 42.300 euro

Aspettata, immaginata e sognata. Oggi l’Alfa Romeo Tonale è finalmente diventata realtà. Sotto i riflettori la versione ibrida da 160 cavalli, abbinata al cambio automatico doppia frizione a sette rapporti. Bella fuori e anche bella da guidare anche se il motore non mostra la grinta attesa da alcuni quando il ritmo aumenta. La motorizzazione mild hybrid più potente è disponibile dall'allestimento TI con un prezzo di listino che parte da 42.300 euro.

Alfa Romeo Tonale: com’è fuori

Avere quel simbolo sul cofano significa principalmente due cose: lo stile Alfa e una guida divertente. Ammirandola da fuori in effetti, la Tonale mostra il tipico design made in Italy. Uno stile che ha fatto, e che ancora oggi fa, breccia nel cuore degli italiani e non solo. Analizzandola nel dettaglio troviamo una fanaleria anteriore a tre elementi che trasmette dinamismo mentre la parte posteriore mostra più sobrietà. Nell’insieme è un’auto che miscela molto bene sportività ed eleganza. Vista lateralmente la Tonale ha un silhouette muscolosa, impreziosita anche dal disegno dei cerchi in lega da 20 pollici dell’esemplare che stiamo provando. I puristi del marchio stanno già immaginando una versione Quadrifoglio farcita di mini gonne, prese d’aria e tubi di scarico grossi e rumorosi. Un sogno che probabilmente rimarrà tale anche se, con Alfa Romeo, mai dare nulla per scontato.

Gli interni del Suv Tonale

Essendo l’ultima arrivata sul mercato la Tonale ha dovuto presentarsi al pubblico con un abitacolo moderno e tecnologico. Il risultato è un ambiente curato e studiato per offrire il massimo confort a guidatore e passeggeri. Il quadro strumenti fa affidamento su un display da 12,3” personalizzabile in ogni singolo dettaglio. Al centro della plancia troneggia uno schermo touch da 10,3” che sfrutta il sistema operativo Android, permettendo aggiornamenti over the air e di sfruttare l’assistente vocale Alexa. Il bagagliaio ha una capacità compresa fra i 500 e i 1.550 litri, a bordo soltanto il quinto passeggero al centro della seduta posteriore è un po’ sacrificato nello spazio. Le plastiche dure si trovano solo nella parte bassa del tunnel centrale, in generale la qualità dei materiali e degli assemblaggi è buona e sembra fatta per durare nel tempo. Il lavoro dei designer per dare personalità agli interni ha avuto successo anche se alcune concorrenti (vedi le tedesche) mostrano uno stile più futuristico.

Alfa Romeo Tonale, motore e Adas

La Tonale protagonista della nostra prova è spinta dal motore 1.5 Hybrid a ciclo Miller dotato di turbo a geometria variabile, a questo viene affiancato un motore elettrico da 15 kW, per 160 cavalli a 5.750 giri e 240 Nm a 1.500 giri di coppia massima. Il cambio è a doppia frizione e sette rapporti, è morbido in città ma meno sportivo nella guida veloce. Peccato per le palette al volante che sono optional anche per la versione TI. Alla voce Adas la Tonale mostra una lunga lista di dispositivi che comprendono il cruise control adattivo e il mantenimento attivo della corsia. Tutti questi sistemi permettono a quest’Alfa di essere accreditata della guida autonoma di livello 2.

Come va l'Alfa Romeo Tonale

? la domanda che tutti si sono posti: la Tonale si guida come una vera Alfa? Considerata anche la base di partenza, che è in comune con la Jeep Compass, è una domanda più che lecita. Le sospensioni sono state tarate appositamente per questo modello così da assicurare quel piacere di guida che si chiede alle auto del biscione. Il lavoro svolto su telaio e sospensioni è stato ripagato con una buona dinamica di guida anche se il propulsore da 160 cavalli non ha una grande riserva di potenza. In effetti l’apporto della parte elettrica non è così importante da far sentire la sua presenza, soprattutto quando il ritmo e le curve aumentano. Più utile in città in fase di manovra, o di partenza, quando permette all’auto di muoversi (un poco) sfruttando la sola batteria. Utilizzando il selettore del Dna, in modalità Dynamic, la Tonale si esprime al massimo delle sue possibilità. Lo sterzo è diretto e preciso, anche se un po’ leggero, ma riesce sempre a trasmettere una sensazione di totale controllo sul mezzo. L’impianto frenante fa affidamento su pinze Brembo a 4 pistoncini e adotta la tecnologia Ibs brake by wire, quella di Giulia e Stelvio, e garantisce un’ottima potenza frenante. L’attesa di testare la versione ibrida plug-in da 275 cavalli in arrivo nei prossimi mesi è tanta, soprattutto per toccare con mano le reali potenzialità di questo progetto. Parlando di consumi ci aspettavamo qualcosa meglio, soprattutto in città, dove la Tonale fa segnare percorrenze medie (reali) di circa 12 km al litro. Le cose vanno meglio in autostrada dove si arrivano facilmente a raggiungere i 15-18 km al litro.

Alfa Romeo Tonale: allestimenti e prezzi

L’Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 Cv in allestimento Ti protagonista della nostra prova ha un prezzo d’attacco di 42.300 euro. Di serie è equipaggiata con l’Alfa Connect Services, Apple Car Play/Android Auto, Impianto Audio 6 Altoparlanti, Prese Usb posteriori Type A+C, Sintonizzatore Radio Dab, Sistema Infotainment da 10.25" con navigazione, 2 porte Usb, Bluetooth e comandi vocali, telecamera posteriore, wireless charging Pad, fari full led matrix adattivi e funzionalità dinamiche e fari posteriori full led con tecnologia Infinity Mirroring ed effetto 3D.

Pregi e difetti

• Piace: bella da vedere e anche piacevole da guidare, la Tonale ha diverse frecce al suo arco. Azzeccati gli interni semplici e completi, buona anche la componentistica e gli assemblaggi.?
• Non piace: consumi non da best in class del segmento. Motore poco presente alle andature più sostenute. Paddle al volante non di serie.