Prova
Porsche 911 Turbo: prova, scheda tecnica, prezzo
La prima fu nel 1975: prodotta in soli 2.173 esemplari introdusse la sovralimentazione con turbocompressore sul motore 2.994 cc. Mai si era visto un simile elemento su di una Porsche 911, che miglior¨° le prestazioni e piacque ai clienti, tanto da entrare in gamma da l¨¬ e per ogni nuova generazione. Un progetto che ha sempre inseguito e migliorato se stesso e che sulla serie 992 raggiunge riferimenti per prestazioni e versatilit¨¤ di utilizzo ancora pi¨´ elevati. Porsche 911 Turbo ¨¨ il pi¨´ sofisticato compromesso tra guida sportiva e quotidianit¨¤: efficace ed entusiasmante in pista, intuitiva e pratica per strada. Un prodotto completo, che grazie anche a un¡¯integrazione tecnologica di ultima generazione, si presta per un utilizzo ampio e intenso. Prezzi da 195.520 euro.
Porsche 911 Turbo: come ¨¨ fatta
¡ª ?Il colpo d¡¯occhio riprende le forme del mito, con linee tondeggianti e morbide; familiari, semplici, non intimidiscono, sono poco stravaganti perch¨¦ ogni 911 ¨¨ custode dell¡¯eredit¨¤ Porsche. La sagoma dei gruppi ottici anteriori si ripropone tondeggiante, ma non trascura le contemporanee necessit¨¤ di estetica e sicurezza: i quattro punti luce a Led brillano come diamanti e impreziosiscono l¡¯immagine; la tecnologia di illuminazione ¨¨ Matrix Led, per fendere il buio durante i lunghi viaggi. Perch¨¦ la 911 ha un¡¯anima avventuriera, esploratrice, una predisposizione che trova conferma nell¡¯organizzazione dello spazio interno. Sebbene si tratti di una supersportiva, la vita a bordo ¨¨ estremamente gradevole: i sedili accolgono con cura conducente e passeggero, restituendo una gradevole sensazione di comfort durante la marcia. L¡¯ergonomia della plancia ¨¨ stata studiata per favorire un utilizzo facile e intuitivo, con numerosi tasti fisici tra cui quelli per il controllo e l¡¯impostazione della climatizzazione, sempre la scelta migliore per evitare che l¡¯automobilista si distragga. Il sistema di intrattenimento di bordo ¨¨ su schermo da 10,9¡±, ha grafiche chiare e numerosi funzioni sia di navigazione sia di connettivit¨¤. Tra le automobili super sportive ¨¨ forse il pi¨´ tecnologicamente avanzato e completo. I materiali utilizzati per i rivestimenti sono tutti di alta qualit¨¤, nessun dettaglio appare sottotono. La configurazione prevede una omologazione 2+2, ma i posti a sedere della seconda fila sono sufficientemente ampi solo per due bambini, mentre adulti di statura media possono occuparli solo in caso di emergenza e per un breve percorso. La capacit¨¤ del bagagliaio anteriore ¨¨ di soli 128 litri, cio¨¨ un vano al cui interno possono essere stipati due borsoni da viaggio.
Porsche 911 Turbo: come va in pista
¡ª ?Nel rispetto della tradizione, il motore ¨¨ un boxer 3.8 litri e qui genera 580 Cv di potenza per un¡¯impressionante coppia di 750 Nm, scaricata a terra su tutte e quattro le ruote. La gestione di una simile quantit¨¤ di energia ha richiesto una raffinata messa a punto elettronica. A seconda della modalit¨¤ di guida scelta, il comportamento della vettura ¨¨ pi¨´ grintoso, docile, cittadino e persino sicuro su strade viscide e bagnate. I pi¨´ esigenti e abili sfrutteranno in pista la maggiore precisione dello sterzo, affilato e capace di replicare in simultanea gli stimoli del pilota. Le carreggiate allargate e l¡¯impronta a terra migliorano la tenuta laterale, molto elevata anche affrontando curve veloci. Gli inserimenti sono fulminei e i cambi di direzione avvengono con un¡¯agilit¨¤ felina. Disattivando il controllo della trazione, per¨° emerge un posteriore forse un po¡¯ troppo morbido e leggero, tendente al sovrasterzo. Il propulsore ha una riserva di potenza da colpo di frusta e consente di raggiungere i 100 km/h da fermo in un tempo di 2,8 secondi. Tra i cordoli si ¨¨ dimostrata instancabile e affidabile: l¡¯impianto frenante in particolare ha sorpreso per tenuta e resistenza allo sforzo. La struttura ¨¨ solida, convincente, e nonostante il peso superiore ai 1.700 kg, l¡¯agilit¨¤ tra le curve, la rapidit¨¤ di inserimento e l¡¯ottima tenuta le permettono di ottenere tempi sul giro davvero interessanti.
Porsche 911 Turbo: come va su strada
¡ª ?Porsche 911 Turbo si ¨¨ dimostrata una comoda gran turismo, adatta a un utilizzo davvero ampio. La vita a bordo ¨¨ confortevole, la dotazione tecnologica migliora ulteriormente la gi¨¤ ottima esperienza di viaggio. A velocit¨¤ di crociera, il motore ¨¨ quieto e sornione, l¡¯insonorizzazione ¨¨ molto buona e la percorrenza media in autostrada si aggira intorno ai 10 km/l. Un valore estremamente positivo considerando la tipologia di automobile e il segmento di appartenenza. Sul lungo raggio, dunque, la 911 Turbo conferma di essere un¡¯ottima compagna di viaggio, dotata di grande versatilit¨¤ e facilit¨¤ di guida. In citt¨¤ e su percorsi urbani la posizione di guida aiuta a valutare con buona precisione gli ingombri, mentre le quattro ruote sterzanti assicurano una manovrabilit¨¤ eccezionale anche alle basse velocit¨¤ e su strade trafficate o strette. La grinta e la brillantezza del motore con 750 Nm di coppia assicurano sorpassi in totale sicurezza e ripartenze brucia semaforo. Peccato per un impianto di scarico poco rumoroso: il coinvolgimento acustico avrebbe meritato un migliore approfondimento. Le modalit¨¤ di guida adattano il comportamento dell¡¯auto alle condizioni di marcia. La rain ad esempio gestisce l¡¯erogazione di potenza e coppia per evitare perdite di aderenza.
Conclusione
¡ª ?Porsche 911 Turbo si conferma una super sportiva di grandissimo valore e dalla sorprendente versatilit¨¤. Pu¨° restituire ottime soddisfazioni in pista e al contempo accompagnare in un ambiente raffinato ed elegante due occupanti pi¨´ bagagli in un lungo viaggio. Un prodotto completo, senza incertezze, dalla guida intuitiva e semplice ma gratificante. Il motore ha una riserva di potenza straordinaria e l¡¯erogazione di coppia ¨¨ brutale. La trazione integrale assicura aderenza e stabilit¨¤ notevoli in qualsiasi condizione stradale, con i programmi di guida che adattano il comportamento dell¡¯auto alle esigenze quotidiane. Nel segmento di appartenenza, rimane la sportiva pi¨´ sfruttabile nella vita di tutti i giorni.
Giudizio
¡ª ?Piace: efficace in pista ed altrettanto comoda e sfruttabile in strada, la 911 Turbo si conferma l¡¯automobile pi¨´ completa del suo segmento;
le prestazioni raggiungono valori impressionanti;
molto curata la dotazione tecnologica, con un sistema di intrattenimento di bordo ricco di contenuti
Non piace: in pista, disattivando i controlli di trazione il posteriore sembra essere troppo morbido e tendente al sovrasterzo;
il suono del motore ¨¨ poco coinvolgente
Porsche 911 Turbo: scheda tecnica
¡ª ?Motorizzazione: cilindrata: 3.745 cc; potenza: 580 Cv; coppia massima: 750 Nm; accelerazione 0-100 km/h: 2,8 secondi; velocit¨¤ massima: 320 km/h
Dimensioni: lunghezza: 4.535 mm; larghezza: 1.900 mm; altezza: 1.303 mm; passo: 2.450 mm; peso: 1.715 kg; capacit¨¤ bagagliaio anteriore: 128 litri;
Consumi: 11,7 l/100 km (WLTP)
Emissioni: 271g/km CO2
Prezzo: da 195.520 euro
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