Motore e trazione al posteriore, batterie da 21,4 kWh spostate verso l'anteriore e tanta agilit¨¤ su strada, con 82 Cv di potenza, 190 km di autonomia e una ricarica rapida in un'ora e mezza: a partire da 22.450 euro, 11.500 euro con ecoincentivi massimi
Realizzare una vera citycar elettrica, nel suo senso di quotidianit¨¤ e maneggevolezza, non ¨¨ una operazione facile. Serve uno schema meccanico specifico, una gestione del peso aggiunto dalle batterie, e soprattutto qualit¨¤ di guida che valorizzino davvero la reattivit¨¤ della trazione ad emissioni zero. Difficile, ma facile per Renault, che con la nuova Twingo Electric porta a compimento un progetto che, accanto alle versioni a motore tradizionale, prevedeva fin dall'inizio una variante elettrica. Una vettura pensata con intelligenza sul fronte delle prestazioni e del prezzo, a partire da 22.450 euro, ovvero da 11.500 contando sul massimo degli incentivi statali e al sostegno della casa francese. Gazzetta Motori l'ha provata sulle strade di Roma, ritrovando l'agilit¨¤ di una vera citycar che invoglia a cambiare.
Renault Twingo Electric, com'¨¨ fatta
¡ª ?Partiamo dai numeri per fare una ragionamento utile. Twingo Electric ¨¨ lunga 3.615 mm, larga 1.646 e alta 1.541, cio¨¨ rientra nella sagoma perfetta di una vettura nata per il traffico, con sbalzi anteriori e posteriori ridotti al minimo e una percentuale di errore nulla in fatto di percezione degli ingombri. Twingo resta la stessa che abbiamo gi¨¤ conosciuto con motore a benzina, ma questa Electric non viene penalizzata affatto dalla presenza di batterie a bordo, tanto che il bagagliaio da 240 litri ¨¨ da considerarsi molto capiente per una ex ¡°Segmento A¡±, cio¨¨ nettamente pi¨´ compatta di Renault Zoe, lunga infatti 4.087 mm.
Twingo dal canto suo offre quasi un marchio a s¨¦ stante. Poche vetture hanno rappresentato meglio l'idea di una mobilit¨¤ urbana con originalit¨¤, fin dal debutto della prima serie nel 1992. Dopo tre generazioni e 3,75 milioni di esemplari venduti in 25 Paesi diversi, la rivoluzione elettrica arriva con stile, senza stravolgere il design, che incassa un paraurti anteriore pi¨´ scolpito con prese d¡¯aria maggiorate per migliorare l¡¯aerodinamica, gruppi ottici Led con firma C-Shape sul frontale, ma anche cerchi in lega fino a 16 pollici.
L'effetto complessivo ¨¨ piacevole, e non cambia guardando agli interni, che possono essere configurati con diversi livelli di personalizzazione per il profilo della plancia, degli aeratori e degli inserti del volante. La novit¨¤ pi¨´ evidente ¨¨ quella della leva del cambio che permette di selezionare varie modalit¨¤ di guida della motorizzazione elettrica, ma le nuove funzionalit¨¤ sono raccontate dal display da 7 pollici al centro della consolle. Il sistema multimediale di bordo Easy Link ¨¨ compatibile con Apple CarPlay ed Android Auto e offre i servizi connessi aggiuntivi come l'aggiornamento degli itinerari con infotraffico in tempo reale, il motore di ricerca Google per trovare le destinazioni o i punti di interesse e le informazioni meteo. Come caratteristica necessaria per un veicolo a batterie, le funzioni di navigazione sono arricchite con l'indicazione del raggio d¡¯autonomia dell¡¯auto in tempo reale, oltre a quella delle stazioni di ricarica. Twingo propone anche l¡¯App mobile MY Renault e il proprietario pu¨° trasmettere la destinazione al veicolo direttamente dal proprio smartphone, ma soprattutto utilizzare la funzione di pre-climatizzazione, che consente di impostare la temperatura ideale a bordo gi¨¤ mentre l'auto ¨¨ sotto carica, utilizzando cos¨¬ l¡¯energia che proviene direttamente dalla rete elettrica, senza intaccare l'autonomia delle batteria.
Renault Twingo Electric, motore e autonomia
¡ª ?Torniamo ai numeri per capire la bont¨¤ di un progetto nato elettrico, e cittadino. Sono 2.492 i millimetri tra le ruote anteriori e posteriori, il ch¨¦ suggerisce una amministrazione molto attenta dei pesi, che infatti c'¨¨. Twingo nasce fin dall'inizio con una meccanica che vede il motore in posizione posteriore, cio¨¨ sotto il piano di carico del bagagliaio. Anche la versione Electric ovviamente mantiene la scelta, adottando il propulsore R80 da 60 kW di potenza e 160 Nm di coppia massima derivato da quello utilizzato su Zoe. Twingo Electric ¨¨ il settimo veicolo 100% elettrico sviluppato da Renault, con un percorso molto chiaro che porter¨¤ questa soluzione anche verso le fasce di vetture pi¨´ grandi della gamma.
Rispetto a queste, anticipa gi¨¤ la collocazione intelligente delle batterie, qui da 21,4 kWh di capacit¨¤ e realizzate in partnership con LG Chem , ma soprattutto in posizione avanzata, cio¨¨ in corrispondenza della zona del pianale sottostante ai sedili anteriori, all'interno di crash box in alluminio di protezione irrigidimento strutturale. Come vedremo, ¨¨ proprio questa soluzione che trasmette le migliori qualit¨¤ all'assetto su strada. Gli accumulatori poi sono raffreddati ad acqua, con un radiatore proiettato nel cofano anteriore della vettura. L'attenzione all'efficienza complessiva si abbina ad un particolare che su una citycar pu¨° fare grande differenza, ovvero il caricabatterie Cam¨¦l¨¦on sviluppato dal Gruppo Renault per la Zoe, e che permette a Twingo Electric di accedere alla ricarica fast da 22 kW. Le batterie si rigenerano completamente in appena 1,30h, mentre ne servono 15 con rete domestica da 2,3 kW o 4 con colonnina da 7,4 kW. L'autonomia dichiarata ¨¨ di 270 km nel ciclo Wltp City e fino a 190 km in quello Wltp completo, ma in ogni caso la funzione Eco Mode consente di arrivare a 225 km su percorsi misti impostando limiti di accelerazione e velocit¨¤ massima sulle strade a grande scorrimento.
Renault Twingo Electric, come va
¡ª ?Motore e trazione sull'asse posteriore, 165 kg di batterie in corrispondenza di quello anteriore e sterzo con una servoassistenza ben progressiva, ma anche con un raggio talmente ampio che consente una inversione di marcia completa in appena 8,60 metri lineari. Questa ¨¨ la fotografia di nuova Twingo Electric, che alla guida ¨¨ esattamente quel che si ci aspetta da una cittadina ad emissioni zero, cio¨¨ silenziosa quanto reattiva e agile, anche per merito di un peso complessivo di appena 1.111 kg. La velocit¨¤ massima che supera i 135 km/h ha senso soprattutto in termini di risparmio di energia, ma quel che conta ¨¨ invece l'accelerazione 0-50 km/h in 4,2 secondi, con una gestione della erogazione anche confortevole, senza strappi eccessivi. La trazione posteriore su una cittadina diventa un vantaggio se, come in questo caso. ¨¨ accompagnata da una taratura molto precisa del motore e da un assetto che invita alle uscite di curva rapide. Twingo Electric ha un telaio maturo e la struttura di irrigidimento delle batterie non pu¨° che aumentare la percezione di solidit¨¤, con ammortizzatori ben calibrati per le asperit¨¤ stradali, ma anche un comportamento preciso nelle curve in appoggio. Del resto, il baricentro ¨¨ basso e il rollio della carrozzeria praticamente nullo. Twingo ¨¨ divertente e avrebbe potuto esserlo perfino di pi¨´ grazie al sistema B-Mode, con tre livelli da impostare sulla leva del cambio per avere una frenata rigenerativa di intensit¨¤ crescente, tanto da arrivare nella teoria ad arrestare la vettura senza l'utilizzo dei freni. Renault ha fatto una scelta conservativa, la pi¨´ ampia possibile per non stravolgere le abitudini di guida classiche, e questo significa un intervento del sistema B-Mode molto meno incidente che su altre vetture elettriche. Un vantaggio per tutti, ma forse un limite per simulare quelle scalate e quegli ingressi in curva pi¨´ decisi che le qualit¨¤ del telaio invitano ad andare a cercare.
Renault Twingo Electric, allestimenti e prezzi
¡ª ?Twingo Electric ¨¨ a listino in tre allestimenti diversi a partire dalla versione di ingresso Zen da 22.450 euro escluso Ecobonus. ? dotata di climatizzatore automatico, sistema multimediale Easy link con display da 7¡± e radio Dab, compatibile con Android Auto ed AppleCarPlay. La versione Intens, in gamma a 23.650 euro ha una personalizzazione pi¨´ marcata, con elementi adesivi specifici per la carrozzeria, griglia calandra anteriore con inserti blu, cerchi in lega da 15¡± e fari fendinebbia. La dotazione tecnologica prevede il Lane departure warning, la Parking camera e il sistema di navigazione connesso con la possibilit¨¤ di verificare la disponibilit¨¤ delle colonnine di ricarica in tempo reale e di programmare un itinerario che tenga conto delle soste per la ricarica con l¡¯EV route planner. La serie speciale di lancio Vibes limited edition, in listino a 24.350 euro, ¨¨ contraddistinta dal colore Orange Valencia, calandra con inserti bianchi e cerchi in lega da 16¡± diamantati bianchi con copridadi di color arancione.
Renault Twingo Electric in sintesi
¡ª ?Una citycar moderna e intelligente, con uno schema meccanico a motore e trazione posteriori, un bilanciamento dei pesi molto azzeccato e il ritorno all'agilit¨¤ delle vere citycar evolute verso le emissioni zero. Il comfort non manca, ma la gestione conservativa dell'accelerazione e soprattutto della frenata rigenerativa tolgono qualcosa al piacere di guida possibile.
Renault Twingo Electric, SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: elettrico sincrono; potenza massima 82 Cv / 60 kW, coppia massima 160 Nm.
Dimensioni: lunghezza 3.615 mm, larghezza 1.646 mm, altezza 1.541 mm, passo 2.492 mm, bagagliaio 240 litri, peso in ordine di marcia 1.111 kg.
Batterie: ioni di litio da 21,4 kWh, 400V, 165 Kg di peso.
Autonomia: fino a 190 km nel ciclo misto Wltp.
Tempi di ricarica: 15h con rete domestica da 2,3 kW, 4h con colonnina da 7,4 kW, 1,30h con colonnina da 22 kW.
Prestazioni: accelerazione 0-50 km/h in 4,2 secondi, 0-100 km/h in 12,9 secondi, velocit¨¤ massima 135 km/h.
Prezzo: a partire da 22.450 euro, a partire da 11.500 euro con ecoincentivi massimi.
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