Basata sulla piattaforma Cmf-EV, le foto e le caratteristiche tecniche della concept che anticipa una compatta a zero emissioni in arrivo nel 2021
Un avvio in grande stile per ¡°Renault eWays¡±, evento inedito dedicato alla mobilit¨¤ elettrica organizzato da Renault e che per dieci giorni si occuper¨¤ del futuro della mobilit¨¤, delle citt¨¤ e delle tecnologie. Luca De Meo, alla sua prima uscita pubblica con la stampa nella veste di Ceo del gruppo francese, ha inaugurato i lavori svelando due novit¨¤ strategiche dal punto di vista industriale e commerciale, entrambe al 100% elettriche. Prima apparizione dunque per Dacia Spring, l'attesa citycar a zero emissioni destinata a debuttare in primavera con l'obiettivo di diventare la meno cara del mercato, riproponendo i concetti di design gi¨¤ introdotti dalla nuova Sandero e l'intera filosofia del marchio, ormai lontano dalle origini low cost e orientato a un pragmatico rapporto qualit¨¤ prezzo. Agli orizzonti tecnologici pensa invece Renault M¨¦gane eVision, concept car a cui ¨¨ affidato il compito di anticipare le potenzialit¨¤ della nuova piattaforma modulare Cmf-EV, un¡¯innovazione cruciale nei nuovi equilibri che il marchio della losanga sta disegnando con gli alleati Nissan.
Nome simbolico
¡ª ?Il testimone della nuova gamma di modelli passa a M¨¦gane eVision, che non a caso recupera il M¨¦gane e i suoi 25 anni di storia al centro del segmento C europeo. La eVision per¨° non ¨¨ una visione ottimistica, ma una realizzazione concreta, pronta ad essere presentata sul mercato nel corso del 2021 sfruttando una base meccanica innovativa per il gruppo di Parigi. ¡°Grazie alla nostra nuovissima piattaforma Cmf-EV sviluppata dall¡¯Alleanza, abbiamo sovvertito i codici del design, dell¡¯architettura, dell¡¯efficienza energetica e degli utilizzi per immaginare la showcar M¨¦gane eVision¡± conferma Luca De Meo, ufficialmente al timone di Renault dal primo luglio scorso.¡°Con la batteria pi¨´ sottile del mercato, una carrozzeria compatta da 4,21 metri che offre l¡¯abitabilit¨¤ dei veicoli del segmento C, M¨¦gane eVision ¨¨ un fantastico gioco di magia. Abbiamo posizionato nel futuro uno dei nostri modelli pi¨´ iconici. M¨¦gane eVision reinventa M¨¦gane, e Renault reinventa Renault. ? solo l¡¯inizio, sta arrivando una nuovissima generazione di veicoli elettrici innovativi¡±.
M¨¦gane eVision, le dimensioni
¡ª ?L'entusiasmo del manager milanese nasce naturalmente non solo dalle indubbie qualit¨¤ estetiche di una vettura che definisce bene le potenzialit¨¤ tecniche delle emissioni zero, la sua capacit¨¤ di ridefinire gli equilibri nella carrozzeria e degli interni. M¨¦gane eVision ¨¨ lunga 421 cm, larga 180 e alta 150, dunque muscolosa, ma aerodinamica, con grandi ruote pi¨´ sottili di quelle solitamente montate su auto di queste dimensioni che arrivano comunque a 20 pollici di diametro. Lo stile ¨¨ affidato ad una verniciatura bitono, in grigio satinato opaco per la parte inferiore e un colore dorato gold per il tetto. Nonostante le dimensioni perfino pi¨´ contenute rispetto alla media di una vettura di segmento C tradizionale, ¨¨ in grado di offrire ai passeggeri un¡¯abitabilit¨¤ maggiore, complice anche una distanza tra le ruote anteriori e posteriori che arriva a 270 cm.
Megane evision, le batterie ultrasottili
¡ª ?La sigla Cmf-EV sta per Common Module Family dedicata ad Electric Vehicles, dunque la chiave della M¨¦gane eVision sta tutta nella nuova piattaforma modulare sviluppata da Renault in collaborazione con Nissan e indirizzata soprattutto a ridefinire spazi esterni, volumi interni e comportamento su strada delle vetture a trazione elettrica. Primo elemento di cambiamento, il ruolo delle batterie, che qui diventano strutturali, ovvero sono parte integrante della struttura del veicolo e contribuiscono alla rigidit¨¤ del telaio come anche alla sua capacit¨¤ di assorbire l¡¯energia in caso di urto laterale. In pi¨´, la modularit¨¤ della piattaforma ha portato a ripensarle, con pi¨´ collocazioni possibili e comunque uno spessore tanto ridotto da renderle le pi¨´ sottili del mercato, favorendo il design pi¨´ aerodinamico di una intera famiglia di vetture che proprio dalla piattaforma Cmf-EV prenderanno origine, a partire dalle berline compatte fino a Sport Utility di taglia media e grande. La nuova collocazione di tutti gli elementi meccanici, concentrati in modo pi¨´ stretto nel vano motore, ha permesso di liberare spazio e ridisegnare gli ingombri dell'abitacolo, e soprattutto della plancia, che pu¨° essere pi¨´ sottile e arretrata. Quanto all'autonomia, i veicoli progettati sulla piattaforma Cmf-EV potranno contare su accumulatori da 60 kWh di capacit¨¤, abbinati alla ricarica rapida fino a 130 kW. Nelle nuove geometrie dell'alleanza Nissan-Renault c'¨¨ per¨° un compito specifico affidato alla nuova piattaforma Cmf-EV, quello di trasportare sulla mobilit¨¤ ad emissioni zero i contenuti di piacere di guida finora messi su strada con motorizzazioni tradizionali, anche a gasolio. Ecco allora che le caratteristiche meccaniche pi¨´ specifiche raccontano di un centro di gravit¨¤ ribassato, rapporto dello sterzo abbreviato e soprattutto retrotreno con un raffinato schema multilink, il tutto per garantire agilit¨¤ e grande tenuta.
M¨¦gane evision, il motore e la trazione
¡ª ?Gi¨¤ M¨¦gane eVision si presenta con propulsore singolo da 160 kW di potenza, ovvero 217 cavalli e una coppia di 300 Nm, ma la piattaforma Cmf-EV permette di aggiungerne anche un secondo motore destinato alla trazione sulle ruote posteriori, aprendo la strada a performance superiori e alla trazione integrale elettrica e intelligente.
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