La nuova generazione della berlina di segmento C francese raggiunge livelli superiori per offerta di contenuti e motorizzazioni. Dinamica di guida piacevole e integrazione tecnologica piuttosto riuscita. Prezzi da 23.750 euro
"Meno idee si hanno e meno si ¨¨ disposti a cambiarle". Sembra che questa frase sia stata pronunciata da Michelangelo Buonarroti: genio indiscusso della forma e della cultura artistica, che ha saputo dare vita a capolavori dalla materie inerme. La forza delle idee, appunto. La stessa che, in modo un po¡¯ audace e provocatorio, pu¨° essere avvicinata anche a Peugeot, marchio francese che nel passato recente ha iniziato un importante percorso di crescita per diventare protagonista del suo segmento. Dopo 508 e 208, tocca alla berlina compatta 308 interpretare questo cambiamento, offrendosi con un aspetto del tutto rinnovato e con un¡¯integrazione tecnologica di ultima generazione. La gamma motori, poi, comprende tutte le soluzioni disponibili: benzina, diesel e ibride plug-in. Con l¡¯introduzione di questo modello, il 70% dell¡¯offerta veicoli Peugeot ¨¨ elettrificato; una percentuale che entro il 2024 raggiunger¨¤ la totalit¨¤ delle vetture. La nuova generazione della 308 rappresenta un¡¯occasione per il marchio del leone di inserirsi con un prodotto all¡¯altezza della concorrenza in un segmento competitivo e d¡¯importanza per la casa che, da quando ¨¨ stata presentata, ha venduto oltre 1 milione e 300 mila unit¨¤ ai clienti europei. I prezzi di listino per l¡¯Italia partono da 23.750 euro.
Peugeot 308: come ¨¨ fatta
¡ª ?L¡¯aspetto ¨¨ uno dei pi¨´ evidenti aggiornamenti rispetto alle precedenti generazioni: rappresenta un momento di rottura nella storia 308, riprendendo gli elementi gi¨¤ visti su 508 e 208, adattandoli al nuovo contesto. Il colpo d¡¯occhio ¨¨ accattivante, con linee tese e muscoloso che identificano anche i dettagli della carrozzeria, su cui debutta il rinnovato logo della casa francese. Nella zona anteriore e posteriore figurano nuovi gruppi ottici, la firma della nuova generazione Peugeot. La nuova 308 ha molta personalit¨¤, celebrata da uno stile molto audace senza per¨° risultare stucchevole: un buon compromesso tra forme sofisticate e familiari. Lunga 11 centimetri in pi¨´ rispetto alla precedente e con un passo maggiore di 5 cm, si offre con una migliore abitabilit¨¤ e un¡¯organizzazione dello spazio interno razionale ma senza rinunciare alla componente scenografica.
Gli interni
¡ª ?Moderno e ben rifinito, l¡¯ambiente interno ¨¨ una sintesi di tecnologia e lusso (ma ci¨° vale solo se si acquista una delle versioni pi¨´ accessoriate): i sedili sono rivestiti con pelle e alcantara, i rivestimenti sono tutti di buona qualit¨¤ ed ¨¨ possibile equipaggiare l¡¯auto con un impianto stereo Focal da 690 Watt. La strumentazione ¨¨ molto accattivante: su schermo da 10¡±, restituisce in modo efficace le immagini al conducente, anche grazie alla visualizzazione 3D olografica. Quest¡¯ultima, non affatica la vista e anzi consente di avere sott¡¯occhio le informazioni di marcia in modo chiaro e ben dettagliato. La configurazione i-cockpit, per¨°, alla riuscita organizzazione delle immagini e alle maneggevolezza e leggerezza del piccolo volante, abbina anche una revisione quasi totale della posizione di guida, necessaria per poter effettivamente vedere il quadro strumenti. E non ¨¨ sempre una questione di abitudine. La plancia ¨¨ stata anch¡¯essa del tutto rinnovata: il sistema di intrattenimento di bordo su schermo da 10¡± ¨¨ stato sviluppato per avere logiche di funzionamento paragonabili a uno smartphone. Intuitivo, visivamente appagante, ricco di contenuti e connesso alla rete, ¨¨ un efficace strumento al servizio di conducente e passeggeri. In aggiunta, ¨¨ stato integrato un secondo schermo da dove ¨¨ possibile configurare delle scorciatoie, in modo da raggiungere senza distrarsi dalle fasi di guida il programma desiderato. Non manca ovviamente la piena compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto.
Peugeot 308: come va
¡ª ?Tra l¡¯offerta di motorizzazioni, la PureTech 130 Eat8, rappresenta un buon prodotto per il mercato italiano. Il motore da 130 Cv turbo benzina ha un¡¯ottima fluidit¨¤ di marcia: accompagna la vettura senza troppo sforzo in qualsiasi condizione e situazione stradale. In citt¨¤ e sui tratti urbani ha una ripresa convincente e appagante; nei percorsi in extraurbano e autostradali si apprezza l¡¯ottima progressione di marcia. Di livello anche l¡¯insonorizzazione, si viaggia davvero in un ambiente ben riparato dalle interferenze acustiche esterne. Lo sterzo (supportato anche dalle piccole dimensioni del volante) ¨¨ comunicativo e preciso, assecondando un telaio solido; l¡¯auto ¨¨ nel complesso poco sottosterzante e precisa in curva. La dinamica di guida, senza essere sportiva, ¨¨ convincente e sempre gradevole. Ben calibrato il cambio automatico a otto rapporti: ha una buona logica di funzionamento e non ¡°strattona¡± quasi mai quando innesta o scala. Di buon livello anche la frenata, che ha dimostrato di essere sicura e affidabile anche in situazioni di emergenza. Complessivamente, il lavoro svolto sulla struttura e sulla dinamica del veicolo ¨¨ di livello, confermando le ambizioni di 308 di offrirsi come protagonista del suo segmento anche sotto questo punto di vista. Per quanto riguarda i consumi, il computer di bordo, a fine percorso, ha registrato una percorrenza media di circa 15/16 km/l, un valore tutto sommato positivo considerando il tipo di alimentazione e i cavalli a disposizione.
in sintesi
¡ª ?La nuova Peugeot 308 rappresenta un salto generazionale importante per il costruttore francese. Uno dei modelli di maggior successo della gamma veicoli, ritorna per essere protagonista del segmento, grazie a uno stile di rottura e a un¡¯integrazione tecnologica di nuova generazione. La componente dinamica non ¨¨ stata trascurata con una guida coinvolgente e sempre gradevole. Peccato per¨° che l¡¯i-cockpit continui a essere tra luci e ombre: migliora la maneggevolezza ma al contempo richiede qualche sacrificio in termini di posizione. Convincente invece il nuovo sistema di intrattenimento di bordo.
Peugeot 308: pregi e difetti
¡ª ?Piace: stile ricco di personalit¨¤ e in netta rottura con il passato del modello; integrazione tecnologica riuscita; dinamica di guida appagante.
Non piace: l¡¯icockpit richiede una completa rivalutazione della posizione di guida; il quadro strumenti (bench¨¦ scenografico) ¨¨ spesso compromesso nella visualizzazione dalla corona del volante.
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Peugeot 308 PureTech 130 Eat8: scheda tecnica
¡ª ?Motorizzazione: cilindrata: 1.199 cc; n. cilindri: 3 in linea; potenza: 130 Cv; coppia: 230 Nm.
Cambio: automatico a otto rapporti: trazione: anteriore.
Dimensioni: lunghezza 4.370 mm; larghezza 1.850 mm; altezza 1.460 mm; passo: 2.680 mm; peso 1.363 kg; capacit¨¤ bagagliaio 412 litri.
Consumi: 6,4 l/100 km (Wltp)
Emissioni: 122,3 g/km CO2
Prezzo: 28.750 euro (PureTech 130 Eat8); listino a partire da 23.750 euro (PureTech 110 manuale)
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