Volkswagen ID.3 restyling: primo contatto con la compatta EV

La compatta elettrica rinnovata nella sostanza più che nel look per venire incontro alle richieste dei clienti

Grandi si diventa, e in casa Volkswagen sanno bene come. Dopo aver inaugurato la nuova era della mobilità elettrica, la ID.3 riceve il primo corposo aggiornamento evolvendosi in parallelo al rapido progresso tecnologico dedicato alle vetture a batteria. La Volkswagen ID.3 è la primogenita della gamma a zero emissioni basata sulla piattaforma Meb, oggi estesa anche ID.4, ID.5, ID.6 (proposta in Cina), ID.7 e ID.Buzz, per oltre 600.000 vetture a zero emissioni consegnate dal debutto assoluto del 2019. Nei primi quattro mesi del 2023 sono state immatricolate?17.316 ID.3, per un incremento del +105% rispetto allo stesso periodo del 2022. In Europa occupa il terzo gradino del podio tra le elettriche più vendute, ma i numeri non sono ancora paragonabili a quelli di Maggiolino e Golf, le "auto del popolo" dalle quali ha ricevuto il testimone. L'aggiornamento di ID.3 introduce lievi novità estetiche sia dentro sia fuori l’abitacolo, oltre agli interventi migliorativi effettuati nelle aree segnalate dalla clientela.?I prezzi di Volkswagen ID.3 2023 partono da 41.900 euro per la versione Pro Performance e da 50.000 euro per ID.3 Pro S.

Volkswagen ID.3 Restyling: come cambia

La rinnovata ID.3 sfoggia un design più pulito con la rinuncia alla finitura in nero lucido presente sulla parte del cofano adiacente al lunotto, in aggiunta al paraurti anteriore ripulito dal mosaico 3D presente anche sui montanti posteriori della versione pre-restyling. Restando sul muso, l'aggiornamento ha introdotto i proiettori Full-Led di serie e quelli Matrix Led in opzione, il paraurti ingloba nuove prese d'aria che rimangono chiuse quando le temperature sono sotto controllo per ottimizzare i flussi verso il retro, dove i proiettori posteriori diventano a Led anche nella sottile porzione che si estende verso il logo Volkswagen. Cresce?la qualità percepita dentro l’abitacolo, che aveva polarizzato la maggior parte delle critiche. L'aggiornamento ha portato finiture in tessuto e superfici morbide al tatto con cuciture a contrasto, in sostituzione della plastica presente soprattutto nei pannelli delle portiere. La percentuale di materie prime riciclate supera il 70%, con la rinuncia ad ogni tipo di materiale di origine naturale. L'effetto scenografico aumenta di notte con le luci ambientali a Led e con il nuovo display dell'infotainment che cresce da 10 a 12", affiancato dal cluster digitale dietro al volante da 5.3". Dalla ID.4, inoltre, eredita l’Head-Up display che proietta sul parabrezza le informazioni di marcia con l'ausilio della realtà aumentata. Evoluti anche gli adas soprattutto in funzione delle lunghe percorrenze, come il Travel Assist e l’e-Route Planner.

Volkswagen ID.3 Restyling: motori e batterie

Due batterie, da 58 e 77 kWh, sempre in abbinamento alla unità elettrica da 204 Cv e 310 Nm di coppia scaricata sull'asse posteriore con differenziale attraverso un cambio monomarcia. Volkswagen ID.3 Pro monta accumulatori da 58 kWh per 426 km di autonomia e accelerazione 0-100 in 7,3 secondi. La top di gamma è la ID.3 Pro S con batteria da 77 kWh, fino a 546 km di percorrenza e scatto o-100 in 7,9 secondi. Entrambe sono compatibili con la ricarica in corrente alternata fino a 11 kW. Utilizzando una colonnina da 170 kW è possibile passare dal 5% all’80% dell'energia di ID.3 Pro in 30 minuti. Con il restyling, inoltre, l'operazione di ricarica viene agevolata?con il sistema "Plug & Charge" che offre la possibilità di utilizzare colonnine ultra-rapide (al momento solo Ionity) senza tessere o applicazioni. Una volta collegato il cavo, il sistema riconosce l’account a cui verrà inviata la fattura al termine della carica.?

Volkswagen ID.3 Restyling: come va

Sul piano dinamico, ID.3 si conferma una compatta agile e piacevole da guidare, precisa in curva grazie alle qualità di uno sterzo in grado di garantire anche un diametro di sterzata pari a quello di una citycar: 10,3 metri. Veloce, scattante ma non brutale, in curva tiene la traiettoria senza allargare anche in condizioni di scarsa aderenza, grazie al puntuale lavoro di ripartizione della coppia tra le ruote posteriori. Le funzioni predittive del cruise control adattivo consentono di tenere a bada i consumi agendo sulla velocità in prossimità di curve strette e incroci, come di stimolare il veleggiamento nei lunghi rettilinei. In un percorso che includeva tratti in collina la media rilevata è stata pari a 14,2 kWh/100 km, quasi in linea con i 426 km di autonomia dichiarati dalla casa.

Volkswagen ID.3 Restyling: pregi e difetti

Piace:

• Abitabilità, da categoria superiore.?
• Dinamismo, ottimo compromesso tra comfort e prestazioni.??
• Sterzo, preciso e con un ampio raggio di sterzata.

Non piace:

• Frenata: il pedale risulta leggermente spugnoso.
• Gestione finestrini anteriori/ posteriori non comodissima.