Volkswagen ID. Buzz: l'erede elettrico del mitico pullmino alla prova

Il mito di Wolfsburg torna sulle strade di tutto il mondo: motore da 204 Cv, autonomia dichiarata di 423 km e tanto carattere da vendere. L’abbiamo provato in anteprima mondiale a Copenaghen: ecco come va e quanto costa

Ci sono auto che ti portano semplicemente in giro, ci sono auto che vanno guidate, altre ancora, invece, che vanno vissute. Il mitico furgoncino Volkswagen è una di queste ultime: un "concentrato" di ricordi ed emozioni che oggi, a distanza di 70 anni dalla sua nascita, riesce a far sorridere chi lo guida e chi lo guarda. Libertà, spensieratezza e vivacità a quattro ruote, concetti che nel corso della storia di questo modello sono stati pienamente portati avanti dalle nuove generazioni dei van di Wolfsburg. Lo scettro ora viene ereditato dall’ID. Buzz che, ispirandosi allo stile e alla freschezza del T1, si proietta nella mobilità del futuro fatta di spostamenti a zero emissioni e di rispetto per l’ambiente.

Volkswagen ID. Buzz: gli esterni

Un’icona degli anni cinquanta proiettata nel 2022. I designer tedeschi sono riusciti a plasmare un van moderno in ogni dettaglio, ma al tempo stesso estremamente legato al passato del celebre T1, il modello che ha dato inizio alla leggenda del furgoncino Volkswagen. Nei suoi 4,71 metri per 198 cm, l’ID. Buzz si presenta con forme e proporzioni molto ricercate: infatti, l’assenza di un motore endotermico nella parte frontale e il posizionamento del powertrain elettrico sull’asse posteriore ha permesso ai designer di ridurre al minimo lo sbalzo del cofano che, come una volta, è quasi inesistente e rende il profilo anteriore quasi verticale. Il grosso logo VW, volutamente ingigantito come sul modello originale, e la livrea? bicolore con linee oblique a forma di “V” regalano un volto unico a questo veicolo che sembra ricambiare il sorriso di chi lo ammira. Poi i grandi cerchi in lega dallo stile modernissimo e i gruppi ottici full Led esaltano il forte carattere di questa novità.

Volkswagen ID. Buzz: gli interni

Gli interni sono colorati e contribuiscono ad evidenziare la forza positiva che trasmette questa novità. Le cinque sedute disponibili sono ampie e, oltre ai numerosi vani dove riporre gli oggetti, sono presenti anche prese di ricarica Usb-C per i dispositivi degli occupanti. Infatti, in quanto ultimo erede della dinastia dei van di Wolfsburg, l’ID. Buzz porta con sé un ricco pacchetto tecnologico per migliorare la sicurezza e per soddisfare le generazioni dei futuri guidatori. Sotto al naso del conducente è presente un piccolo schermo da 5,3 pollici per le informazioni di bordo, affiancato dal selettore "a rotazione" di marcia che permette anche di inserire la cosiddetta modalità "B", molto utile in discesa o per recuperare energia nelle decelerazioni. Al centro della plancia, caratterizzata dall’alternanza di materiali diversi e in gran parte ricavati da plastiche riciclate a sostegno dell’ambiente, svetta lo schermo a sbalzo che già nell’allestimento di partenza ha una diagonale di 10 pollici (come optional può arrivare fino a 12 pollici). La seduta del guidatore è rialzata, ma non impegnativa da raggiungere quando si sale a bordo, inoltre, i due passeggeri della prima fila possono rilassarsi sfruttando il doppio bracciolo a disposizione. Dietro tutte e tre le sedute sono larghe e la panchetta è in grado di scorrere di circa 150 mm per aumentare lo spazio per le gambe. Peccato per i finestrini posteriori non apribili. La capacità del bagagliaio di 1.121 litri e permette di stivare senza limiti bagagli anche di grandi dimensioni.

Volkswagen ID. Buzz: come va

A bordo di questo nuovo van a zero emissioni si respira un’aria magica e la conferma arriva dagli sguardi dei tantissimi passanti incuriositi da questo veicolo dall’anima e dall’aspetto hippie. Quello che più sorprende al volante, però, è la grande distanza del parabrezza dal guidatore, che ha permesso ai tecnici di aumentare i volumi all'interno dell’abitacolo e offrire agli occupanti un senso di maggior spaziosità. Come anticipato, l’ID. Buzz è caratterizzato da grandi cerchi che migliorano il look generale e che, a differenza di quello che si potrebbe pensare, non compromettono il comfort, al contrario, digeriscono le asperità dell’asfalto con grande disinvoltura e l’assenza del rumore del motore permette di vivere al massimo l’ambiente e le persone a bordo. Il powertrain alimentato dalle batterie offre prestazioni in linea con il mezzo. La potenza di 204 Cv è più che sufficiente per tutte le situazioni (anche a pieno carico) e l’erogazione molto tonda permette di scattare con decisione senza scombussolare i passeggeri. Da guidare è piacevole e facile come una normale vettura nonostante le dimensioni da van, merito dell’ottimo raggio di sterzata che facilita le manovre più strette, ma anche di un volante morbido e non troppo reattivo. Ovviamente, l’assetto non è pensato per una guida dinamica, ma grazie al baricentro basso la stabilità è eccellente e l’effetto di rollio è ridotto al minimo, anche quando si affronta una strada con diverse curve di fila. Anche se dovrebbe arrivare con i futuri aggiornamenti, peccato non sia ancora disponibile la trazione a quattro ruote motrici, ideale per chi ama concedersi qualche "sfizio" sullo sterrato.

Volkswagen ID. Buzz: in conclusione

La casa di Wolfsburg è riuscita a centrare l’obiettivo, ovvero ridare una seconda vita all’iconico furgoncino Volkswagen. Infatti, al volante dell’ID. Buzz si riesce ad assaporare lo stesso gusto di libertà del suo antenato e la vivacità che trasmette questo veicolo viene percepita da chiunque lo incontri per strada. In fase di lancio questa novità sarà disponibile in due versioni, trasporto persone e cargo. L’ID. Buzz Cargo, dedicato ai professionisti, è offerto in un unico allestimento a partire da 47.050 euro, iva esclusa, e tra le dotazioni di serie più interessanti ci sono i fari full Led e lo schermo centrale dell’infotainment da 10 pollici. Per il più iconico ID.Buzz, invece, il listino parte da 66.000 euro per l’allestimento Pro, mentre il Pro+, parte da 68.500 euro e aggiunge nel prezzo i fari anteriori Led IQ. Matrix, lo schermo centrale da 12 pollici con sistema di navigazione Discover Pro con le porte posteriori e il portellone elettrici. I primi esemplari verranno consegnati nel corso della stagione autunnale.

Volkswagen ID. Buzz: pregi e difetti

I pro e i contro del Volkswagen ID. Buzz:

• Piace: design magico, ogni dettaglio è curatissimo e lo stile richiama molto il mitico T1. Interni spaziosi con sedute comode e regolabili anche per gli occupanti della seconda fila. Prestazioni equilibrate abbinate a un’erogazione briosa e tonda.
• Non piace: autonomia, da un furgoncino di questo taglio ci si aspettava almeno 500 km dichiarati. La trazione integrale dovrebbe arrivare più avanti, con altri allestimenti. Prezzo premium, il listino lo rende poco accessibile a tutti gli appassionati della "van life".