Nell'ottavo mese del 2022 le immatricolazioni di nuove auto si attestano a 71.190, ma in otto mesi le immatricolazioni arrivano a 865.044 unit¨¤, oltre 195.000 in meno rispetto al 2021, con una caduta del 18,4%. Tutti i dati divisi per utilizzatori, alimentazioni e costruttori
La crisi determinata dalla microchip e dunque il rallentamento nella produzione, e il clima di incertezza a livello internazionale non fermano la necessit¨¤ del rinnovo di un parco circolante ritenuto il pi¨´ vecchio d'Europa. Interrompendo una striscia di risultati negativi che continuava da ormai 13 mesi, il mercato delle auto nuove auto ad agosto ha segnato un risultato positivo, con 71.190 immatricolazioni e una crescita del 9,9% rispetto allo stesso mese del 2021, anche se la performance pu¨° essere considerata anche un rimbalzo statistico, considerando come il risultato di agosto 2021, 64.767 unit¨¤, segnava a sua volta un negativo del 27%. Una situazione dunque in chiaro scuro, come conferma anche il saldo di immatricolazioni degli otto mesi 2022, con 865.044 unit¨¤, ovvero 195.000 in meno rispetto al 2021 per un arretramento del 18,4%.
I DATI DELLE IMMATRICOLAZIONI
¡ª ?Guardando agli utilizzatori, la struttura del mercato di agosto indica la flessione degli acquisti dei privati, che scendono di 11,6 punti, al 57,3% di quota sul totale, mentre tornano al positivo le autoimmatricolazioni che, con quasi 1/3 dei volumi recuperati, chiudono il mese di agosto al 9,4% di share. Il noleggio a lungo termine segna una fortissima accelerazione che lo conduce al 23,5% di quota (+8,2 %.), con una rappresentativit¨¤ che negli 8 mesi la rappresentativit¨¤ sale al 21,4% del totale. Recupera il noleggio a breve termine, che sale al 4,4% di quota nel mese e al 4,9% nel cumulato, mentre guadagnano anche le societ¨¤, fino al portandosi al 5,5% di share in agosto.
IBRIDE IN VETTA, diesel in declino
¡ª ?Prestando attenzione alla tipologia di alimentazione, arriva la conferma netta della crescita del motore a benzina, che copre raggiunge nel mese il 26,7% di quota (27,8% negli 8 mesi), mentre il diesel scende fino al 18,2% delle preferenze, (20,5% in gennaio-agosto). Si conferma in flessione anche il Gpl, all¡¯8,7% di quota, abbastanza in linea con l¡¯8,5% del cumulato. Inevitabile la crisi dell'alimentazione a metano, appena lo 0,5% del mercato. Nonostante gli incentivi, si registra un nuovo ridimensionamento di quota per le vetture plug-in ed elettriche, rispettivamente al 3,8% e 3,2% di share in agosto (5,2% e 3,5% negli 8 mesi). Prosegue, invece, la crescita decisa delle ibride che arrivano al 39% di share (33,5% in gennaio-agosto), con un 8,6% per le full hybrid e 30,4% per le mild hybrid.
LA TOP TEN DEI MARCHI
¡ª ?A livello di immatricolazioni per marca Fiat si conferma leader di mercato con 10.724 immatricolazioni ad agosto e 124.679 nel cumulato gennaio/agosto. La top ten prosegue con Volkswagen con 5.685 targhe e 69.236 nel cumulato, Toyota 4.468 e 57.554 nel cumulato, Ford 5.412 e 51.364, Peugeot 3.755 e 49.517, Dacia 2.993 e 45.580, Citro?n 3.345 e 38.520, Renault 2.622 e 37.768, Audi 3.428 e 34.362. Chiude la classifica delle prime 10 Jeep con 1.635 immatricolazioni ad agosto e 34.342 nel dato cumulato.
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