LA Prova
Audi RS Q8: prova del Suv sportivo, scheda tecnica e allestimenti
Il concetto di sportivit¨¤ sta subendo un utilizzo improprio sempre pi¨´ frequentemente. LĄŻapplicazione meno coerente al significato ¨¨ sicuramente per i Suv: in questo caso non identifica una vera categoria di automobili, ma solo un richiamo (estetico e tecnico) al mondo delle competizioni. Per gli sport utility meglio parlare di vetture ad alte prestazioni. Altissime, nel caso di Audi RS Q8. I tecnici di Ingolstadt hanno lavorato per offrire ai clienti un prodotto completo e molto potente: sotto il cofano trova posto un motore 4.0 litri V8 biturbo benzina da 600 Cv e 800 Nm di coppia massima. Ottimo il bilanciamento su strada, dove si nota la solida struttura offerta dalla piattaforma Mlb Evo, non a caso scelta anche per Bentley Bentayga, Porsche e Cayenne e Lamborghini Urus. UnĄŻautomobile fuori del comune, messa alla prova nei tre ambienti che, intrinsechi allĄŻacronimo della categoria, dovrebbero definirne lĄŻappartenenza: in pista (Sport) su strada (Utilty) e lontano dallĄŻasfalto (Vehicle). Prezzo a partire da 147.200 euro.
Audi RS Q8, come ¨¨ fatta
ĄŞ ?Il modello di serie Q8 si contraddistingue per uno stile muscoloso e accattivante. Impossibile non notarla su strada. Ancor di pi¨´ nella versione RS, dove si aggiungono ulteriori dettagli estetici che ne impreziosiscono ulteriormente lĄŻimmagine. Appendici aerodinamiche, passaruota e carreggiata allargati, cerchi in lega da 23Ąą, dimensione massima disponibile su di una vettura in commercio. Tra le possibilit¨¤ di personalizzazione, lĄŻequipaggiamento carbon fiber: sostituisce gli elementi della carrozzeria in alluminio con la fibra di carbonio nella zona anteriore e posteriore. Il risparmio di peso ¨¨ irrisorio rispetto ai 2.315 kg complessivi, ma lĄŻimpatto estetico ¨¨ sicuramente piacevole, soprattutto se in contrasto con una tinta scura per della carrozzeria. LĄŻimpronta a terra ¨¨ notevole e lo Ą°sguardoĄą agguerrito ¨¨ impreziosito dai fari Led Matrix: molto efficienti ed efficaci nellĄŻilluminare in modo dinamico la strada. Scenografica lĄŻanimazione che accende in modo progressivo i singoli Led allĄŻinterno della sagoma. Possente ma non esagerata: le forme e le dimensioni sono da competizione Mr. Olympia, eppure prevale unĄŻimmagine certamente non sobria ma neppure arrogante. Un equilibrio stilistico confermato dagli interni, dove la fa da padrone la semplicit¨¤. La sagoma del volante ¨¨ rivestita in alcantara e offre unĄŻimpugnatura solida e confortevole; i sedili con poggia testa integrato sono in pelle con trama a nido dĄŻape, comodi e molto accoglienti; le finiture interne sono (a seconda dellĄŻallestimento scelto) in alcantara e pelle, la qualit¨¤ degli assemblaggi ¨¨ indiscutibile. Audi al lusso opulento sostituisce la tecnologia. La strumentazione digitale virtual cockpit ha grafiche sempre chiare e una leggibilit¨¤ da riferimento. Visto il modello, sono state integrate specifiche soluzioni per le modalit¨¤ RS, dove la configurazione dello schermo mette a vista soltanto il contagiri, lĄŻindicatore di velocit¨¤ e la quantit¨¤ di carburante residua. Al centro della plancia, confermato lĄŻequipaggiamento a doppio schermo con superficie tattile. Il sistema di intrattenimento di bordo restituisce sempre un effetto scenografico, la qualit¨¤ delle immagini ¨¨ molto elevata ed il funzionamento piuttosto efficiente. Un effetto cos¨Ź sorprendente che tuttavia sacrifica lĄŻergonomia. Poco condivisibile, infatti, la scelta di togliere praticamente qualsiasi tasto fisico: persino la regolazione della climatizzazione avviene sfruttando il secondo schermo. Poco intuitivo e soprattutto poco pratico, rischiando di portare lĄŻautomobilista (che non sempre ¨¨ accompagnato) a distrarsi per regolare la temperatura interna. Ottima lĄŻabitabilit¨¤ posteriore, dove tre adulti si trovano totale comodit¨¤. Il portellone del bagagliaio ¨¨ elettroattuato e apre a uno spazio da 605 litri.
Audi RS Q8, come va IN PISTA
ĄŞ ?Portare un Suv ad alte prestazioni su di un circuito ¨¨ sicuramente un sfida. Audi per testarne lĄŻaffidabilit¨¤ e la resistenza allo sforzo, ha effettuato numerosi collaudi presso il celebre N¨šrburgring. Circuito dove RS Q8 ha ottenuto lĄŻottimo tempo sul giro di 7ĄŻ42ĄŻĄŻ. Nel corso dellĄŻesperienza tra i cordoli, il motore V8 ha mostrato unĄŻerogazione brutale: con launch control inserito, si raggiungono i 100 km/h orari in poco pi¨´ di 3 secondi. I due turbo assicurano una potenza costante, non si ha mai lĄŻimpressione di non avere motricit¨¤ o coppia a sufficienza. Sicuramente da sottolineare la tenuta di strada e la capacit¨¤ di affrontare le curve con grande agilit¨¤. Per ottenere il massimo delle prestazioni, si rende necessaria lĄŻintegrazione con un pacchetto Dynamic o Dynamic Plus, da svariate migliaia di euro. Soltanto sfruttando gli elementi meccanici e soprattutto elettronici offerti dagli equipaggiamenti, si ottiene un Suv senza compromessi, in grado davvero di affrontare (con i limiti fisici) audacemente anche i circuiti. Le barre antirollio a controllo elettronico sono un elemento necessario, cos¨Ź come il differenziale sportivo posteriore e i freni in carbonio ceramica da 440 mm allĄŻanteriore e da 370 mm al posteriore. Indispensabili le quattro ruote sterzanti. Il controllo ¨¨ totale e la motricit¨¤ impressionante, merito della trazione quattro. Il risultato ottenuto da Audi mostra i progressi dellĄŻingegneria e della tecnica applicata allĄŻautomobile, capace di stabilire sempre nuovi e pi¨´ alti parametri di valutazione.
Audi RS Q8, come va su strada
ĄŞ ?LĄŻottimo equilibrio dinamico mostrato in pista non poteva che tradursi in un eccellente comfort di bordo su strada. La fluidit¨¤ di marcia ¨¨ notevole: a velocit¨¤ autostradali il sistema di disattivazione attiva dei cilindri permette a soli quattro degli otto - che compongono lĄŻarchitettura a V- di funzionare. Non si perde nulla in termini di prestazioni e dinamica di guida, guadagnando (poco) in termini di consumi. Non si tratta di unĄŻauto destinata a chi ha un occhio di riguardo verso le soste per fare rifornimento, ma ¨¨ interessante sottolineare come la percorrenza media in autostrada abbia raggiunto valori vicini ai 12 km/l. Considerando le dimensioni e il comfort di bordo, Audi RS Q8 ¨¨ di fatto unĄŻammiraglia e la maggior parte la utilizzer¨¤ come auto principale, soprattutto durante i lunghi trasferimenti. Le sospensioni pneumatiche reagiscono in autonomia alle diverse condizioni stradali. La presenza dei doppi vetri migliora ulteriormente il comfort acustico: difficile che lĄŻambiente silenzioso venga compromesso da fruscii aerodinamici o rumore di rotolamento degli pneumatici. Almeno, non a velocit¨¤ prevista dal codice stradale. In citt¨¤ le dimensioni comportano una valutazione pi¨´ attenta degli ingombri e degli spazi, la posiziona di guida dominante permette una visuale ampia e chiara, mentre la presenza delle quattro ruote sterzanti e lĄŻottima precisione dello sterzo aiutano (molto) nello svolgere le manovre pi¨´ delicate. Il possente motore V8 nei tratti urbani ¨¨ docile: i tecnici Audi hanno integrato una soluzione mild hybrid. LĄŻalternatore-starter a cinghia e collegato allĄŻalbero motore e nelle fasi di decelerazione pu¨° recuperare fino a 12 kW di potenza, destinata alla batteria agli ioni di litio e poi utilizzata nella rete di bordo. Per questioni fiscali, Audi RS Q8 ¨¨ omologata come auto ibrida. In realt¨¤, la presenza della struttura elettrica, bench¨Ś sofisticata, non aggiunge nulla in termini di prestazioni e agevola i consumi solo a velocit¨¤ comprese tra i 55 e i 160 km/h quando il motore si spenge e si attiva la modalit¨¤ veleggio, per soli 40 secondi. In termini concreti, in citt¨¤ ¨¨ difficile ottenere percorrenze migliori di 5/6 km/l.
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Audi RS Q8, come va lontano dallĄŻasfalto
ĄŞ ?Trattandosi di un Suv, Audi RS Q8 dispone di un programma di guida dedicato al fuoristrada. La trazione integrale quattro lavora con efficacia su fondi a bassa aderenza: il differenziale centrale autobloccante in condizioni normali ripartisce la coppia al 40% all'avantreno e al 60% al retrotreno, ma riesce a smistare la trazione rispettivamente fino al 70% e allĄŻ85%. La distribuzione della coppia ¨¨ sempre ottimale ed il pattinamento delle ruote ¨¨ limitato. Non si tratta comunque di una vettura destinata ad affrontare particolari situazioni di difficolt¨¤: il programma dedicato modifica lĄŻescursione delle sospensioni pneumatiche e modifica elettronicamente lĄŻerogazione del motore e, come detto, la distribuzione della coppia tra i due assi. Una soluzione pensata quasi esclusivamente per accompagnare gli automobilisti lungo strade innevate o in condizioni meteo difficili in totale sicurezza. Il fuoristrada ¨¨ unĄŻaltra dimensione. Audi RS Q8 offre unĄŻottima sicurezza in ogni condizione stradale da affrontare nella quotidianit¨¤, e questo ¨¨ sufficiente per lo scopo al quale ¨¨ destinata. Infine, la presenza di pneumatici 235/35 su cerchio da 23Ąą non ¨¨ proprio il miglior equipaggiamento per avventurarsi troppo lontano dallĄŻasfalto.
pregi e difetti
ĄŞ ?Piace: ottime prestazioni; solida e sicurezza in qualsiasi condizione stradale; il motore V8 ¨¨ un capolavoro di ingegneria.
Non piace: strumentazione troppo dispersiva, i tasti fisici almeno per il controllo della climatizzazione sarebbero dovuti rimanere; la facilit¨¤ con cui si raggiunge lĄŻintesa con lĄŻauto potrebbe portare a guidare in modo poco avveduto i 600 Cv.
Audi RS Q8 in sintesi
ĄŞ ?Audi RS Q8 ¨¨ un progetto che mette in pratica il meglio dellĄŻofferta tecnico/meccanica della casa di Ingolstadt. Il motore V8 ¨¨ un prodigio e ha un potenza e fluidit¨¤ di erogazione davvero notevoli; la dinamica di guida ¨¨ piacevole e sorprendente; la vita a bordo ¨¨ di assoluto livello. Peccato solo per i troppi schermi presenti: si ¨¨ preferito dare un senso di stupore sacrificando lĄŻergonomia. Un prodotto molto completo, potente e costoso. Affascinante per la sua capacit¨¤ di offrire prestazioni esaltanti a una facilit¨¤ di guida disarmante e proprio per questo strumento da maneggiare sempre con cura, sebbene lĄŻelevato livello di sicurezza attiva e passiva disponibile. Non chiamatelo per¨° Suv sportivo.
scheda tecnica audi rs q8
ĄŞ ?Motore: benzina turbo V8 3996 cc.
Potenza: 600 Cv ( 441 kW) a 6.000 giri, coppia massima 800 Nm a 2.200 giri.
Trazione: integrale.
Trasmissione: cambio automatico ad otto rapporti.
Dimensioni: lunghezza 5.012 mm, larghezza 1.998 mm, altezza 1. 694 mm, passo 2.998 mm.
Velocit¨¤ max: 250 km/h (305 km/h con pacchetto Dynamic Plus), da 0 a 100 km/h in 3,8 sec.
Consumi: 12,1 litri ogni 100 km nel ciclo combinato.
Emissioni CO2: 277 g/km.
Prezzo: 147.200 euro.
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