Design elegante per una piattaforma che trasmette rigidezza, precisione e sicurezza, con due motorizzazioni Mild Hybrid: con 140 Cv si rivela grande stradista, con 158 Cv sorprende tra le curve. Prezzi a partire da 25.500 euro
Raccontare il successo dei crossover porta a molti esempi, ma a un solo inizio. Nel 2007 Qashqai ha spiegato che nello spazio di una berlina a due volumi potevano stare le ruote alte, un bagagliaio da station, la posizione di guida rialzata e un design grintoso. ? stata una scelta difesa contro la diffidenza di clienti e costruttori concorrenti, ma ha anche aperto un'epoca di rivoluzione tra le classiche formule di automobile, ha spostato vecchi schemi verso nuove possibilit¨¤. Qashqai ha venduto fino ad oggi 5 milioni di esemplari nel mondo, 3 milioni in Europa e oltre 300 mila in Italia. La terza generazione ¨¨ un nuovo inizio, con le premesse di un nome familiare, ma anche con le promesse di una piattaforma tecnica di livello superiore, un approccio moderno alla connettivit¨¤ in auto e motorizzazioni esclusivamente elettrificate. Tutto questo con un listino che parte da 25.500 euro, ma poggia su un motore 1.3 DiG-T da 140 Cv e 158 Cv, con trazione anteriore e integrale, oltre alla disponibilit¨¤ di un cambio Xtronic a variazione continua perfino sorprendente nel funzionamento. Nissan Qashqai ha oggi sul mercato oltre 30 rivali, ma la partita ricomincia.
Nissan Qashqai 2021: Piattaforma evoluta
¡ª ?I nuovi equilibri nell'Alleanza Nissan-Renault hanno consegnato al marchio giapponese il diritto di utilizzare per primo la piattaforma modulare Cmf-C. Qashqai terza generazione ¨¨ il risultato, e non ¨¨ piccolo. La battaglia tra i gruppi automobilistici si gioca da anni sui pianali modulari, destinati ad ospitare intere famiglie di vetture, ma a cui viene richiesta una progettazione sempre pi¨´ attenta nel bilanciamento delle masse, nel comportamento delle sospensioni e nell'handling di guida. La piattaforma Cmf-C ¨¨ precisamente l'elemento cruciale per valutare Qashqai, che ha una rigidit¨¤ superiore del 47% rispetto al modello precedente, utilizza una grande percentuale di acciaio ad altissima resistenza e ha una struttura ultra-rinforzata di assemblaggio per i montanti.
Nissan Qashqai 2021: la tecnica
¡ª ?C'¨¨ una logica curata anche nell'idea del risparmio del peso, realizzando cofano motore, sportelli e parafanghi in alluminio, o ancora il portellone in materiale composito. Le sospensioni McPherson all'anteriore hanno un posizionamento completamente verticale degli ammortizzatori, mentre il ponte torcente al posteriore ¨¨ una soluzione consolidata, e valida in questo caso soprattutto per la rigidit¨¤ degli elementi. Le versioni a trazione integrale e con allestimento Tekna+ possono invece contare su un retrotreno con schema multilink.
Nissan Qashqai 2021: Com¡¯¨¨ fatta
¡ª ?Dal 2007 ad oggi Qashqai ha occupato una spazio ben preciso sul mercato, con un nome conosciuto e meccanica solida che progressivamente hanno spostato verso i crossover molti clienti in arrivo da altre tipologie di vetture. La sfida del 2021 ¨¨ un'altra, e si vede. C'¨¨ molto pi¨´ dinamismo rispetto al passato, e il design si adegua sui 4.425 mm di lunghezza della carrozzeria, ovvero 35 mm in pi¨´ del modello precedente che vanno a vantaggio di un profilo filante, senza il minimo tratto in eccesso. Una semplicit¨¤ veloce, valorizzata per¨° da allineamenti curati tra le lamiere e soluzioni funzionali, come l'apertura delle portiere che arriva a 85¡ã e facilita in modo esemplare l'accesso in un abitacolo dove il numero dei pulsanti sono ridotti al minimo, i materiali sono di buona qualit¨¤ e si rinuncia ai grandi spazi porta oggetti in vista. Una novit¨¤ emblematica sta nel selettore elettronico della trasmissione automatica, che sostituisce la classica leva e riprende le scelte di vetture di categoria superiore, cos¨¬ come succede per l'allineamento corretto tra pedali e volante, quest'ultimo volutamente pi¨´ verticale e automobilistico rispetto alla media dei crossover.
Nissan Qashqai 2021: Connettivit¨¤
¡ª ?La virata netta sta nella rinuncia ad una strumentazione analogica in favore di un cockpit completamente digitale, con display da 12,3" dietro il volante, che pu¨° essere configurato per la navigazione, l¡¯intrattenimento, gli aggiornamenti sul traffico o le informazioni sul veicolo, e gestito tramite i nuovi comandi tattili sul volante. Pi¨´ in alto, l'Head-Up Display da 10,8¡± che proietta indicazioni sull¡¯itinerario o di assistenza alla guida sul parabrezza. Al centro della plancia un ulteriore schermo da 9 '' che fa da centro di controllo per i servizi di infotainment e utilit¨¤ con connessione 4G. Le funzioni Home-to-Car sono compatibili con i dispositivi Google Assistant e Amazon Alexa e il sistema supporta un ampio ventaglio di comandi, fra cui la possibilit¨¤ di inviare le destinazioni al sistema infotainment tramite dispositivi smart. Con l¡¯app NissanConnect Services si possono gestire a distanza, direttamente dallo smartphone, il clacson, le luci, l¡¯apertura/chiusura delle porte. Un¡¯altra novit¨¤ assoluta del nuovo Qashqai sono i report sullo stato di salute del veicolo, visualizzabili sempre dall¡¯app, che ricordano se ¨¨ necessaria manutenzione e segnalano eventuali malfunzionamenti. Le informazioni in tempo reale sul traffico arrivano invece grazie a TomTom Premium Live Traffic, con aggiornamento delle mappe Over The Air, Google Street View, autovelox e prezzi del carburante. La compatibilit¨¤ con Android Auto e Apple CarPlay, anche in modalit¨¤ wireless, sono date per scontate. Molto meno la velocit¨¤ di accesso ai men¨´ e alle finestre di dialogo de sistema, che dimostra di avere una dotazione hardware molto capace, gi¨¤ pronta per ulteriori sviluppi, come i servizio pay per use scaricabili solo all'occorrenza.
Motorizzazioni ibride
¡ª ?Il Diesel ¨¨ una capitolo chiuso per Nissan Qashqai. Succede certo a molti modelli sul mercato, ma qui esiste una strategia che non mira a superare il problema, quanto piuttosto a cogliere l'opportunit¨¤. Nel 2022 toccher¨¤ a Qashqai portare al debutto in Europa la tecnologia e-Power, una piattaforma ibrida seriale dove il motore benzina da 157 Cv con rapporto di compressione variabile viene usato esclusivamente per generare corrente, funzionando sempre al regime ottimale per ridurre i consumi, mentre il propulsore elettrico da 190 Cv ¨¨ l'unico ad azionare le ruote. ? una svolta da alta gamma, a cui si accompagna la trasformazione piuttosto profonda del propulsore turbo benzina 1.3 DiG-T, introdotto su Qashqai nel 2018, e oggi migliorato con l¡¯introduzione di 50 componenti progettati ex novo. Adesso fa da base ad una motorizzazione Mild Hybrid a 12V che nasce per essere accessibile, ma anche efficace. L¡¯energia recuperata in fase di decelerazione e frenata rigenerativa viene immagazzinata nella batteria agli ioni di litio e poi utilizzata in accelerazione, tra 20 e 110 km/h per generare una coppia addizionale di 6 Nm, contribuendo a ridurre l¡¯impegno richiesto al motore termico, con vantaggio, anche in questo caso, in termini di consumi ed emissioni. Questo motore ¨¨ disponibile nei due livelli di potenza da 140 Cv e 158 Cv, abbinato a una trasmissione manuale a 6 rapporti o al nuovo cambio Xtronic destinato esclusivamente alle versioni da 158 Cv, con la coppia massima che in questo ultimo caso scende da 270 Nm a 260 Nm. Come vedremo, la trasmissione Xtronic si ¨¨ rivelata una delle sorprese pi¨´ piacevoli del modello. L'erogazione della potenza del motore infine ¨¨ gestibile attraverso tre modalit¨¤ di guida, Standard, ECO e Sport, ma nelle versioni a trazione integrale, ancora non disponibili per una prova, si aggiungono anche le funzioni Snow e Off-Road.
Nissan Qashqai 2021: Gli Adas
¡ª ?Nella storia Nissan, Qashqai ¨¨ sempre stato un ambasciatore di tecnologie di assistenza alla guida, a partire dal sistema Intelligent Around-View Monitor al debutto nel 2011, e che era in grado di definire una scansione dell'area attorno alla vettura e riconoscere oggetti o soggetti in movimento. Oggi la piattaforma di Adas comprende l'evoluzione pi¨´ recente del sistema Moving Object Detection, che pu¨° azionare i freni se rileva un ostacolo in movimento nelle vicinanze, ma anche l'Intelligent Forward Emergency Braking con funzione predittiva, che attraverso il radar legge la strada oltre l'auto che precede e rileva se un veicolo frena improvvisamente. Il centro dell'innovazione sta per¨° nella piattaforma di guida assistita ProPilot, ormai un brand a se stante a livello mondiale e che pu¨° regolare accelerazione e frenata nella singola corsia quando si viaggia in autostrada. In situazioni di traffico, pu¨° rallentare la vettura fino a fermarla e pu¨° farla ripartire automaticamente, quando le vetture di fronte riprendono a muoversi. Le informazioni dallo sterzo e dalla telecamera aggiornano costantemente la posizione del veicolo, aiutando la vettura a rimanere al centro della corsia e mantenendo la velocit¨¤ preimpostata. Il nuovo ProPilot ¨¨ poi in grado di acquisire i dati dal navigatore e comunicare con i sensori radar che controllano gli angoli ciechi.
Nissan Qashqai 2021: Come va
¡ª ?Andare a caccia di novit¨¤ non era l'obiettivo Nissan. Qashqai ¨¨ un¡¯evoluzione davvero sostanziale delle qualit¨¤ stradali del modello precedente, questo il messaggio. Il salto generazionale ¨¨ netto gi¨¤ guidando la versione a trazione anteriore da 140 Cv con cambio manuale a sei rapporti, per altro preciso negli innesti e assistito da una frizione dagli stacchi progressivi. Le qualit¨¤ della nuova piattaforma Cmf-C sono talmente evidenti che bastano pochi inserimenti in curva per apprezzare il contenimento del rollio della carrozzeria, e soprattutto l'utilit¨¤ di uno sterzo leggero ma pienamente automobilistico, cio¨¨ sensibile anche nei piccoli angoli. Il motore ha un funzionamento rotondo, l'avantreno un comportamento prevedibile, l'auto trasmette sicurezza ad una andatura chiaramente maggiore rispetto alla versione precedente.
Completa su ogni fronte
¡ª ?Conta poi anche l'insonorizzazione aerodinamica, di buon livello, con pochi fruscii e materiali fonoassorbenti di qualit¨¤, mentre la visibilit¨¤ su strada ¨¨ buona come lo ¨¨ in manovra, salvo le inevitabili limitazioni imposte dall'andamento inclinato del montante posteriore. Fin qui, una Qashqai per tutti, migliorata in tutto. Pi¨´ in alto per¨° oggi troviamo ci¨° che il modello prima non offriva, un¡¯edizione con motorizzazione da 158 Cv che nei prossimi mesi disporr¨¤ anche della trazione integrale, ma gi¨¤ da subito sfodera un cambio Xtronic dal comportamento cos¨¬ rapido e netto da far dimenticare la vecchia idea di trasmissione a variazione continua. Il test della versione Tekna+ ci porta in dote anche le sospensioni posteriori passando dal classico ponte torcente al ben pi¨´ aggressivo sistema multilink, e Qashqai guadagna appoggi e percorrenze di curva veramente rapidi, oltre a quella notevole decisione nei cambiamenti di traiettoria a cui contribuiscono anche gli pneumatici con cerchi da 20¡± di diametro. Impostando la modalit¨¤ di guida Sport, Nissan Qashqai davvero non si riconosce, trova l'inevitabile limite dell'intervento dell'Esp e dell'Abs quando ai freni viene chiesto uno sforzo che va oltre la soglia della curva, ma la ripartenza ¨¨ vivace, con una guida su linee pulite che permette di sfruttare al meglio al rigidit¨¤ del telaio, la scorrevolezza in trasversale sui pneumatici, il buon lusso da crossover veloce.
Allestimenti e prezzi
¡ª ?Il listino del nuovo Nissan Qashqai prevede sei versioni disponibili in gamma: Visia, Acenta, Business, N-Connecta, Tekna e Tekna+, tutte equipaggiate con motore benzina Dig-T 1.3 Mild Hybrid, da 140 e 158 Cv. Prezzo di ingresso pari a 25.500 euro per la versione Visia, con motore mild hybrid 140 Cv, 2WD e cambio manuale a 6 rapporti. La versione Acenta parte da 28.940 euro con motore 140 Cv, 2WD e cambio manuale, 32.140 euro in edizione da 158 Cv, 2WD e cambio Xtronic. La versione Business ¨¨ in listino da 30.370 euro con motore da 140 Cv, 2WD e cambio manuale, oppure 33.570 euro per la 158 Cv, 2WD e cambio Xtronic. Per la versione N-Connecta occorrono 31.500 euro nel caso di motorizzazione 140 Cv, 2WD e cambio manuale, 34.700 euro la 158 Cv, 2WD e cambio Xtronic e 36.700 euro se si scelgono anche le quattro ruote motrici. Anche per l'allestimento Tekna i prezzi sono tre , 33.800 euro per la 140 Cv, 2WD e cambio manuale, mentre per la soluzione con motore mild hybrid 158 Cv e cambio Xtronic occorrono 37.390 euro nel caso della 2WD, 39.390 euro per il 4WD. Al top della gamma l'allestimento Tekna+, con retrotreno a schema multilink e motore da 158 Cv, che abbinato al cambio manuale e due ruote motrici ¨¨ offerto al prezzo di 38.500 euro, mentre con la trasmissione Xtronic e 2WD si arriva a 40.690 euro, 42.690 euro in caso di 4WD.
Nissan Qahsqai 158 Cv: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: benzina 4 cilindri turbo; 1.300 cmc; Mild Hybrid 12 Volt; potenza massima 116 kW/158 Cv; coppia massima 260 Nm.
Trasmissione: variazione continua Xtronic.
Trazione: anteriore
Dimensioni: lunghezza 4.425 mm; larghezza 1.835 mm; altezza 1.625 mm; passo 2.665 mm; capacit¨¤ bagagliaio 504 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 199 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 9,2 secondi.
Consumi: 6,5 litri/100 km nel ciclo combinato.
Emissioni CO2: 146 g/km.
Peso: 1.542 kg.
Prezzo: 37.390 euro; 40.690 euro per la versione Tekna+.
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